在全市交通电力工作会议的讲话

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1、在全市交通电力工作会议的讲话当前,全国“两会”正在召开,我市“两会”闭幕10天,上周政府全体会对今年的任务进行了分解,在年度工作全面发力之际,我们在这里召开全市交通电力工作会议,主要任务是贯彻落实全省交通运输工作会议、市委X届X次全会和市“两会”及市政府全体会精神,总结2018年交通电力工作,安排部署2019年任务。刚才,XXX同志传达了全省交通运输工作会议精神,XXX同志对2018年交通工作进行了总结,对2019年工作提出了具体安排,我完全同意,请同志们抓好落实。下面,就全市交通电力工作,我讲三点意见。一、肯定成绩、直面问题,在破解矛盾中坚定发展信心2018年,全市紧扣“追

2、赶超越、绿色崛起”发展总纲,围绕建设西北生态经济强市目标,坚定“发展为要、生态立市、开放兴市、产业强市”实施路径,在改革开放40周年的重要时间节点上,奋发进取,全市7项指标位居全省第一,经济总量首次突破千亿,人民群众获得感不断增强。全市交通系统紧盯“服务枢纽经济、建设交通强市”目标,克难攻坚、主动作为、创造性地完成了各项目标任务,为全市经济社会发展提供了有力支撑,开启了建设交通强市新征程。全年完成交通固定资产投资104.48亿元、占年度任务的139.3%,创造了“十二五”以来交通建设投资新高,区域交通协调发展成效明显。公路总里程达2.4万公里,境内XX、XX、XX三条电气化铁

3、路交汇,XX、XX、XX、XX高速公路贯穿南北东西,国道XXX、XXX、XXX和X条省道纵横交错,X江“黄金水道”通江达海的优势正在被唤醒,XX机场正加快建设,XX高铁将穿境而过,综合交通网络正在形成,交通条件得到极大改善。2018年,国网电力公司加大电网投资,积极推进关中至XX750千伏输变电工程前期工作,加快330千伏月河、XX输变电等9项工程建设,110千伏西郊变电站增容扩建等工程建成投产,投资1.12亿元建设的XX铁路复线供电工程前期工作正在推进。XX供电分公司完成160个陕南避灾移民搬迁安置点电力安装工作,建成XX变电站工程,全力保障XX、XX、XX高速公路建设临时

4、用电,争取集团公司基本建设计划投资3.18亿元,售电18.30亿千瓦时,增长率位居全省第一。这些成绩的取得,是各县区党委、政府和有关部门大力支持的结果,是各级交通电力部门抢抓机遇、真抓实干的结果,更是全市交通电力系统广大干部职工奋发进取、苦干实干、无私奉献的结果。在此,我代表市委、市政府向大家致以诚挚的感谢和崇高的敬意!在肯定成绩的同时,我们要敢于正视差距、直面问题。一是交通电力事业的发展与全市经济社会的发展,与人民的期待还有差距。我们还有XX、XX两个县不通高速;全市二级以上等级公路占比远低于全省平均水平。二是交通仍然是我市产业和各项社会事业发展最重要制约。从近两个月我调研

5、掌握的情况来看,全市正在大力发展的电子商务、毛绒玩具、包装饮用水等产业,产业发展对物流和交通的依赖程度非常高,当前的交通发展水平还不能满足XX发展的需要。三是交通仍然是困扰XX对外开放的关键因素。有些干部思想解放程度还跟不上时代发展的步伐,在思想上还存在一些片面、模糊的认识。主要表现在:一是“基本适应论”。认为我们公路总里程已经是全省第二,县县通高速的目标即将实现,X江航运已初具规模,XX区域交通枢纽已初具雏形,交通运输与经济社会发展已基本适应,可以歇一口气了。而实际情况是,我市公路总里程2.4万公里,但二级及以上高等级公路仅占公路网总里程4.2%,远远低于全国10.8%、全

6、省8.3%的平均水平。特别是全市还有80个镇(XX区15个镇、XX县13个镇、XX县11个镇、XX县9个镇、XX县8个镇、XX县7个镇、XX县6个镇、XX县5个镇、XX县4个镇、XX县2个镇)不通二级路;多个县区与中心城市之间只有1条通道连接,通畅能力差、抗灾能力弱、质量效益低,交通基础服务能力亟待加强。二是“过度投资论”。认为搞基础设施建设是过度投资,会产生过剩产能,与中央供给侧结构性改革精神不符。事实上,我市路网密度为96.46公里/百平方公里,不但远落后于XX市的132.37公里/百平方公里,与关中边缘的XX市97.54公里/百平方公里相比都有差距,可提升空间还很大。此

7、外,供给侧改革在不同区域有不同的内容,对于我们XX而言,补齐交通基础设施欠账尤为重要,切不可机械理解中央精神。三是“地域宿命论”。认为XX地处XX腹地,受自然条件限制,发展有一定瓶颈,交通运输事业只能到这个地步。这种论调也是站不住脚的,同样位于XX腹地、自然地理条件与我们相当甚至更差的商洛市,已在“十二五”期间实现县县通高速,现在还在继续加大交通投入,我们没有理由因为先天条件不足而固步自封。四是“等待政策论”。认为交通建设资金需求量大,市县配套资金难以落实到位,总想等待观望中省出台更大的政策资金支持。机

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