QCT2941999汽车半轴技术条.doc

QCT2941999汽车半轴技术条.doc

ID:24803087

大小:68.69 KB

页数:4页

时间:2018-11-16

QCT2941999汽车半轴技术条.doc_第1页
QCT2941999汽车半轴技术条.doc_第2页
QCT2941999汽车半轴技术条.doc_第3页
QCT2941999汽车半轴技术条.doc_第4页
资源描述:

《QCT2941999汽车半轴技术条.doc》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库

1、中华人民共和国汽车行业标准                       QC/T294—1999                      代替ZBT21004—89          汽车半轴技术条件1 主题内容与适用范围  本标准规定了汽车半轴的技术要求、试验方法、检验规则及对标志、包装、运输、贮存的要求。  本标准适用于非转向桥厂定轴载质量13t及13t以下各种汽车(矿用车除外)的全浮式半轴及半浮式半轴。2 引用标准  ZBT21003汽车半轴台架试验方法3 术语  汽车半轴静扭强度失效后备系数K4 技术要求4.1 产品应符合本标准要求,并按经规定程序批准的图样

2、及技术文件制造。4.2 在保证产品设计性能要求条件下,推荐采用的半轴材料牌号为40Cr、42CrMo、40MnB、40CrMnMo、35CrMo、35CrMnSi、40CrV和45号钢,也允许采用能满足本标准要求的其他材料。4.3 半轴热处理工艺,推荐采用预调质处理后表面中频淬火处理工艺。预调质处理后心部硬度为HRC24~30;中频淬火处理后杆部表面硬度不低于HRC52;花键处允许降低3个硬度单位,杆部硬化层深度范围为杆部直径的10~20%,硬化层深度变化不大于杆部直径的5%,杆部圆角应淬硬,法兰盘硬度不低于HRC24。在保证半轴性能指标要求条件下,也允许采用其他热处

3、理工艺,如正火处理后表面中频淬火工艺。4.4 感应淬火后半轴的金相组织  a. 预调质处理后表面中频淬火处理,硬化层为回火马氏体,心部为回火索氏体;  b. 正火处理后表面中频淬火处理,硬化层为回火马氏体,心部为珠光体加铁素体。4.5 粗糙度:法兰盘安装端面不大于Ra3.2,非加工杆部及杆根部圆角为毛坯表面,经过加工的杆部不大于Ra6.3(喷丸处理允许增大到Ra12.5),杆根部圆角不大于Ra3.2,花键外圆定心表面不大于Ra0.8,花键齿侧定心表面不大于Ra3.2,与轴承配合表面不大于Ra0.8。4.6 当以半轴轴线为基准时,有关部位的形状和位置公差应符合以下规定:

4、  a. 法兰盘安装面的端面全跳动公差等级不低于9级;  b. 与轴承配合的轴颈表面径向圆跳动公差等级不低于7级,  c. 与轴封配合的轴颈表面径向圆跳动公差等级不低于9级;  d. 花键定心表面的径向圆跳动公差等级不低于10级,  e. 杆部表面的径向圆跳动公差等级不低于12级;  f. 法兰螺栓孔的位置度公差不大于φ0.2mm4.7 半轴磁力探伤后应退磁。4.8 花键应用综合量规检验或进行单项检验,花键齿的周节累积公差、齿形公差和齿向公差应符合产品图样的规定。4.9 半轴表面不应有拆叠、凹陷、黑皮、砸痕、裂纹等缺陷。杆部表面允许有磨去裂纹的痕迹。磨削后存在的磨痕深

5、度不大于0.5mm,同一横断面不允许超过两处。4.10 半轴的静扭强度失效后备系数K应大于1.80。4.11 半轴的扭转疲劳寿命:全浮式半轴,B50≥30×l04,B10≥20×l04;             半浮式半轴,B50≥40×l04,B10≥25×l04。5 试验方法  本标准4.10和4.11条按ZBT21003的规定进行试验。6 检验规则 6.1型式检验  有下列情况之一时,应进行型式检验:  a. 新产品试制完成后及老产品转厂生产的试制定型鉴定,  b. 当产品设计、工艺、材料的改变影响其产品性能时;  c. 停产2年产品再生产时;  d. 正常生产

6、的产品经历3年时。  检验项目按本标准第4.3~4.11条。6.2 出厂检验  产品经检验合格后方可出厂,并附有产品合格证。出厂检验项目按本标准第4.5~4.9条。7 标志、包装、运输、存贮7.1 半轴法兰盘外端面应打有厂标。7.2 半轴包装应采用防锈、防碰损的包装方法。保证半轴在正常运输情况下不致损伤。7.3 半轴包装箱内应附有产品检验合格证,标明:制造厂名、厂标、车型、半轴型号、半轴数量、装箱日期。每箱总质量不得超过50kg。7.4 半轴包装箱外应标明:  a. 制造厂名、厂标,  b. 半轴型号、车型;  c. 箱内产品数量、总质量;  d. 半轴出厂年 月 日

7、。   附加说明:  本标准由中国汽车工业联合会提出。  本标准由长春汽车研究所归口。  本标准由长春汽车研究所负责起草。  本标准主要起草人:王福和

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。