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1、水稳厂拌式碾压混凝土基层施工技术2010年第4期广东公路交通GuangDongGongLuJiaoTong第113期文章编号:1671—7619(2010)04—0019～06水稳厂拌式碾压混凝土基层施工技术许海(广东省长大公路工程有限公司,广州511430)摘要:水稳厂拌式碾压混凝土基层是采用水稳拌和楼拌和,高密实度摊铺机摊铺,合适的振动压路基碾压成型,用作高等级公路路面基层的一种结构层.其相比水稳半刚性基层,强度提高,承载力及耐久性得到显着加强;相比碾压混凝土面层,强度及平整度要求都有所降低,但其材料及机械设
2、备的选用范围更广,便于大面积推广应用.着重介绍水稳厂拌式碾混凝土基层混合料拌和,摊铺,碾压,养生,接缝处理等关键施工技术.关键词:公路;水稳厂拌式碾压混凝土基层;施工技术中图分类号:U416.212文献标识码:B0概述广东高速公路沥青路面普遍采用水稳半刚性基层作为其主要承重结构层,近年来随着公路建设事业,交通运输行业及汽车工业的不断发展,新建高速公路逐步通向山区,通向省外,其平面及纵断面线型越来越复杂,通车后车流量增长越来越快,重载车辆越来越多,超载现象越来越严重,从而造成省内近几年通车的高速公路,特别是线形复杂
3、的山区高速公路的早期车辙病害及水损害越来越严重,许多专家越来越怀疑单纯的水稳半刚性基层在沥青路面全寿命周期的承载力及耐久性,建议应提高沥青路面基层的强度,并采取措施减缓,减少沥青路面的反射裂缝,从而提高其抗车辙能力,减少早期水损害.而碾压混凝土具有材料来源丰富,施工进度快,强度高等优点,不失为提高基层结构强度的一种良好选择.从国内外对碾压混凝土的研究及铺筑情况来看,碾压混凝土要么直接用作道面,要么用作复合式路面的下面层,其施工技术均是按面层的指标要求进行控制的,而碾压混凝土基层相比水稳基层除强度指标提高了之外,其
4、余指标均是按照基层的指标要求进行控制的,因此其施工设备及工艺技术与水泥稳定碎石基层差不多,但因其混合料的特性及控制的侧重点不同,科技项目:广东省交通运输厅科技项目(2010—02—006)使得混合料拌和,运输,摊铺,碾压,养生等工艺技术要求更加严格,另外增加了一项切缝及接缝处理技术.1水稳厂拌式碾压混凝土基层拌和广梧高速公路路面的碾压混凝土基层混合料是采用一套徐工XC一500连续式水稳拌和楼拌和,其拌缸长度为4m,有64个搅拌叶片,在拌制碾压混凝土时其产量能达到350~h.但是,由于连续式拌和楼未能配有砂石料含水
5、量自动检测装置或快速测定系统,其用水量都是通过人为手动再配合试验检测加以控制,为保证碾压混凝土含水量的准确,稳定控制,一方面应事先对水流量计标定准确,确保加水量能准确控制,另一方面应加大砂石料及混合料含水量的检测频率,提高检测的代表性,准确性和及时性,特别在雨季施工时,更要加大检测频率.从宏观检测来看,该连续式水稳拌和楼拌制的碾压混凝土的水泥剂量,级配及含水量都能控制得比较准确,均匀,稳定,但从微观方面来考虑,混凝土的粘聚性,匀质性及熟化程度是否足够,有待通过进一步的试验进行验证.为此,笔者进行了如下的对比试验:
6、在同一次取样后,将试样均匀分成两部分,一部分立即成型弯拉强度试件,另一部分利用室内小型搅拌机加拌20s后再成型试件,从加拌前后的强度对比可以看出(表1),加拌20s后碾压混凝土的抗折,抗压强度都有不同程度的增加.?19?2010年第4期广东公路交通总第113期表1加拌前后试件强度对比表连续式水稳拌和楼可以用于拌制碾压混凝土基层混合料,其混合料级配,总体水泥剂量及含水量都能比较准确,稳定地控制,但是由于其搅拌时间受到搅拌缸长度的限制,混合料的粘聚性,匀质性及熟化程度还不够(其拌制水稳基层混合料同样存在此问题),建议
7、至少将搅拌缸加长到6m以上,并相应增加搅拌叶片数量,或者直接增加多一个4m长的搅拌缸,有条件的可以采用强制式双卧轴碾压混凝土拌和楼(也可以拌和普通水泥混凝土及水泥稳定粒料)从而延长搅拌时间,或者提高搅拌强度,确保水泥及水分在混合料中分布均匀,混合料充分熟化.2水稳厂拌式碾压混凝土运输为保证拌和楼的连续生产,便于含水量,水泥剂量的稳定控制,应根据拌和楼产量,运距及路况等配备足够数量大吨位的自卸汽车运输混合料,装满混合料的料车用帆布严密覆盖后应及时运输至摊铺现场,确保运输到现场的混合料具有适宜摊铺的工作性.摊铺现场应
8、配备专职试验员检测混合料的到场含水量是否适合摊铺碾压,必要时及时通知到后场调整加水量,以使混合料的工作性满足施工要求.?20?3水稳厂拌式碾压混凝土基层摊铺3.1摊铺机械的选择及调整水稳厂拌式碾压混凝土是采用连续式水稳拌和楼拌制的一种干硬性混合料,与水泥稳定碎石混合料性质差不多,但因其水泥用量大很多,混合料的粘聚性更大,有的设计厚度也更厚,因此应选择功率大,工况好,预压实
