汽检毕业论文

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4、2.1次级高压电火波形分析2.11分电器点火次级阵列波形2.12分电器点火次级阵列波形(急加速)2.13分电器点火次级单缸波形2.14电子点火(EI)次级单缸波形2.15电子点火次级单缸急加速波形2.16无分电器/电子点火线圈压力试验2.17电子点火作功及排气点火测试2.2初级低压点火波形分析2.21点火初级闭合角波形,2.22点火初级线圈电流波形2.23分电器点火初级阵列波形2.24分电器初级阵列波形(调整时基和触发)2.25分电器初级单缸波形2.26电子点火初级单缸波形2.27点火正时及参考信号第3章故障案例3.1喷油器电阻过大3.2喷油器供电线路虚接3.3喷

5、油器线圈短路3.4ECU点火正时信号故障结论致谢参考文献摘要随着汽车电子信息技术的迅速发展,汽车上装用的电子设备越来越多,这就对今天的汽车故障诊断提出了新的挑战。如何快速、准确地诊断出汽车电子控制系统故障,是现代许多汽车维修人员面临的难题。众首周知,对电控系统的故障诊断大致有四种方式:万用表诊断,故障码诊断,数据流分析和波形分析。目前,我国汽修行业对解码器的使用已十分普遍,大多数维修人员都掌握了利用解码器对故障的诊断。但是,准确诊断汽车故障只有解码器是不够的。有维修经验的人都知道,绝大都数解码器只能解决当仪表板上的‘故障灯’亮时系统所监测到的故障,但问题是系统故障

6、灯不亮时而故障码存在情况,如汽车电子控制系统中的传感器和执行器在长时间的使用过程中会磨损、腐蚀、老化、变形等。它们的性能也随之变差,此时电控单元往往就不能判定它们有故障。此外,即使‘故障灯’亮时解码器读出了故障码,有时也很难判断一个复杂电控系统的故障部位,此时利用检测设备中的示波器功能对所怀疑部位进行波形测试,便可使维修人员快速了解被检测部件的工作性能,从而快速找到故障零部件。关键词:波形分析故障诊断点火峰值第一章绪论一、波形分析法概念波形分析法就是利用汽车示波器获得汽车电子控制系统中的传感器,执行器等电子设备的波形信号(即电压随时间的变化的电信号),然后把这些实

7、测信号与这些电子设备的正常波形信号进行对比,分析指出其中的差异,最后操作者根据自己的理论知识找出故障发生部位的方法。利用检测设备中的示波器功能不仅可以快速捕捉汽车电路信号,还可以用缓慢显示这些波形信号方法,以便我们一边观察一边分析。二、故障诊断机理汽车电子控制系统的工作原理是电控单元通过接收各个传感器输入的电子信号,识别其电子信号特征,并依据CPU内存信息和这些电子信号特征不同来控制执行器动作,从而保证汽车的正常运行。当某些电子信号发生异常时,表明汽车存在着与之相对应的某些故障,因此可以通过汽车示波器检测这些电子信号,并分析其信号特征变化来进行汽车故障的诊断。三、

8、信号的类型

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