96-1灰土试验段开工报告

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1、宣狸路改建工程建设项目K1+800-K2+000左幅灰土试验段总结报告编制人：杨成林负责人：林国平编制单位：长业建设集团有限公司监理单位：安徽省公路工程监理有限公司编制时间：二o—一年月日灰土试验段施工总结路基基底处理将K1+800〜K2+000左幅作为试验段进行施工，开工日期为2011年11月20号，我部确定采用Kl+800、Kl+850段施工工艺进行后续施工。试验段采用在取土场掺入3%生石灰，到现场后测灰剂量后确定二次掺灰量，达到7%,采用路拌机拌和。一、施工准备1、技术准备工作(1)所有参加的技术、测量、施工、试验、质量人员完成了图纸自审工作，

2、认真学习技术规范和《施工监理实施办法》。(2)路基填筑原材料的基础试验已完成，并上报经监理部批复。(3)本合同段水准点、导线点复测工作已经完成并上报经监理部批复。2、原材料准备取土场的填筑材料塑性指数为17.8、液限45.7,满足施工需求,6%石灰改善土最大干密度为1.786g/cm最佳含水量为17.1%。3、机械设备准备TY200型推土机1台、平地机1台、22T振动压路机1台、22〜25T光轮压路机1台、挖掘机2台、宝马路拌机1台、小灰拌机1台、旋耕机1台、20T自卸车10台、洒水车1台。二、施工工艺及流程施工工艺流程图：准备下承层一＞场拌3%生

3、石灰土闷料―施工放样一运料、摊铺土一►整平和轻压一►补掺消石灰一＞拌和并洒水一＞闷料或凉晒一＞整平和轻压——》碾压——＞养生—＞试验段成果总结1、准备下承层：Kl+800〜Kl+850段表面平整、坚实、具有规定的路拱，高程、平整度、压实度符合规范要求，经监理工程师的检查验收合格。2、施工放样：用全站仪恢复中线、边线并用右灰洒出坡脚线，每侧坡脚线比设计宽出50cm,并用钢尺校核路基宽度。3、石灰石灰产地为宣城狸桥石灰，符合II级消石灰或II级生石灰标准，使用前进行充分消解，消解后的熟石灰过lOnrni筛。4、备料提前3天在取土场备料，采用挖掘机挖土与装

4、载机掺灰相配合按3%掺入生石灰，利用挖掘机进行拌和均匀，降低含水量，闷料3〜5天后观察含水量及土中生石灰消解情况，控制含水量在最佳含水量5%范围内，视情况运至施工现场。5、铺筑3%灰土根据松铺厚度（试验段施工时虚铺厚度暂时控制在26-28cm）在试验段利用推土机铺筑3%灰土，3%灰土的高度按挂线高度控制。摊铺后，用人工配合平地机精平，现场抽取灰剂量作为二次掺灰控制数据。平整后，测定各断面控制点高程，计算出此时各断面控制点虚铺厚度。6、用压路机静压一遍，在路基表面用石灰撒出4mX4.加（长X宽）的方格网，根据灰土需补充掺灰量、虚铺厚度及石灰的堆积密度算

5、出每个方格网内石灰的用量，以达到7%参灰量。施工中含水量控制在比最佳含水量大1%-2%左右，以保证碾压时石灰土的含水量达到最佳状态。7、洒水拌和采用路拌机进行拌和，拌和要两遍以上。在拌制过程中，及时检查含水量，含水量不够时，采用喷管式洒水车补充洒水，使混合料含水量等于或略大于最佳含水量。8、松铺厚度与松铺系数的确定根据布土前高程，推土机粗平、推土机精平二遍后高程测量及碾压结束后的高程测量资料表明：试验段路基平均松铺系数为1.4,本试验段填土时平均松铺厚度为28cm,平均压实厚度为20cmo在填筑范围地段，用推土机进行摊铺平整，再用平地机进行精平。摊铺

6、整平拌和后，立即检测灰剂量，同时混合料含水量比最佳含水量大1%-2%左右时，立即用压路机进行碾压。压实过程中，压路机碾压遵循先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快以及轮迹重叠等原则。具体要求：A、采用压路机碾压时，第一遍静压，然后由慢到快，由弱振到强振。碾压过程中碾压速度不宜过快，第一、二遍三轮压路机碾压速度控制在1.5〜1.7Km/小时，其他遍数宜控制在2.0、25Km/小时。碾压过程中碾压顺序依次为振动压路机静压…遍，开弱振、强振各碾压一遍；光轮压路机碾压两至四遍。从第二次开始，每压实一次后对试验段现场进行灌砂法测压实度，检测结果见下表。测点桩号

7、碾压遍数距中桩(m)压实度(%)K1+803二12.592.7K1+8288.293.0K1+83517.592.5K1+84715.193.5K1+810三12.594.2K1+8236.894.6K1+83715.493.9K1+84818.394.7K1+804四17.597.2K1+81710.395.8K1+8306.496.7K1+84513.897.2三轮压路机第四遍碾压后，仍有一点压实度未达到96%,我部继续用三轮碾压一遍后，用平地机将浮土刮除，继续检测压实度，检测结果均达到设计要求。B、注意纵、横向碾压接头，必须重叠。横向接头对振动

8、压路机重叠0.4-0.5m,三轮压路机重叠后轮的1/2,前后相邻两区段的纵向接头处重叠4.0m〜5.0m,达