高中地理第五章交通运输布局及其影响第二节交通布局变化的影响学案新人教版

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1、第二节　交通布局变化的影响情景激趣课标内容要求核心素养对接知识体系导引城市形态与交通线有何关系？为什么有的商业中心在市中心，而有的商业中心却位于郊区高速公路边缘？结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。结合实例，说明运输方式和交通布局及其变化对聚落、商业网点的影响。→区域认知＋综合思维＋地理实践力【注意】既为合格性考试，也为等级性考试要求。　对聚落空间形态的影响

2、知识清单

3、阅读教材P82～P83图文材料，完成下列问题：1．主要交通线变化的影响表现典例新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化嘉兴市：城市形态随水路运输和陆路运输的发展而变化某

4、种交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路建成，发展缓慢2.交通运输布局变化的影响(1)表现：①聚落空间形态沿交通干线扩展，成为聚落的主要发展轴。②交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。(2)典例15微思考交通对城市区位有哪些影响？提示　交通条件是城市发展的重要保证，它不仅能影响城市空间形态，而且交通的发展能消除城市发展的各种局限与不足，如能源不足、市场狭小等，因此世界上的城市，尤其是大城市，一般都是建在主要交通线上。(1)运河是早期城市形成的主要因素，随着航运技

5、术，特别是海运的发展，河口港城市向下游入海口方向推移，如广州→黄埔、天津→塘沽、上海→宝山等。(2)铁路是现代、快速、大量运输的主要方式，铁路的修筑，可以促使沿线城市的诞生(如石家庄)，也可能带动另一些城市的发展与变化(如株洲)。

6、案例分析

7、扬州地处江苏省中部，南临长江，京杭大运河纵贯南北，至今已有2500多年的历史。自隋炀帝开凿大运河以来，古代扬州几度繁荣，曾有“淮左名都”“富甲天下”的美誉。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的改变，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，扬州地区的交通运输状况得

8、到了改善，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。结合材料探究：(1)古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。以扬州的兴衰，分析交通运输的变化对城镇发展的影响。(2)促使扬州再次崛起的交通背景条件是什么？提示　(1)大运河的淤积，使运河城市失去了客货集散转运的功能；沿海海上运输的发展和铁路的建设，使运河城市发展缓慢。(2)形成综合交通运输体系。

9、方法规律

10、1．交通运输方式演变对聚落空间形态影响152．交通线的变化对聚落发展的影响纲要图示分析一个地区主要交通干线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。交通条件对聚落空间形态和发

11、展速度的影响，图解如下。3．交通运输方式对聚落的影响表格对比分析主要运输方式聚落位置举例古代北方陆路交通陆路干道附近邯郸南方水路交通临水分布扬州、苏州现代铁路铁路沿线郑州、石家庄公路公路沿线【拓展延伸】　河流的运输功能与城市的分布关系　对商业网点分布的影响

12、知识清单

13、阅读教材P83～P86图文材料，完成下列问题：1．影响商业网点的密度地形区交通运输布局状况商业网点密度15山区地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单一小平原交通便利，商业网点沿公路分布大2.影响商业网点分布的位置(1)交通最优原则：商业网点多建在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。(

14、2)商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。(3)集镇微思考1．为什么城市环路边缘或市区边缘的高速公路沿线出现大型超市或批发市场？提示　①郊区环路或高速公路附近交通运输便利；　②城市中心商业区建筑物密集、道路狭窄，汽车通行能力受限，驾车购物不便；③郊区城市化，人口、企业向城市郊区集聚；④城郊地区土地价格较低。2．商业网点由城市中心向城市边缘发展的原因是什么？提示　①私人小汽车的普及、高速公路的建设和城市郊区快速道路网的形成，使道路的通行能力成为影响购物的重要条件。②城市中心商业区用地紧张，缺少必要的停车场；而城郊具备

15、商业用地充足的条件。③发达国家的郊区城市化，人口和企业向大城市郊区集聚，客观上也要求形成与之相适应的商业中心。

16、案例分析

17、随着越来越多购物中心百货、商场等项目的入驻，CBD、新街口、中关村、望京、京水桥、东四环、回龙观等，这些地方将成为新的区域商业中心，也使得多中心的商业格局逐渐形成。思考讨论：15(1)图中的商场、超市选择有何共同点？(2)这种布局有何优势？提示　(1)都选在市区中心或街角路口处。(2)可以最大限度地接近消费人群。

18、方法规律

19、1．交通运输对商业网点的影响商业网点是城市发展的重要标志，在城市中，往往形成多个商业中心，商业中心的形成和

20、布局与交通运输发展变化密切相关。(1)交通线影响商业网点的分布、位置商业网点的形成在区位原则方面包括市场最优和交通最优两个