钢筋砼简支梁结构性裂缝的研究及维修

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1、维普资讯http://www.cqvip.com总第204期交通科技SerialNo．2042004年第3期TransportationScience&TechnologyNo．3June．2004钢筋砼简支梁结构性裂缝的研究及维修陈建新黄爱珍(1．广东省河源市交通建设工程质量监督站河源517000；2．广东省河源市公路局质检站河源517000)摘要钢筋混凝土简支梁在使用过程中．除经历使用荷载、超常荷载、偶发荷载的作用外，还要经受各种环境因素．如日照、温差、冻融循环、风霜雨雪等侵蚀性作用·进一步导致混凝土中存在的微裂缝的发展与新裂缝的产生。结合工程实践，对产生的裂缝进行分析．并提出维修措

2、施。关键词钢筋混凝土简支梁裂缝维修措施范围内发生。在梁的腹板侧面上，裂缝延伸方向与l钢筋混凝土简支梁结构性裂缝的分析]梁纵轴成45。～6O。的夹角。另一类常见的斜裂缝I．I梁(板)受拉区的弯曲裂缝形态是弯剪裂缝。弯剪裂缝的特征是它与梁轴线下面为省道$341线灯塔至连平石塘水段成3O。～45。夹角。且多发生在靠近1／4跨附近。这K36+800的4跨4×2O的钢筋混凝土简支梁桥类裂缝产生的原因是在车辆荷载作用下，正弯距在使用后出现的结构性裂缝形态。和剪力都较大的部位梁受拉，边缘混凝土中拉应这类裂缝一般分布在梁(板)的跨中附近，在力超过了混凝土弯拉强度，便首先出现了垂直于梁(板)的侧面和底面．

3、主要是梁(板)受荷载作用梁轴的弯曲裂缝。随着荷载增加，这种向上延伸的产生的弯曲裂缝。根据桥梁荷载试验的观察，在较裂缝由于受到剪力影响而发生倾斜。大的加载下，原来延伸较长的裂缝的长度、宽度都1．4梁(板)在主筋部位的水平纵向裂缝有所增加，但增加速度较慢，而在原延伸较长裂缝这类裂缝往往位于主筋位置附近并顺着主筋间又产生新的短裂缝，致使裂缝间距减小。当卸载延伸的水平纵向发展，对钢筋混凝土梁(板)的危后，这些裂缝的宽度基本上又恢复到原始情况。一害较大，它破坏了钢筋与混凝土的粘结作用。可使般认为．只要裂缝在梁(板)侧面的延伸长度未达钢筋应力骤增，以致突然破坏。裂缝原因是施工不到截面中性轴位置．其宽

4、度在车辆荷载作用下变良，保护层过薄及钢筋锈蚀而胀裂混凝土。引起钢化不大．比较稳定。筋锈蚀的原因是混凝土中掺了过量氯化钙、混凝I．2梁腹板半梁高处的表面裂缝土碳化，电蚀和混凝土缺陷严重，以至水、侵蚀性这类裂缝多见于钢筋混凝土T形梁的腹板化学物质进入混凝土内部，导致钢筋锈蚀。侧面上，且在梁跨间各部分都可能存在。实际检查1．5梁腹板侧面上网状裂缝表明，在梁的跨中附近，裂缝大致沿与主筋垂直的这类裂缝宽度一般很小(O．O1～0．05mm)，方向延伸．且在梁的支点与1／4跨之间。裂缝大致分布在梁腹板表面，象一片片断网，没有一定的规与梁纵轴线成6O。存在，这类裂缝是混凝土不均律(如图1)。在车辆荷载作

5、用下，裂缝的宽度和长匀收缩和车辆荷载作用的综合产物，但以混凝土度变化很小。这类裂缝是由于梁体混凝土内外收不均匀收缩为主。缩不均匀而引起的，是非荷载作用产生的裂缝。1．3梁腹板斜裂缝常见于跨度大于10ITI的钢筋混凝土T形梁。腹剪裂缝是钢筋混凝土T形梁最常见的斜裂缝形态之一。这类裂缝一般在支点附近至1／4跨图1梁腹板侧面上网状裂缝收稿日期：2003一l2—26维普资讯http://www.cqvip.com2004年第3期陈建新黄爱珍：钢筋砼简支梁结构性裂缝的研究及维修571．6梁体在钢板支座上的裂缝2．2表面抹灰这类裂缝常见于简支梁钢板支座上垫板处的表面抹灰是指用水泥浆、水泥砂浆，环氧基

6、液梁上(如图2)。裂缝产生的原因可能是由于桥墩及环氧砂浆等材料涂抹在裂缝部位的砖石砌体或不均匀沉降或歪斜、混凝土局部承压能力不够，支混凝土表面上的一种修补方法。座侧斜或转动不自如等造成的。2．3凿槽嵌补凿槽嵌补是沿混凝土裂缝凿一条深槽，然后粱体在槽内嵌补各种粘结材料，如环氧砂浆、沥青、甲基丙稀酸脂类化学补强剂(甲凝)等。修补时先沿钢裂缝凿槽，槽形根据裂缝位置和填补材料而定，缝槽形状见图5a)、b)、C)。通常多采用V形槽。槽两边的混凝土面必须修理平整，槽内要清洗干净，必要时可在填料前用丙稀酸擦一遍。如槽口外需图2梁体在钢板支座上的裂缝1．7梁顶端裂缝要抹水泥砂浆或喷涂砂浆时，在凿槽时须一

7、并将槽口外的混凝土表面凿毛，同时清理干净。用水泥裂缝由下往上开裂(如图3)，严重者宽度可砂浆填补，事先要保持槽内湿润(不应有积水)，用达0．3mm以上，属个别情况。主要是由于墩台下沥青或环氧材料填补时，要保持槽内干燥，否则应沉而形成梁端局部支承压力增大，产生局部应力先采取其他措施，使槽内干燥后再进行填补。所致。圈函图a)b)c)图5缝槽形状图3梁顶端裂缝2．4表面粘贴修补法1．8梁与梁间横隔板上的裂缝表面粘贴法是指用胶粘把玻璃布或钢