适合公共交通服务的居住区布局形态

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1、规划实例PLANNINGCASES【文章编号】1002-1329(2002)08-0090-06适合公共交通服务的居住区布局形态———实例与分析陈燕萍【摘要】通过分析香港及其它国thecurrentandlongtermbenefit言,常见的布局形态为以公交车家的实例,归纳了适合公共交通ofpromotingtransitorientedcom2站为门户,公共广场及商业和服服务的居住区的组织模式及其空munitiesinChina.务设施为中心,将集中大量人流间形态、规模和尺度特征,以及ABSTRACT:residentialarea;pub2的城市功能集中在步行距离以及与公共交通的关系。

2、指出在小汽lictransportation;plannedpattern支线公共汽车服务范围之内。上车加速进入居民家庭的背景下,【中图分类号】TU984112:U491述整体和节点两个层面相互支推行公共交通导向的城市土地利【文献标识码】B持,就构成所谓适合公共交通服用及功能组织模式具有重要意务的城市土地利用模式。义。1 导言在城市的不同区位,公共交【关键词】居住区;公共交通;长期以来,国内各城市在扶通导向的综合用地节点承担着不布局形态;城市土地利用持公共交通方面做出了很大努同的功能,相应的组织模式和布力,如修建地铁、对公共交通实局形态也有所不同。本文重点讨ASTUDYONTHEPATTER

3、NOF行财政补贴、提高公共交通的服论以居住功能为主的部分。文中TRANSIT-ORIENTEDRESIDEN2务质量、降低费用等等,但实际提到的“居住区”,指以公共交TIALCOMMUNITIES:CASE的情况并不乐观。在多数城市的通为纽带组成的特定居住区域,STUDIES居民出行结构中,公交的比例偏其含义不完全等同于我国有关规CHENYanping低,无法与其他国家和地区中以范中常用的概念。ABSTRACT:Basedonthecase公共交通出行为主导的城市相studiesinHongKongandsome比。笔者认为,其中关键的问题2 实例foreigncountries,thisp

4、aperat2之一是长期忽略了建立适合公共适合公共交通服务的居住区temptstoinfertheappropriateor2交通服务的城市土地利用模式。通常由一个或多个具有步行尺度ganizationalpatternoftransitori2就整个城市的层面而言,适的居住“细胞”构成。“细胞核”entedcommunities,aswellasits合公共交通服务的土地利用模式是公共交通车站与公共服务中心form,scale,physicalsize,andre2指以公共交通走廊为纽带,公共的结合体。这些“细胞”都依附lationshipwithpublictransporta2交通导向

5、的综合用地组团为节点在公共交通走廊上。公共汽车的tionsystems.Italsoemphasized的布局方式;就每一个节点而容量相对较小,一般服务于一系司方案。专题研究深入细致,成接不够,用地结构不够合理,防了宁波市规划局局长周日良、副果内容丰富。规划目标和发展战护带用地占比例偏高。中心区建局长王丽萍和宁波市科技园区管略明确,用地规划的构思方法和筑规模偏大。委会主任王永康、副主任楚建鲁步骤合理。用地布局考虑滨江景美国李名仪设计师事务所。等领导的多次指导和大力支持,观较好。基础设施的安排比较具背景分析充分,对园区定位明在此深表谢意)。体细致。但用地功能布局与城市确,并提出了不少富新意的规

6、划周边地区缺少协调性,中心区的理念和规划思路。中心区城市设【作者简介】位置结合现状考虑不够。计构思具有科技园区的特色,但胡志山,男,宁波市规划设计研北京清华城市规划设计研究规划深度不足,与分区规划的内究院规划师。院方案。园区定位较准确,用地容要求有较大的距离。规划布局张剑平,男,宁波市科技园区管布局结构清晰,对现状的结合较对现状的考虑也不够周全。委会建设局工程师。好,但与城市南部等外围地区衔(本次规划国际征集,得到【收稿日期】2002-06-262002年第26卷第8期90城市规划CITYPLANNINGREVIEWVol126No18Aug12002列单个“细胞”构成的居住区,轨道交通系统

7、容量大,服务于多细胞构成的居住区。此外,还有以轮渡运输形式服务的海岛居住区等等。以下分别通过实例来分析它们的组织模式与空间形态。211 单细胞结构单细胞居住单元通常以步行距离为半径框定用陈燕地范围,步行系统在用地内起支配性作用。主要公萍共设施,如商业服务、停车、开放空间等均依附主适要步行系统布置,其中商业服务设施和其它人流量合公大的设施与公交站比邻,形成细胞核。典型的单细共交胞结构如香港的广源村(图1)、海怡

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