技术文件结构检修规程

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1、Q/NDYJ南京地下铁道有限责任公司运营分公司技术文件Q/NDYJ-III-11・007-2009・C结构检修规程2009—08—01实施2009—07—08发布南京地铁运营分公司发布1范围12定义13规范性引用文件14技术标准35结构设施检查周期、工作内容及状态评定标准66检修要求107检修管理11附加说明16结构检修规程1范围本规则规定了地铁一号线结构的技术标准、检修周期项目、工作内容和检修要求。本规则适用于南京地铁一号线车站、隧道、桥梁及涵洞结构设施。2定义2.1结构:是指地铁土木工程实体(车站、隧道、桥梁及涵洞)。2.2结构检修修

2、程分为五类:一级保养、二级保养、小修、中修、大修。2.3一级保养:是对结构设施进行巡检,及时准确填写日常巡检记录。2.4二级保养:根据日常巡检记录,安排计划对结构的故障部位进行检查、修复,目的是使设施处于良好的工作条件以确保结构质量处于完好状态。2.5小修:对日常巡检的故障进行分析、诊断,对较大工程量及检修周期长的故障进行计划检修。通过小修,确保结构质量处于完好可控状态,符合原使用标准与功能。2.6中修:是对结构已发生和可能发生较大破损、病害的进行整治。2.7大修:是对结构进行周期性修理,以解决tl常、中修不能处理的严重病害,达到根治病害

3、,恢复功能,延长使用年限的冃的。3规范性引用文件3.1《城市桥梁养护技术规范》(CJJ99-2003)3.2《铁路桥隧建筑物大修维修规则》中华人民共和国铁道部3.3《地铁设计规范》(GB50157-2003)3.4铁道部《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-99)4技术标准4.1隧道衬砌及洞门4.1.1隧道应保持状态完好。如发现下列病害,应查明原因,及时处理:a)衬砌开裂、变形、严重风化、腐蚀一一称砌裂纹宽度>5mm;拱部衬砌压溃范围>1nf;风化造成衬砌掉块,掉块深度>10mm;衬砌腐蚀疏松深度大于衬砌厚度的1/6^面积在0.3

4、nf以上。b)严重漏水、涌砂、涌水一一电力牵引区段隧道拱部漏水,影响接触网正常使用;边墙漏水夹带泥砂;严寒地段漏水造成结冰侵限;涌水、涌砂淹没道床。c)仰拱或整体道床变形损坏,导致基床下沉、道床翻浆,影响轨道稳定。d)洞内外排水设施损坏、失效,影响排水功能。4.1.2隧道内应保持清洁,定期清除整体道床上的尘土、杂物。4.1.3洞门端墙顶面高出仰坡脚不少于0.5m,仰坡脚至洞门端墙顶帽背的水平距离应不少于1.5mo洞门端墙与仰坡之间的水沟底至衬砌拱顶外缘的厚度不宜小于l.Omo2.1.4洞口设置应符合如下规定:a)洞口仰坡周圉须设置排水、截

5、水设施。b)洞口仰坡及进出口路堑边坡有剥落可能时,坡面应予防护。c)洞口应有必要的检查设施和有关的标志,以备检查洞口段及洞门衬砌下沉开裂。4.2隧道防水与排水4.2.1隧道内外应有完整的防排水设施,以保证结构和设备的正常使用,要求达到:a)拱部不滴水,边墙不淌水,安装设备之孔眼不渗水;b)隧底不涌水,道床不积水。c)碎石道床无翻浆冒泥,整体道床基本稳定d)消除侵蚀性水对称砌的腐蚀4.2.2隧道全长范围内均应设置排水沟。排水沟坡度应与线路坡度一致。在隧道中的分坡平段范围内和车站内的隧道,排水沟底应有不小于1%。的坡度,流入排水沟的隧道横向排

6、水坡不小于2%。4.2.3隧道内有漏水时,应查明水源、漏水位置及漏水量大小,遵循“防、截、排、堵相结合,因地制宜,综合治理”的原则进行整治,达到防水可靠,经济合理。4.2.4整治隧道漏水,视漏水部位和漏水量,可选用以下措施:a)拱部(或边墙)漏水一一,快凝水泥或化学堵水材料封堵;围岩及冋填层压注普通水泥或特种水泥浆液;衬砌内灌注速凝止水化学浆液;涂抹防水砂浆等。禁止使用水玻璃浆液作永久堵水材料。b)边墙淌水一一边墙外或内设竖向排水暗槽或边墙背后设竖向盲沟等。c)施工缝、伸缩缝、沉降缝渗漏一一嵌填弹性防水橡胶条、防水膨胀油膏;粘贴橡胶止水带

7、等。d)隧底冒水时一一压注化学灌浆材料或水泥砂浆;加深或增设排水沟;翻修隧底仰拱或铺底等。整治隧道衬砌漏水,宜采用“拱堵边排”的方案,整治的部位均应设置临时堵漏、柔性防水、刚性防水等防水层,以防止堵水材料收缩而渗漏。隧道内漏水结冰危及行车安全吋,应及吋创除。4.2.5隧道外部的地表水丰富时,应有良好的地表和洞顶排水系统。地表沟谷、坑洼积水渗水对隧道有影响时,宜采用天沟疏导、铺砌和填平等措施。不使洞外地表水渗漏到隧道内。4.3混凝土整体道床4.3.1隧道内整体道床应修筑在可靠的仰拱上。4.3.2整体道床应经常保持各部的完好状态。対运营中不良

8、的整体道床,应分析病害产生的原因,制定措施,进行整修。4.3.3整体道床基底出现道床下沉、上凸、混凝土裂缝、错台等严重病害不能保持轨距、水平、方向、高低时,应立即进行加固或改筑。4.4涵洞4.

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