105高速柴油机连杆设计开题报告表

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1、贵州大学本科生毕业论文（设计）开题报告表论文(设计)名称105系列高速柴油机连杆工艺总体方案及指定工装设计论文（设计）来源导师选题论文（设计）类型设计指导教师张宇光学生姓名杨建立学号0403011715专业机械设计制造及自动化一、研究或设计的目的和意义：连杆的大头孔和曲轴连接，小头孔通过活塞销和活塞连接，将作用于活塞的气体膨胀压力传给曲轴，因此起承受各种应力和载荷如：压缩应力、纵向弯曲应力、惯性力、拉应力、动载荷等，因此要求连杆重量轻、强度要好。而其制造技术的好坏直接影响着连杆的使用性能和经济性能以及一个企业的生存和发展，传统的制

2、造技术渐渐不能适应现在生产的要求。而胀断技术与传统连杆加工技术相比，胀断工艺是以整体加工代替分体加工，不但省去和简化了传统工艺之中的很多加工工序，而且提高了连杆的性能、降低成本。胀断工艺可减少机加工工序60%，节省设备投资25%，减少刀具费用35%，节省能源40%，生产成本可降低15~20%。一方面是对学生大学四年来所学理论知识和实际联系的一种体现，另一方面锻炼学生的独立思考、自我创新的意识和能力。二、阅读的主要参考文献及资料名称：[1] 王宝玺.汽车拖拉机制造工艺学[M].北京:机械工业出版社,2003.286~300.[2]韩

3、凤麟.用常规粉末冶金工艺制造汽车连杆[J].粉末冶金技术.1996.8.[3]陈志亮.柴油机连杆加工工艺分析[J].湖南农机1997年第4期[4]李绍忠.粉末锻造连杆的特性及其在汽车发动机上的应用[J].汽车科技.1998.[5]克劳斯.毛瑟集团供稿.连杆涨断工艺[J].汽车与配件.2006.1.[6]赵世琴.颜炳祥.涨断连杆爆口原因分析[J].上海汽车2003．9[7]王绍俊.机械制造工艺设计手册[M].北京:机械工业出版社,1985.[8]赵如福.金属切削加工工艺人员手册（第三版）[M].上海：上海科学技术出版社.1992年.

4、[9]吴宗泽.机械设计实用手册（第二版）[M].北京：化学工业出版社.2004年.[10]东北重型机械学院.机床夹具设计手册（第二版）[M].上海科学技术出版社.1988年.[11] 候家驹.机械制造工艺学[M].北京:机械工业出版社.1991.三、研究或设计的国内外现状和发展趋势：在毛坯材料方面：国内传统工艺连杆毛坯材料一般采用42CrMo、35CrMo、40MnVB、45CrMnB、40Cr、45、40CrMnBS40C等调质钢和S43CVS1(进口)35MnV、40MnS等非调质钢。1984～1994年期间，康明斯生产线用调

5、质钢毛坯40MnBH(GB5216-85),1995年全面转用非调质钢材料毛坯38MnV。而德国发动机系统和零部件的专家MahleGmbH公司先后推出C70S6BY钢、36MnVS4BY钢、70MnVS4BY钢等。在加工工艺方面：国内外连杆生产方式大致有：锻造、铸造、粉末冶金等，传统锻造有将连杆体和盖分开锻造、连杆体和盖整体锻造两种。60年代中期粉末热锻技术开始发展起来，从80年代以来粉末冶金注射成型（PIM）成功的得到应用，大多数连杆制造中使用的中碳钢和低合金钢逐步由新钢种和粉末冶金的锻造材料所代替。在连杆体与连杆盖分离工艺方面

6、大部分采取的有锯断、铣断等工艺；最新工艺是使用断裂分开，即胀断工艺（或者裂解工艺），该工艺是用切口(或用机械方法或用激光束制造预裂纹)断裂,使大端连杆盖从连杆体移去。国内部分汽车厂及设备制造厂如一汽-大众、上海大众和上海通用等都采用了该技术。四、主要研究或设计内容，需要解决的关键问题和思路：1.设计内容：（1）105系列高速柴油机连杆工艺总体方案设计说明书（年产6105柴油机1000台）。（2）连杆总成工艺过程卡、工序卡；连杆总成结构图、各组成零件图。（3）指定工装设计说明书、夹具装配图、夹具体零件图。2关键问题：毛坯材料的确定以

7、及其毛坯制造方法的设计胀断加工工艺核心设备及夹具的设计胀断槽的设计：(1)胀断槽的位置设计　(2)胀断槽的几何尺寸设计（3）胀断槽的加工方法设计3.解决思路：通过各种渠道广泛的收集、阅读和分析参考资料，参阅工具书，结合连杆的传统工艺对现有工艺进行改进，并重点研究胀断工艺以及胀断工艺之中所带来的系列问题五、完成毕业论文（设计）所必须具备的工作条件及解决的办法：1.四年的有关机械的课本理论知识，具备一定的设计能力。2.有校内图书馆，可以从中查阅相关的工具书和资料。3.有网络资料室，可在里面查阅与设计相关最新资料及相关文章。4.通过多次

8、实地参观对该设计方面有了一定的感性认识。5.有指导教师及组内同学对于疑难问题的帮助和探讨。6.有个人电脑可以进行绘图和查找相关资料和网上交流。7.通过合作与独立相结合，并收集大量资料，独立完成该设计。六、工作的主要阶段、进度与时间安排：2008-3