沼气防治监理细则

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1、轨道交通工程沼气防治安全监理细则一、工程概况出入场线的单圆盾构区间推进及盾构进出洞区域的地基加固、泵站的施工及地基加固；区间上、下行线的2座中间风井、出入场线明挖区间及工作井等土建结构工程。1.1工程概述轨道交通工程是市城市轨道交通路网规划中的一条纵贯中心城区的“西北-东南”走向的直径线，也是轨道交通近期建设路网中的一条重要的主干线。工程线路正线全长为16.437km（上行线），全部为地下线，设地下车站14座。平均站间距1222m。设停车场1座（与2号线共享），设控制中心1座（与11号线合用，由11号线代建），设开闭所

2、1座。本标段工程范围：1.2盾构工程区间环境概述1.2.1区间隧道区间设计范围为从，全长m，为双线单圆盾构区间，区间在线路最低点上下行线分别设置一座中间风井，其中下行线中间井风井与出场线区间风井结合设置。本区间上行线隧道最大坡度为18‰，最小坡度为5‰，隧道顶部埋深为6.6m～16.5m；下行线最大坡度为26‰，最小坡度为9‰，隧道顶部埋深为10m～16.5m。1.2.2停车场八字形出入段线（含盾构隧道、明挖隧道、敞口U型槽）入段线盾构区间与站的设计分界里程为CR1-K0＋055.000，出段线盾构区间与丰庄站的设计分

3、界里程为CR2-CK0＋059.500，出入段线盾构区间与明挖区间的分界里程为CR1-K0＋898.000（CR2-K1＋597.500），明挖区间与地面段的分界里程为CR1-K1＋205.314（CR2-K1＋903.267），其中，明挖区间长度为307.314m（沿入段线里程计算），基坑最大开挖深度为13.349m；入段线盾构区间长度为843.000m，最小曲线半径为250m；出段线盾构区间长度为1538.5m，最小曲线半径为250m。入段线盾构区间在里为CR1-K0＋440.000设置区间排水泵一座；出段线盾构区

4、间在里程CR2-CK0＋757.510处设置区间风井兼排水泵站（与左线接通合建）一座。明挖区间在里程CR1-K0＋995.000处设置洞口雨水泵房一座。出段线隧道最大坡度为35‰，最小坡度为15.1875‰，盾构隧道顶部埋深为5.06m～18.2m；出段线隧道最大坡度为35‰，最小坡度为22.747‰，盾构隧道顶部埋深为5.06m～23.2m。1.3区间中间风井概述1.3.1区间中间风井区间位于外环线西侧绿化带内，上行线区间上行线中间风井平面净尺寸为9.2×13m，基坑深26m；下行线中间风井平面净尺寸为22×13.9

5、m，基坑深32.5m，均为地下四层结构。上行线中间风井出地面风口部分为地下一层结构，位于中间风井主体结构侧，平面净尺寸为6×8.4m，基坑深约7m。二、安全监理措施1、督促施工单位根据相关地质勘察报告，摸清区间隧道及结构施工区域沼气分布情况，确定沼气的分布、范围、沼气含量大小等情况；2、审查施工单位编制《沼气防治专项方案》和《沼气事故应急预案》，督促施工单位按照专项方案和应急预案内容进行落实；3、督促施工单位按照方案中对通风设备、气体检测设备、机电设备和消防设施等选用配备进行落实；4、督促施工单位建立落实隧道内的通风管

6、理制度，要求施工单位加强通风设备管理和维护，确保通风设备运转正常；5、督促施工方按照方案设置通风设备供电系统，确保通风设备连续工作；6、督促施工单位按照方案要求，将气体检测及警报装置安装到位，并安排专人定时对空气中沼气浓度进行检测、记录；加强隧道内空气质量检测，超过安全标准立即启动应急预案。旁通道工作面内沼气浓度限值及超限处理措施序号地点限值超限处理措施1局部沼气积聚(体积大于0.5m3)1.0%超限处附近20m停工，断电，撤人，进行处理，加强通风2工作面回风流中1.0%停工、撤人、处理3局扇及电气开关10m范围内1.

7、0%停机、通风、处理4电动机及开关附近20m范围内1.0%停止运转、撤出人员，切断电源，进行处理1、督促施工单位对应急救援人员、沼气检测人员、现场专职安全员及沼气检测仪器进行落实；2、督促施工单位加强盾构内的通风、换气措施；3、督促施工单位制定相应措施，在施工作业面范围内严禁明火；4、督促施工单位在预先设置沼气释放孔，进行放气；5、督促施工单位建立落实安全教育制度，总包在施工前必须对施工人员进行沼气防治安全培训，并做好培训记录；6、督促施工单位做好对施工人员的沼气防治安全技术交底及每日的班前安全讲评；7、定期对施工现场

8、应急物资、应急通道、安全设施、沼气浓度监测等情况进行检查；8、督促施工单位建立落实隧道内沼气检测、监控、报告等制度，检查施工单位每日报监理的沼气监测记录；9、督促施工单位对隧道内防火设备配置和防火安全制度进行落实，严禁施工人员在隧道内吸烟或携带可引起明火物品进入隧道；10、检查施工单位井下动火审批和监护制度的建立落实，督促施工单位