开题报告-某商用车双级减速驱动桥设计

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1、VS拧HARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY本科毕业论文(设计)开题报告论文题目班级姓名院(系)导师某商用车双级减速驱动桥设计车辆二班汽车工程学院开题时间2013年12月23日1.课题研究的目的和意义驱动桥位于传动系末端。其基本功用首先是增扭、降速,改变转矩的传递方向,即增大由传动轴或直接从变速器传来的传矩,并将转矩合理地分配给左、右驱动车轮;其次,驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力,以及制动力矩和反作用力矩等。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和桥壳组成,转向驱动桥还有等速万向节。载重

2、汽车作为汽车的一个分类,在人们日常生活中承担了重要的任务。大多数短途、中长途货运都是由载重汽车来完成的。对于重型载货汽车来说,要传递的转矩较乘用车和客车以及轻型商用车都要大得多,以便能够以较低的成木运输较多的货物,所以选择功率较大的发动机,这就对传动系统有较高的要求,而驱动桥在传动系统屮起着举足轻重的作用。5随着目前国际上石油价格的上涨,汽车的经济性日益成为人们关心的话题,这不仅仅只对乘用车,对于载货汽车,提高其燃油经济性也是各商用车生产商来提高其产品市场竞争力的一个法宝,为了降低油耗,不仅要在发动机的环节上节油,而且也需要从传动系中减少能

3、量的损失。而驱动桥则是传动系中将动力转化为能量的最终执行者因此,在发动机相同的情况下,采用性能优良且与发动机匹配性比较高的驱动桥便成了有效节油的措施之一。所以设计新型的驱动桥成为新的课题。通过本课题可以达到以下目的:1)通过对汽车驱动桥传动系统结构的学习和设计实践,可以锻炼查阅收集资料并进行实际设计操作的能力,掌握机械设计的方法和过程。2)通过对汽车驱动桥传动系统结构的学习和设计实践,可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全而知识和技能。3)通过对汽车驱动桥传动系统结构的研究并查阅了解多种三维制图软件,熟练掌握及操作有限元分析软件AN

4、SYS,利用己掌握的机械制图技能利AutoCAD完成二维装配图的绘制,利用三维软件CATIA完成汽车驱动桥传动系统结构设计与三维装配图的绘制。4)通过查阅汽车驱动桥的相关资料,可以对汽车行业的发展有新的认识。2.国内外研究现状2.1引言随着汽车工业的发展及汽车技术的提高,驱动桥的设计、制造工艺都在日益完善。驱动桥也和其他汽车总成一样,除了广泛采用新技术外,在结构设计中日益朝着“零件标准化、部件通用化、产品系列化"的方向发展及牛产组织的专业化日标前进。⑶汽车的车桥是根据在车轮上的作用来划分的,总体可分为转向桥、转向驱动桥和支承桥几大类型。而相

5、对于重型车桥来说,由于要求有高驱动力矩和超承载力,所以比较而言要求较高。目前我国国内的重型车桥技术分为两种,一种是自身带有ABS、自动高速臂、轮边减速器、气囊悬挂的高速重载车桥;一种是本身带有轮边减速器,有较好的越野性能的重型车桥。重型车桥从工艺角度也可以分为两种,一种是重量较大、冲击韧性差、超载能力差的铸造桥;一种是重量较轻、冲击韧性比较好的冲焊桥,超载能力也是十分卓越。⑷2.2国内行业状况与市场前景我国重型汽车销量从2000年开始急剧上升,平均年增长量超过28%,2004年销售量超过35万辆,增长率超过了45%,2005年总销量回落到2

6、36586辆,2006年重型汽车市场摆脱了2005年度的“回落”之态,达到307296辆。据中国汽车工业协会统计数据显示,2007年度我们共计生产卡车215.73万辆,同比增长23.07%,销售214.45万辆,同比增长28.85%。其中,重卡累计生产48.99万辆,同比增长61.36%,累计销售48.75万辆,同比增长58.64%.总重量大于32x104N的重卡整车同比增长速度最快,增幅高达208.51%,单就重卡市场对重车桥的需求就达到50万辆以上,特别是19t-26t的重卡,对相应重车桥的需求也大。2010年,我国有望成为卅界最大的3

7、个汽车市场之一,据专家预测,未来几年重型汽车市场仍将保持10%〜15%的增长率。⑸2.3国内重车桥生产厂家简介1)陕四汉徳是目前全国最大的斯太尔桥生产基地之一,该公司具有完整的产品开发、生产制造、检验检测和市场营销体系,具有世界领先技术的重卡车桥制造技术,技术水平始终处于国内领先地位,目前,已形成年产10万根各类桥总成的生产能力。该公司已在西安北郊经济技术开发区泾渭工业园开始新基地建设,届时将形成年长各类桥总成38万根的生产能力。2)徐州美驰引进了先进的美驰(罗克韦尔)产品和车桥制造技术,是中国最大的专业化生产、销售各类工程机械及特种车辆用

8、车桥的公司。主要产品包括各种车辆用刚性桥、转向桥、贯通桥和三联桥。应用于12t〜50t汽车起重机、轮胎起重机;斗容量l・0n?~3・5n?轮式装载机;5t〜25t叉车;斗容量0.

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