交通运输方式和布局的变化的影响.

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1、第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响授课人李曼学习目标1、结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。2、结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对商业网点分布的影响。第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响一、交通条件对聚落空间形态的影响案例一株洲城市形态的特点株洲市（1）1949年以前株洲城市用地规模，主要沿着附近分布。（2）株洲市现有街区主要沿分布。（3）根据以上结论分析，株洲城市形态变化的原因是什么？河流铁路交通方式的变化和交通线的变化京广线1949年以前用地现有街区用地“火车拉来的城市”小石家庄石太线京

2、广线石德线蚌埠淮南铁路京沪线陇海线宝鸡宝成线1、交通干线成为聚落的主要发展轴第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响一、交通条件对聚落空间形态的影响案例二嘉兴聚落形态的变化阅读教材82页案例2，完成表格内容。时间影响因素空间形态唐宋时期明清时期1909年新中国初期50年代中期至60年代初70年代后期“嘉兴聚落形态的变化”（初始形态）河流团块状地域形态城区河流淤塞沿环城河道向东、北两方向发展沪杭铁路通车沿铁路迅速延展陆路交通发展缓慢建立许多工厂公路发展迅速沿河伸展为主呈带状向外扩张，呈松散状逐渐演变成星状1975年2000年2008年2005年2002年2012年2、交通

3、方式的变化带动聚落空间形态发生变化1、交通干线成为聚落的主要发展轴第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响一、交通条件对聚落空间形态的影响案例三扬州聚落形态的变化扬州扬州的交通扬州的城市形态京杭大运河的开凿、通航沿河发展●清末京杭大运河的淤塞●海运的发展●京沪铁路的建成发展缓慢（依然沿河发展）渤海黄海东海衰落读图，思考问题交通方式的衰落使城市发展缓慢运河通，城市兴；运河塞，城市衰。2、交通方式的变化带动聚落空间形态发生变化1、交通干线成为聚落的主要发展轴第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响一、交通条件对聚落空间形态的影响聚落空间形态沿交通干线扩展基本不变加快缓慢交通

4、线衰落交通线发展交通布局变化长三角城市群上海为核心，沿沪宁和沪杭甬线、沿江、沿湾、沿海、沿宁湖杭线、沿湖、沿东陇海线、沿运河、沿温丽金衢线为发展带的“一核九带”空间格局，上海市和江苏省的南京、苏州、无锡、常州、镇江、扬州、泰州、南通，浙江省的杭州、宁波、湖州、嘉兴、绍兴、舟山、台州16个城市为核心区，统筹两省一市发展，辐射泛长三角地区。3、交通运输网促使大城市带的形成交通方式的衰落使城市发展缓慢2、交通方式的变化带动聚落空间形态发生变化1、交通干线成为聚落的主要发展轴第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响一、交通条件对聚落空间形态的影响二、交通运输对商业网点的影响平原

5、的商业网点示意对比两幅图，提出问题并解答。不同点地区商业网点密度地形交通运输线山区平原地势起伏平坦开阔稀少密集相同点大小都分布在人口稠密，交通相对方便的地区1、交通条件影响商业网点的密度二、交通运输对商业网点的影响3、交通运输网促使大城市带的形成交通方式的衰落使城市发展缓慢2、交通方式的变化带动聚落空间形态发生变化1、交通干线成为聚落的主要发展轴第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响一、交通条件对聚落空间形态的影响上海市部分购物超市分布位置沈大高速公路边的服装市场2、交通运输影响商业网点分布的位置1、交通条件影响商业网点的密度二、交通运输对商业网点的影响3、交通运输网

6、促使大城市带的形成交通方式的衰落使城市发展缓慢2、交通方式的变化带动聚落空间形态发生变化1、交通干线成为聚落的主要发展轴第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响一、交通条件对聚落空间形态的影响探究活动随着真如副中心的建设，这里将建成商业中心，而铜川路附近原有不少水产批发市场不适合留在这里，他们要搬往哪些道路为佳？课堂总结交通运输布局变化的影响对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响沿交通干线扩展基本不变或萎缩密度分布位置交通最优市区环路边缘高速公路沿线山区密度小平原密度大莘庄，作为轨道交通发展捧红的一个传奇为人们所熟知，一号线带动了区域跨越式的发展。探究活动随堂练习交通

7、运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的影响。近年，以沃尔玛、好又多(诚达)、国美、苏宁等为代表的大型超市进驻厦门岛内，形成新的商业网点格局。读图，回答1～2题。1.在区位选择方面，沃尔玛、好又多两大超市的特点是()2.图中沃尔玛、好又多两大超市布局的最大优势是()A.位于城市住宅区附近B.位于银行区附近C.位于学校周边D.城市交通枢纽或干道的“十字”路口A.商业的信息灵通B.交通的通达性好C.周围的住家多D.外地的游客多DB答：甲乙段理由：若为河流，河流的干流一般河宽水丰，比较有利于运输，因此对商业网点的发育比支流有利得多，所以干流沿线