运输行业解析三大航年报:经营决策各显身手,供给瓶颈从时刻向机队过渡

运输行业解析三大航年报:经营决策各显身手,供给瓶颈从时刻向机队过渡

ID:35788435

大小:416.28 KB

页数:18页

时间:2019-04-18

运输行业解析三大航年报:经营决策各显身手,供给瓶颈从时刻向机队过渡_第1页
运输行业解析三大航年报:经营决策各显身手,供给瓶颈从时刻向机队过渡_第2页
运输行业解析三大航年报:经营决策各显身手,供给瓶颈从时刻向机队过渡_第3页
运输行业解析三大航年报:经营决策各显身手,供给瓶颈从时刻向机队过渡_第4页
运输行业解析三大航年报:经营决策各显身手,供给瓶颈从时刻向机队过渡_第5页
资源描述:

《运输行业解析三大航年报:经营决策各显身手,供给瓶颈从时刻向机队过渡》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、目录解析三大航年报:经营决策各显身手,供给瓶颈从时刻向机队过渡4供给侧改革扭曲民航业真实供给4头部和尾部航线的两极分化加剧7规模效应持续摊薄期间费用10飞机引进速度放缓压制行业供给10网络优化叠加提价释放价格弹性11行业观点:航空配置价值提升,布局一季报行情12物流板块:顺丰杭州国际生鲜电商供应链基地落户13要闻汇总:顺丰杭州国际生鲜电商供应链基地落户13航空板块:民航局暂停受理B737-8适航证申请14本周数据:油价小幅上涨14要闻汇总:民航局暂停受理B737-8飞机适航证申请14海运板块:集运止跌反弹,油运再次下探16干散货运输:主干航线利空持续,BCI

2、创历史新低16集装箱运输:供需向好兼议价窗口将至,运价止跌反弹16油品运输:需求滞缓供给增加,大船运价再次下探17班轮公司船舶闲置率18图表目录图1:2018年航空公司的机队规模保持较快增速4图2:控总量调结构,2018年航班时刻增速放缓4图3:航班时刻和运力引进相矛盾,热门机场时刻价值提升5图4:航空公司的飞机日利用率持续下行,加剧成本端的压力5图5:三大航的客机规模持续扩张5图6:三大航的飞机日利用率表现分化5图7:三大航的生产效率提升6图8:机队引进速度快的公司生产效率提升的空间较小6图9:东方航空的ASK增速最慢6图10:中国国航的投入产出比明显改善

3、6图11:航空公司的单位油耗和单位非油成本下行7图12:三大航的单位座公里油耗降低,南方航空降幅最明显7图13:三大航的单位座公里非油成本降低,东方航空降幅最小7图14:飞机利用率和单位座公里非油成本反向变动7图15:热门机场时刻几无增量,运力加速下沉8图16:南方航空供给增长较快,运力加速下沉,航线补贴大幅上扬8图17:高基数原因,中国国航的客座率略有下滑8图18:供给增速最慢的东方航空,票价改善幅度明显8图19:运力投放速度最慢的东方航空,国内客座率上涨幅度最大8图20:运力下沉最快的南方航空,国内票价上涨幅度最小8图21:日韩航线需求修复,东方航空的国

4、际客座率增幅亮眼9图22:国际市场的票价改善幅度好于国内9图23:航空公司的除油票价继续下跌9图24:航空公司的毛利率继续下行9图25:三大航的单位ASK销售费用降低10图26:三大航的单位ASK管理费用降低10图27:三大航的单位ASK扣汇财务费用降低10图28:汇兑损失拖累三大航2019年的业绩表现10图29:计划航班时刻增速释放11图30:三大航的客机规模增速有望放缓11图31:热门机场的航班时刻有望释放11图32:2019年热门航线复合提价效果显现,价格弹性将放大11图33:国外油价走势(美元/桶)14图34:美元/人民币汇率走势14图35:BDI指

5、数报收689点,较上周下跌0.1%16图36:上海出口集装箱运价指数(SCFI)报793点,较上周上涨9.0%16图37:波罗的海重质、轻质油轮运价指数分别为648(-6.8%)、737(10.2%)点17图38:2019年3月底集运运力闲置率为3.2%18表1:波罗的海干散货运价指数一周表现(单位:点)16表2:欧美航线集装箱运费17表3:上海港欧美航线船舶平均舱位利用率17表4:各类型油轮运费(单位:美元/天)17解析三大航年报:经营决策各显身手,供给瓶颈从时刻向机队过渡三大航相继发布2018年年报,我们通过横向对比,将年报中显现的差异和共性进行梳理总结

6、。横向对比找差异来看,在供给侧和市场化改革的相同背景下,各家公司2018年作出了不同的经营策略,背后反映的是三大航在各自竞争优势下的最优选择:南方航空通过客舱改造的方式,降低单位油耗和单位非油成本;东方航空聚焦核心市场,审慎投放运力;中国国航放大飞机的日利用率,降低单位非油成本。从寻找共性角度来看,机队、时刻和价格将是决定行业走向的核心要素:1)未来三年,飞机引进速度大概率放缓,行业供给的瓶颈将从时刻向机队过渡;2)热门市场的航班时刻持续释放,主基地航空公司的市场份额提升,航线结构优化带动收益品质提升;3)市场化改革的长尾效应持续发力,热门航线的价格弹性释放

7、改善航空公司的盈利能力。供给侧改革扭曲民航业真实供给2018年,中国国航、东方航空和南方航空的客机规模持续扩大,增速为过去三年的最高水平;而受民航局供给侧改革的影响,航空公司的航权时刻增速放缓。时刻资源和机队扩张的矛盾或许扭曲了民航的真实供给。航空的计划航班时刻增速图1:2018年航空公司的机队规模保持较快增速图2:控总量调结构,2018年航班时刻增速放缓2500三大航的客机规模(架)13%10%200010%8%15007%6%10004%20112012201320142015201620172018三大航YOY4%2016冬春2017夏秋2

8、017冬春2018夏秋2018冬春资料来源:民航局,

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。