第八篇 土地利用

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1、改建铁路宁启铁路南京至南通段复线电气化改造工程初步设计目录第八篇土地利用2一、设计依据、范围及设计年度2二、补充可行性研究(初稿)审批意见的主要内容及执行情况2三、用地设计说明2(一)铁路用地设计原则2(二)节约集约利用土地的说明3四、线路所经地区用地概况,区间路基、全线用地总数、平均每公里用地数及占用地类型说明3五、补充耕地方案说明4六、土地复垦设计说明4附件6(一)用地数量明细表6(二)用地数量汇总表6(三)图纸目录6改建铁路宁启铁路南京至南通段复线电气化改造工程初步设计第八篇土地利用一、设计依据

2、、范围及设计年度1、设计依据铁道部工程设计鉴定中心2009年1月《改建铁路宁启线南京至南通段复线电气化改造工程补充可行性研究审查意见(初稿)》。2、设计范围林场站(不含)至南通站(含),线路全长约268km。包括南京枢纽配套工程。3、设计年度近期2020年,远期2030年。二、补充可行性研究(初稿)审批意见的主要内容及执行情况铁道部鉴定中心在补充可行性研究的审查中,对本篇无具体内容,本次修改按有关规范、规定及国家相关政策执行。三、用地设计说明(一)铁路用地设计原则执行《铁路路基设计规范》(TB1000

3、1-2005)的有关规定。1、区间路基用地宽度(1)路堤从天然护道外3m为用地界,如有排水沟、天沟、挡水土埂、截水坑时,从最外边缘至用地界的距离不少于3m;路基两侧兼作排水的取土坑、弃土场(堆)时,其边缘外不小于2m。(2)路堑用地宽度:天沟外不小于2m,无天沟时,距路堑堑顶边缘外不小于5m。2、站场路基用地宽度既有路基坡脚至既有地界为回收用地。路堤排水沟、护道或坡脚矮挡墙边缘外不小于3.0m;路基两侧兼作排水的取土坑、弃土场(堆)时,其边缘外不小于2.0m为新征用地。3、桥梁用地宽度大、中桥桥梁范围

4、内的用地宽度,由线路中心线算起,每侧梁下用地宽度一般为8m第7页改建铁路宁启铁路南京至南通段复线电气化改造工程初步设计。当桥下为良田或城镇附近土地时,每侧梁下用地宽度,可按桥梁结构物需要的宽度并结合具体条件确定,但不得小于4m。桥头锥体范围内的用地宽度,从桥梁缺口里程处路堤坡脚外1m为用地界。4、其他站场范围以外,距线路较远的独立生活区、给排水设施、独立通信楼、水电段、供电段、牵引变电所及其岔线等用地范围,从该建筑物最外边缘以外1m为用地界。(二)节约集约利用土地的说明我国的土地资源是十分紧缺的,本项

5、目研究中贯彻“合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策,尽量少占农田,节约用地。1、在线路设计中,能够利用既有线进行提速改造的就尽量利用既有线,这样既节约了用地,又减少了改建工程量,减小了投资,充分体现了节约用地的原则。对既有铁路与设计铁路之间产生的“三角地”,两线相距30m以内的均征用;30m以外的不征用,并根据具体地形充分利用该块土地,比如该处多是水塘或低洼地,则可挖塘养鱼。2、对桥梁较密集地段,两桥台尾之间路基长度较短的,且能满足设桥的技术条件时,采取了“以桥代路”的方案,此项措施极大的节约了用地

6、。3、在进行站房设计时,本着集约土地的原则,对站场内所有房屋进行整体布局,内部布置进行优化设计,充分利用有限的土地。四、线路所经地区用地概况,区间路基、全线用地总数、平均每公里用地数及占用地类型说明1、线路经过地区及工程概况第7页改建铁路宁启铁路南京至南通段复线电气化改造工程初步设计宁启铁路位于江苏省中部,长江北岸,线路基本与长江平行,呈东西走向。线路西起南京铁路枢纽京沪线林场站,途经六合、仪征、扬州、江都、泰州、姜堰至海安,与新长铁路相连,过海安经如皋至南通,全长约268.3km。本次工程增建二线地

7、段长268.11km,其中与既有线并行段长163.40km,占总长60.9%,单绕长14.11km,占总长5.3%,双绕长90.60km,占总长33.8%。南京疏解及海安疏解的疏解线长24.48km。2、所经地区的土地类型、区间路基、全线用地总数及平均每公里用地数本线征地合计7682.22亩,平均每公里征地28.65亩。其中旱地686.47亩;水田3855.5亩;林地583.77亩;水塘及鱼塘954.93亩;宅基地736.95亩,其他用地864.6亩。五、补充耕地方案说明本次研究未考虑补充耕地方案。六

8、、土地复垦设计说明本项目设置的临时用地,均应复耕还农。措施如下:1、利用表层土复耕开工初期,路基、桥梁、站坪、变电场所等施工场地需清除表层土0.3~0.5m,表层土适合农作物生长,需要先期保存在工地。弃土场、存梁场等大临设施场坪的表层土也要先期存放。待施工完成后,利用所保存的表层土进行复垦。2、利用水塘清淤土复耕本项目路基、桥梁等施工的水塘清淤土、及沿线的水塘清淤尽可能保存以用于临时用地复垦。3、全线弃土场均选在线路附近荒地或旱地,弃土堆放按4~5m高,

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