铁路工程桥梁墩身指导性施工工艺╱哈尔滨

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1、哈大铁路客运专线JT-1标段桥梁墩身指导性施工工艺中国中铁哈大客专工程指挥部二00八年五月二十六日目录第一章总则1第二章工程概况2第三章主要施工工艺及方法33.1总体施工方案33.2模板加工及安装33.3预埋件设置43.4钢筋加工及安装43.5高性能混凝土原材料53.6混凝土的搅拌与运输63.7混凝土的灌筑73.8混凝土的振捣83.9混凝土的养护83.10模型拆除9第四章质量控制104.1模板及支架104.2钢筋104.3混凝土10第五章保证质量的主要措施12第六章安全保证措施141、建立安全管理体系并有效运转142、

2、钢筋工程143、脚手架施工144、模板工程155、混凝土施工15第七章冬季施工技术措施17第一章总则1.1本施工工艺适用于中国中铁哈大客专TJ－1标段范围桥梁墩身的施工控制。1.2编制本工艺目的是为了统一中国中铁哈大客专TJ－1标段范围内的桥梁墩身施工工艺。规范桥梁墩身所用的材料满足要求，规范生产过程中的各道工序符合规范，确保工程质量。达到墩身内控标准要求，实现质量目标。1.3施工中应采用新技术、新材料、新工艺、新设备，提高生产率，缩短工期，降低成本和确保工程质量。但推广应用新技术、新材料、新工艺必须经过试验和鉴定后方

3、可使用。1.4施工人员应严格按照本施工工艺要求进行施工，值班技术人员及质检人员应对施工的每个环节进行检查监督，如发现与施工工艺规定不符应及时予以纠正。1.5本工艺为桥梁墩身指导性施工工艺，故未涉及桥台及防水层等内容，有关事宜，应按现行有关技术规范和规程办理。1.6本工艺未编写相关施工用表，有关事宜按照哈大铁路客运专线有限责任公司相关要求执行。1.7施工依据及标准哈大客专沈大施桥设计图、桥梁沉降观测设计图；《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号；《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设

4、[2005]160号；《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）；《混凝土结构耐久性设计与施工指南》(CCES01-2004)；《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)；《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设〔2005〕157号)；《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号）。18第二章工程概况TJ－1标段为哈大铁路客运专线沈阳至大连段，位于辽宁省境内，经过大连、营口、鞍山、辽阳、沈阳五个市，正线全长376.907km（里程为DK0+681.9～DK390+8

5、65.3），桥梁92座，总长度为263.397km，占线路总长度的69.9%。其中3km以上特大桥18座，长度为218.692km；3km以下特大桥27座，长度为34.514km；南关岭特大桥（3km以下分左右线）2座，长度为2536m；大桥22座，长度为6190m；中桥23座，长度为1465m。TJ－1标有钻孔桩65208根、扩大基础（承台）8141个，墩台身8149个。哈大铁路客运专线在TJ－1标有10座桥梁为重点控制工程，分别是金州湾2＃特大桥、普兰店海湾特大桥、鲅鱼圈特大桥、西海特大桥、营海特大桥、海鞍特大桥、

6、鞍辽特大桥、北沙河特大桥、太子河特大桥和马总屯特大桥。18第三章主要施工工艺及方法3.1总体施工方案承台浇筑完成后，墩身一次浇筑成型或分次浇筑成型，本工艺按照墩身有拉杆一次浇筑成型编写。先整体绑扎墩身钢筋，检验合格后安装墩身帽模板。顶帽钢筋预先整体绑扎成型，待墩身帽模板安装完成后再整体吊装入模，全面调整模板偏位和钢筋骨架的保护层厚度，最后进行支承垫石预埋钢筋的绑扎和其它预埋件的安装。墩身帽模板采用钢模板，模板在专业工厂制造。除对钢模板的强度和刚度有明确要求外，还对其表面的平整度，每块模板的外部尺寸，相邻模板的拼缝等进行

7、仔细的检查验收，先预拼在满足规范的要求后方可运抵工地。施工时墩身帽模板分节段拼装。脱模剂选用效果良好、颜色一致的色拉油，以保证混凝土的外观质量。墩身混凝土由搅拌车（或砼运输船）运送至墩位处后采用输送泵浇筑。浇筑时混凝土下放采用减速漏斗（或串筒），保证混凝土自由倾落高度小于2m，防止混凝土产生离析。3.2模板加工及安装3.2.1模板的加工（1）墩身模板全部采用钢模，钢模面板厚度、竖带、横带、中间加劲板加工安装后必须保证其强度、刚度和稳定性。（2）模板在专业加工厂根据墩身类型及高度分块制造，非标准节设在墩身底部，以满足不同

8、高度墩身的施工和外观质量要求。模板间采用普通螺栓连接、拉杆固定。模板加工时各部位焊接牢固，焊缝外型光滑、均匀、无漏焊、焊穿、裂纹、夹渣、开焊、气孔等缺陷。3.2.2模板试拼考虑到模板制造质量，要求在模板正式安装之前，必须将其进行逐节试拼，即根据墩身高度加工的模板按顺序组拼，修整连接螺栓孔和连接处质量，处理存在的质量问题。尤其要先处