简支T形桥梁工程课程设计

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1、桥梁工程课程设计（本科）专业道路桥梁与渡河工程班级15春姓名王炜灵学号151033964029武汉理工大学网络教育学院2016年12月一、课程设计目的本课程的任务和目的：学生通过本课程的设计练习，使学生掌握钢筋混凝土简支T梁设计计算的步骤和方法，学会对T梁进行结构自重内力计算、汽车荷载和人群荷载内力计算、作用效应组合；在汽车和人群荷载内力计算时，学会用偏心受压法和杆杠原理法求解荷载横向分布系数。二、课程设计题目装配式钢筋混凝土简支T形梁桥设计三、课程设计任务与指导书（附后）四、课程设计成果要求设

2、计文本要求文图整洁，设计图表装订成册，所有图表格式应符合一般工程设计文件的格式要求。五、课程设计成绩评定课程设计文本质量及平时成绩，采用五级制评定：优、良、中、及、不及。装配式钢筋混凝土简支T形梁桥课程设计任务与指导书一、设计内容根据结构图所示的一孔标准跨径为Lb=25m的T形梁的截面尺寸，要求对作用效应组合后的最不利的主梁（一根）进行下列设计与计算：1、行车道板的内力计算；2、主梁内力计算；二、设计资料1、桥面净宽：净-7（车行道）+2×1.0（人行道）+2×0.25（栏杆）。2、设计荷载：公

3、路-II级，人群3.5kN/m2。3、材料：材料规格内容钢筋HRB335（原Ⅱ级）主梁主筋、弯起钢筋和架立钢筋R235（原Ⅰ级）箍筋混凝土C25主梁C30防水桥面铺装4、结构尺寸图：主梁：标准跨径Lb=25m（墩中心距离）。计算跨径L=24.50m（支座中心距离）。预制长度L’=24.95m（主梁预制长度）。横隔梁5根，肋宽15cm。桥梁纵向布置图（单位：cm）152495245060960960960918014012081420180180180180100100700128桥梁横断面图（单

4、位：cm）T型梁尺寸图（单位：cm）一、知识点（计算内容提示）1、行车道板计算1）采用铰接板计算恒载、活载在T梁悬臂根部每延米最大内力（M和Q）。2）确定行车道板正截面设计控制内力。2、主梁肋设计计算1）结构重力引起内力计算（跨中弯矩和支点剪力），剪力按直线变化，弯矩按二次抛物线变化。2）计算活载（车道荷载）和人群荷载引起截面内力（跨中弯矩、支点剪力和跨中剪力）。荷载横向分布系数计算：跨中m0.5按偏心受压法计算，支点m0按杆杠原理法计算。计算跨中弯矩和支点剪力时荷载横向分布系数按《桥规》规定变

5、化。3）计算控制截面的跨中弯矩、支点剪力和跨中剪力。4）对计算出的控制截面内力进行荷载组合，并按《桥规》进行系数提高。5）根据组合后的内力，取最大内力（M和Q）作为设计内力值。3、变形验算和预拱度设置。结构的变形计算和验算，根据《桥规》规定设置预拱度。设计方案：一、主梁内力计算(一)、恒载内力计算：1、恒载集度计算：主梁截面面积：[（0.08+0.14）×0.8]/2×2+0.2×1.4=0.456m2主梁自重：g1边=g1中=0.456×25=11.4KN/m横隔梁折算荷载：桥面铺装：栏杆和人

6、行道：合计：边主梁：中主梁：2、恒载内力计算结果如表3：表３恒载内力计算边主梁中主梁(二)、活载内力计算：1、冲击系数：(1)主梁的抗弯惯性矩：行车道板的平均厚度为：截面重心位置：惯性矩：总抗弯惯性矩：(2)冲击系数：因为，所以，2、荷载横向分布系数计算：按《桥规》规定，汽车荷载距人行道不小于0.5米，针对各主梁进行最不利位置布载，可计算出各主梁荷载横向分布系数。其中用杠杆法求支点截面的横向分布系数,用刚性横梁法求跨中截面的横向分布系数,本桥各根梁的横截面相同，梁数n=5，梁间距为1.8m。（荷

7、载布置所示）(1)计算1(5)号梁的荷载横向分布系数：当荷载位于支点处时，由杠杆法得：当荷载位于跨中时，由刚性横梁法得：1#梁在两个边主梁处的横向影响线的竖标值为：按最不利的位置布载，其中，右侧人群荷载作用处荷载横向分布影响线竖标值为负，故不布置荷载。(2)计算2（4）号梁的荷载横向分布系数当荷载位于支点处时,由杠杆法得:当荷载位于跨中时，由刚性横梁法得：2#梁在两个边主梁处的横向影响线的竖标值为：按最不利的位置布载，其中，右侧人群荷载作用处荷载横向分布影响线竖标值为负，故不布置荷载。⑶计算3号

8、梁的横向分布系数当荷载位于支点处时,由杠杆法得：当荷载位于跨中时，由刚性横梁法得：3#梁在两个边主梁处的横向影响线的竖标值为：按最不利的位置布载，其中，右侧人群荷载作用处荷载横向分布影响线竖标值为正，故两侧均布置荷载。(三)、各主梁的荷载横向分布系数如表4：表４主梁的荷载横向分布系数荷载1#2#3#跨中mc汽车0.45260.5000.200人群0.66000.4280.200支点mo汽车0.2500.5000.594人群1.1250.0000.000荷载横向分布系数沿桥跨方向的变化按下述方法进