桥梁桩基、墩柱监理实施细则

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1、云南昭待高速公路第八驻地办桥梁桩基、墩柱监理实施细则根据昭待高速公路第十八、十九合同段桥梁工程的具体情况和特点，为有效控制桥梁桩基、墩柱的质量，按照有关规范、规程的相关规定，特制订本监理实施细则。一、制定依据1、云南昭通至待补高速公路《工程项目建设管理办法》2、《公路工程施工监理规范》3、《公路桥梁施工技术规范》4、《公路工程质量检验评定标准》二、实施细则1、施工组织设计及开工申请的审批。2、各分项工程施工监理实施细则。（1）挖孔灌注桩的技术要求和注意事项：①施工放样：当施工单位已经进行施工放样并提供申请时，测量监理工

2、程和现场监理配合复核桩孔位置及控制是否正确，若不正确请施工单位复核计算成果后再进行测量桩位。②挖孔桩中心位置确定：每挖一节都要对中心立模，其方法是依据测量放样量设置的纵横四个控制桩，拉线交汇成十字线，十字就是该孔的中心位置，然后用锤球靠近十字中心往下传递孔的中心。③砼护壁：必须采用外形护壁，其砼级别不用于设计桩基砼等级，井口圈围护地面应高出原地面20~30cm，防止石杂物等掉入孔内伤人。④爆破施工：孔内遇到岩层须爆破时，应采用浅眼爆破，严格控制药量，当孔深大于5m时，必须采用电引爆，孔内若有积水，应将不有吸干，用胶体防

3、水炸药，应尽量避免“育炮”，如有“育炮”应按《爆破安全规程（GB6722-86）》有关规定处理，爆破后先通风排烟15分钟，并检查有无毒气后，方可施工。⑤挖孔桩终孔后的处理：当挖孔深度已达到设计桩底时，应检查地质与设计地质相符，如相符必须把孔底表面松渣、淤泥、沉淀软土层全部清除。⑥挖孔桩成孔检查内容：孔径、孔深、孔中心偏位、孔的倾斜度、孔底沉渣等是否符合设计及规范。⑦钢筋骨架的加工及安装：焊缝饱满、平整，无夹渣、气孔，无烧伤，对接钢筋上下宙线中心重合，骨架主筋间距、螺旋筋间距、加径筋间距，保护层钢筋对称焊接数量，桩底变载

4、面长度和箍筋间距，桩顶下螺旋筋的加密段间距和长度骨架直径是否符合设计要求。⑧砼浇筑：坍落度应控制在7~9cm之间，孔底离串筒底栾在2m以内，防止砼离析，应分层落筑，设专人专职分层振捣。（2）钻孔灌注桩的注意事项和技术要求：①施工测量放样同挖孔灌注桩一样。②护同设置：护筒内径应比设计孔径大20~40cm，埋置深度为2~4m，应高出地面30cm，护筒中心竖直线与桩中心线生垂合，平面允许误差5cm，倾斜度不大于1%。③泥浆配制及使用技术要求：泥浆一般由水粘土（或膨胀土）和添加剂按适当配合比配制而面，其性能指标符合规范要求。④

5、泥浆池设置：必须沉淀池和过滤池，不得随意排放泥浆。⑤钻孔施工：在钻孔时开孔位置必须准确，开钻时奕缓慢速钻进待导向部位或钻头全部进入层后才能加速钻进，在钻进后随时检查，水平位置和竖直线，钻孔作业应分班连续进行应填写好钻孔记录。经常检查泥浆指标，对地质变化处应捞渣取样，判断是否与设计地质相符。⑥成孔检查内容：钻孔达到设计深度后应对孔深、孔径、孔位、孔倾斜度、沉淀厚度检查，是否符合设计及规范，符合可进行下道工序。⑦钢筋加工及安装同挖孔桩一样。⑧清孔要求：克论采用任何类型方法，在清孔排渣时，必须保持孔内水头不得低于孔处水位压力

6、，目的防止坍孔，清孔后应从孔底提出泥浆进行性能试验，不得采秀加深钻孔深度代替清孔。⑨泥浆性给指标检测：泥浆比重测试，先校正计量器，再对泥浆比重测试，比重应控制在1.03~1.12以内，沉淀层控制在17~20pas之间，含砂率应控制在2%以内，沉淀层控制指标桩径≤1.5m，厚度≤30cm，桩径1.5m桩长＞40m及土质较差的桩沉淀厚度应≤50cm，当各项指标符合要求后,方可进行砼浇筑。⑩砼浇筑注意事项；首先对导管必须做水密封承压试验，导管底部距孔底应控制在25~40cm之间，坍落度应控制在18~22cm之间，埋管深度应控

7、制在2~6m之间。首批砼埋管深度不能低于1.2m，砼灌注的砼顶面比设计桩顶高0.8m以上以保证砼质量。（3）挖孔桩、钻孔桩成桩质量检测：①桩砼抗压强度应符合设计规定，每棵桩应进行无损检测，对怀疑的桩进行钻蕊取样检测，不合格的桩不得进行下道工序。②通知测量监理工程师对桩中心进行检测，纵横允许误差5cm，钢筋笼检测，纵横偏位允许2cm。③钻孔、挖孔桩成桩检测报告合格及各项目指标符合设计及施工规范要求后，现场监理现场及时签认成桩质检表，方可进行下道工序。（4）墩柱施工技术要求及注意事项：①钢筋加工及安装必须严格按设计及规范要

8、求，要做到：钢筋焊接质量符合要求，同断面内接头数量不应超过50%，钢筋表面无浮皮、铁锈、焊渣等；②模板必须采用钢模板，其尺寸、平整度、钢度进行检查，合格后方可使用。模板安装必须满足设计及规范要求，要做到模内干净、无杂物、拼缝严密、无漏浆缝隙、支撑稳固；③混凝土严格按配合比施工，其坍落度控制在7~9cm；混凝土浇注时温度应维持在10