土夹石试验段开工

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1、碎石土底基层试验段铺筑总结2010年3月16日,我合同段进行了级配碎石底基层的铺筑,铺筑位置水富联络线K1+880～K2+000全幅,长度120米,在试验路铺筑过程中确定了以下施工方法和数据:一、拌合1、拌合机具：采用500t/h（成都新筑500型）拌合机集中拌合，全机采用微电脑控制配合比。拌合场位于水富县剪刀湾。2、施工配合比：1#：2#：3#：4#=22%：19%：22%：37%最佳含水量4.5%、最大干密度2.36g/㎝33、含水量控制：采用配合比设计最佳含水量4.5%为基准控制,晴天上午9：30至5：00用水量比最佳含水量提高0.5%到1%。即5.0%到5.5%

2、。4、拌合方法：1#、2#、3#、4#料根据调速电机带动送料皮带依据电脑控制配合比配料，然后进入拌合缸混合，流水拌合。二、闷料对粒料用500吨的稳定土拌合楼进行集中厂拌，拌合出来的混合料，闷料不低于48小时后再运至施工路段进行铺筑。三、运输1、运输机具及数量：因运输道路路况差、里程远，试验路段合适的车辆为12辆，随着运输距离的增加，适当增加运输车辆。2、为防止运输途中水份损失，运输车用棚布覆盖。3、设专人指挥卸料。四、摊铺：1、摊铺机具及数量：徐工稳定土摊铺机一台;洒水车SCZ5141型一台;2、松铺系数的确定：施工前我部拟定松铺系数为1.30,松铺厚度为26cm。安排

3、相应的技术人员设置水准观测点，施工完成50米后，按拟定的压实遍数（初压两遍、复压二遍、终压四遍最后胶轮揉压收光）碾压完成且检测合格后进行相应的高程测量。发现压实变形为5～6cm,压实厚度挖坑检测平均为20.6cm，后把松铺系数调为1.27，碾压后挖坑检测平均为20.1cm。在以后铺的100多米路段，我们用同样的松铺系数。检测情况基本相同，因此，我们认为摊铺机（振捣调为4.0挡）铺筑级配碎石底基层采用1.27的系数较为合理。松铺系数测定原始数据如下表所示：测点（位置）压实前厚度（mm）压实后厚度（mm）松铺系数K1+0202702161.35K1+0402602081.3

4、0K1+0602602041.30K1+0802542021.27K1+1002542001.27K1+1202542011.273、摊铺整平方法：摊铺机根据设置的松铺线将级配料摊平，人工在摊铺空白区填料及整平。五、压实：1、压实机具及数量：采用胶轮压路机XP301型一台;振动压路机YZJC20型一台;振动压路机YZJC26型一台;小型夯实机一台。2、压实顺序：压路机从路拱低处向高处碾压，碾压时重叠三分之一轮宽。3、压实速度：头两遍速度为1.5～1.7km/h，以后六遍速度为1.8～2.2km/h。4、压实度：经过现场压实度检测结果显示:第四遍压实度代表值为89.9%；

5、第六遍压实度代表值为94.0%；第八遍压实度代表值为101.3%；第九遍压实度代表值为100.5%。通过试验路段的检测结果，我们发现取最大干容重2.36g/㎝3最为合理，所以用该数据来控制现场施工。5、压实遍数：总共八遍，初压采用光轮压路机静压2遍，第3～4遍复压采用20T振动压路机(低频高振)碾压，第5-8遍终压采用26T振动压路机碾压(高频低振)，最后用胶轮压路机搓揉收光两遍，钢轮收光碾压一遍。碾压遍数与压实度变化曲线:压实度102%100%98%96%94%92%90%碾压遍数第四遍第六遍第八遍第九遍碾压遍数与沉降量变化曲线:沉降量5.0cm5.1cm5.2cm5

6、.3cm5.4cm碾压遍数第四遍第六遍第八遍第九遍2、压实时需注意问题：禁止压路机在级配层上急刹车，转弯、调头要轻缓，碾压段停车时不能急停，停车位置应错开。六、合适的作业段:阴天及晴天的早晚在整平60至80米后宜进行碾压,气温高时在整平40米后即进行碾压。根据机械配置情况，要适当增加运输车,每天适合的铺筑段落为500至700米。七、压实度最小检测段落：双车道每20米随机位置检测1个点。八、铺筑厚度：松铺厚度为25.4cm，压实机具能满足压实要求，因此采用一层摊铺20cm级配碎石层。九、拌合-闷料－运输-摊铺的配合协调：整个工程控制性环节是拌合机拌合产量，全部人、机、料的

7、配备以拌合机为中心，配备适量的运输、摊铺、碾压设备。当发现任何一个环节不能满足拌合机供料的速度时，及时补足。十、施工中应注意的问题：1、摊铺现场准备人工补水设备，表面干燥时，应均匀补水。2、摊铺机匀速行走，防止引起大面积离析。3、级配碎石层边部存在压路机不能有效压实的“死角”，采用小型夯实机具进行夯实。4、因天气因素、雨水较多，因此铺筑级配碎石底基层前应进行路槽弯沉检测，并进行压路机光面、加压。十一、结论:我部在经过试验路段的铺筑及检测后，反复比对试验检测结果，进行深入讨论和认真分析后，认为我部现有的施工条件和施工准备情况已经具备了大面积