消防安全监理细则徐

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1、消防安全监理实施细则编号:B1--武汉市轨道交通四号线一期工程第五标段区间及车站消防安全监理实施细则北京赛瑞斯国际工程咨询有限公司北京东方华太建设监理有限公司武汉市轨道交通四号线一期工程土建第五标项目监理部2011年05月15日11消防安全监理实施细则编号:B1--武汉市轨道交通四号线一期工程第五标段区间及车站土建工程消防安全监理实施细则编制人:批准人:北京赛瑞斯国际工程咨询有限公司北京东方华太建设监理有限公司武汉市轨道交通四号线一期工程土建第五标段项目监理部2011年05月12日11消防安全监理实

2、施细则目录前言4第一章工程概况5第二章监理依据6第三章消防安全监理管理组织机构和职责6第四章安全监理的控制要点7第五章消防安全监理工作的方法和手段8第六章培训与演练1011消防安全监理实施细则前言为了加强对建筑企业安全管理,不断提高和完善施工现场安全防护的水平,以适应当前建筑市场发展的需要。为进一步贯彻“安全第一、预防为主”的方针,加强建筑施工安全管理工作,保证施工人员在生产过程中的安全和健康,促进生产。切实加强消防管理,防止和减少突发火灾危害,确保工程生产施工、物资、设施和人身安全,结合工程实际,

3、特制定本《消防安全监理细则》。11消防安全监理实施细则第一章工程概况1.1工程概况工程名称武汉轨道交通四号线一期工程第五标段工程地点青山区与洪山区的和平村~武丰村之间建设单位武汉地铁集团有限公司监理单位北京赛瑞斯国际工程咨询有限公司北京东方华太建设监理有限公司联合体设计单位中铁第四勘察设计院集团有限公司与武汉市政工程设计研究院有限责任公司联合体勘察单位为机械工业第三勘察设计研究院承包单位腾达建设集团股份有限公司监理范围工业路站~园林路站、园林路站~罗家港站两个区间盾构施工武汉市轨道交通四号线一期工程

4、,起点为武昌站,终点至武汉站。第五标段包括工业路站~园林路站区间、园林路站~罗家港站区间2个区间及工业路站、园林路2座车站。区间各项参数及现场状况详见以下表述:1.1.1工业路站~园林路站区间里程范围为右CK25+215.625~右CK26+090.950,左线全长877.596m(长链2.271m),右线全长875.325m;区间采用盾构法施工,设计内容包括区间隧道的施工方法、隧道结构、疏散通道、废水泵房等设计。本区间线路纵坡设计为“V”型坡,坡度为-20.0‰、+3.740‰、+20.0‰。区间

5、最大埋深为16.4m,最小埋深为10.78m,区间线间距为14.0m。在右CK25+539.361里程处设置一个联络通道兼排水泵房。本段区间沿线地形平坦,地势起伏不大,坡降较缓,地面高程一般在21.743~11消防安全监理实施细则24.30之间,拟建场地地貌为堆积平原区,属长江冲积I级阶地。1.1.2园林路站~罗家港站区间里程范围为右CK23+903.053~右CK24+750.525,左线全长867.492m(长链20.020m),右线全长847.472m;区间采用盾构法施工,设计内容包括区间隧道

6、的施工方法、隧道结构、疏散通道、废水泵房等设计。本区间线路纵坡设计为“V”型坡,坡度为-25.0‰、+5.0‰、+19.21‰。区间最大埋深为16.2m,最小埋深为9.492m,区间线间距为13.0~16.33m。在右CK24+251.909里程处设置一个联络通道兼排水泵房。本段区间沿线地形平坦,地势起伏不大,坡降较缓,地面高程一般在21.10~22.60之间,区间线间距为13.0~16.33m。本区间线路自罗家港站出来后向北前进约300m,穿越规划二环路,然后以350m的小曲线半径偏向东沿规划武青

7、四干道南侧前进,线路沿线以水塘、农田为主,地形平坦。2个区间左右线衬砌混凝土管片共计约2341环,每环管片宽1.5m,有六块管片组成,分别是标准块3块,邻接块2块,封顶块1块。隧道外径Ф6000mm,内径为5400mm,采用错缝拼装。1.2设计要求1.2.1设计标准设计使用年限100年,结构按抗震烈度6度进行预算,并按抗震烈度7度采取相应的结构构造措施。防火等级:一级,防水等级:一级,混凝土允许裂缝宽度为0.2mm。1.2.2衬砌结构设计盾构隧道采用平板型钢筋混凝土管片衬砌,直径:外径6000mm,

8、内径5400mm;分块:一块封顶快、两块邻接块、三块标准块;厚度:300mm;衬砌宽度:1500mm。1.2.3连接方式衬砌环的纵、环缝采用弯螺栓连接,包括16各环缝连接螺栓(M27)和12个纵缝连接螺栓(M27),环、纵向螺栓采用弯螺栓,机械性能等级8.8级普通螺栓。1.2.4主要工程材料衬砌管片:C50钢筋混凝土,抗渗等级S12;钢筋:HPB235、HRB335钢筋。第二章监理依据2.1国家和天津市有关工程建设的法律、法规;11消防安全监理实施细则2.2国家和天津

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