船舶起货机、锚机和绞缆机

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1、船舶起货机、锚机和绞缆机概述基本要求1．对船舶起货机的基本要求：1）能以额定的起货速度吊起额定负载，即要求有足够的功率；2）能依操作者要求方便灵敏的起落货物，即要求便于换向；3）能根据吊货轻重、空钩或货物着地等不同情况，在较大范围内调节运行速度；4）不论在起货或落货过程中，都能根据需要随时停止，并握持货物，即能可靠地制动。绞车和可令吊的各机构（油缸传动的除外）应设有自动动作的常闭式制动器。行走和回转机构如不用常闭式制动器则须采用附加安全装置。2．对锚机的基本要求：1）必须由独立的原动机或电动机驱动并能倒转。对于液压锚机，其液压管路

2、如果和其他甲板机械管路连接时，应保证锚机的正常工作不受影响。2）起单锚时的平均速度从82.5m水深到27.5m水深应不少于9m/min。3）应有足够的功率。在满足以上规定平均速度时拉力应不少于41.68d²N，其中d为锚链直径mm，并能连续工作30分钟。应能在过载拉力（不小于额定拉力的1.5倍）作用下连续工作2分钟。4）链轮与驱动轴之间应装有离合器，离合器应装有锁定装置；应装有可靠的制动器，制动器刹紧后应能承受45%的锚链断裂负荷的静拉力；锚链必须装设有效的止链器。3．对绞缆机的基本要求：绞缆机应能保证船舶在受到6级以下风力作用时

3、（风向垂直于船体中心线）仍能系住船舶。其拉力大小应该根据船舶的尺度按《钢质海船入级建造规范》所推荐的数字选取。绞缆速度一般为15~30米/分钟，最大可达50米/分钟，达到额定拉力时速度取下限值。分类按驱动方式的不同，起货机、锚机和绞缆机哟偶蒸汽、电动和液压之分。除少数油轮还用蒸汽锚绞机械外，蒸汽甲板机械已不多见。液压传动与电动相比，可aiy低速大扭矩而省去减诉机构，使装置尺寸、重量减轻；而且便于实现无级调速和微速转动；因为惯性小，起停时对电网的冲击也小，非常适合频繁起停和换向；此外，还易于实现过载保护，又能吸收冲击负荷，如管理得当

4、，使用寿命也较长。大液压装置对制造和管理的要求较高，价格也比一般的电动要高。随着生产管理水平的提高，液压甲板机械的使用一日益普遍。起货机按起货设备来分，主要有吊赣式起重机和旋转式起重机（俗称克令吊）。起货机的液压系统根据负载的特点，起货机的起货绞车、变幅机构（绞车或油缸），以及锚机、舱盖启闭装置等都属于起重类机构。其负载特点是：无论起升、下降或停止，始终存在由重力产生的单方向的静负载。下面主要介绍起重类机构的液压系统，在此基础上，其他液压系统也就比较容易掌握了。转下页：液压系统主要型式及其特点类型主油泵执行机构系统换向调速限速制动

5、补油阀控型定向定量泵定量油马达或油缸变量油马达开式阀换向节流调速能耗限速能耗制动不补闭式节流调速再生限速用高位油箱泵控型变向变量泵定量油马达或油缸变量油马达闭式泵换向容积调速再生限速再生制动一般用辅泵半闭式注：阀控型闭式系统如用变量油马达（一般是有级变量），也可以容积调速。阀控型开式液压系统用定量泵和定量油马达（或油缸）的阀控型开式系统的主要工作特点：1．换向和调速：这种系统采用定向定量泵，欲要求油缸的活塞改换运动方向，使重物起升或下降，就必须操纵换向阀，改换油缸主油管的进油和回油的方向。系统由定量泵和油缸（或定量油马达）组成时，

6、要调节油缸活塞移动速度（或油马达的转速），必须用节流调速法。为了操纵方便，一般都用换向阀兼做流量控制阀。***并联节流调速的原理：当换向阀阀芯处于中位时，一油路接通，油泵卸载，油马达不进油。当换向阀阀芯从中位右移时，另一油路接通，但那一油路并未立即断开，而是随这一油路的逐渐开大逐渐减。因此，油泵流量被分别供入油马达和直接回油箱两部分。阀芯离开中位的位移越大，供入油马达的流量越大，直接回油箱的流量越小，油马达的转速增加。***并联节流采用的这种滑阀接通时油路并不立即关闭，称为开式过渡滑阀。这时油泵排出压力一般小于泵出口溢流阀的整定压

7、力，溢流阀相当于安全阀。***液压甲板机械的换向阀通常都采用手动操纵，操作时切勿过猛，否则，因起重类机构惯性较大，在起、停和换向时就会产生较大的液压冲击，虽然系统中设有安全阀，但其开启有一定的滞后，仍可能造成管路、密封和仪表的损坏。***采用节流调速，油泵流量在调速过程中始终不变，而且执行机构的供油也受到节流，功率的损失较大，这些功率损失又会导致油液发热，因此，节流调速适用于工作油压较低和功率不大的装置。2．限速和制动：起重类机构在起升、下降或停止时始终存在由重力产生的单向静载荷，在下降过程中重力实际成了油缸活塞的驱动力（或产生油

8、马达的驱动力矩）。因此，下降时的限速和停止时的锁紧是这种液压系统必须考虑的特殊问题。几种常见的限速方法。1）用单向节流阀限速：在下降工况的回油管路上设置一个单向节流阀。在起升工况时它能让压力油自由通过，而在下降工况时能对回有5流量进行节流。这时，单