《课汽油机供给系》PPT课件

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1、第5课第一篇汽车发动机第四章汽油机供给系上册P103第五章进气、排气上册P1861汽油机供给系统的组成及燃料可燃混合气成分与汽油机性能的关系汽油机“燃料”供给系统的组成汽油机进排气供给系统的组成2一、汽油机供给系的任务：将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混合气，提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、稳定运转。§4.1汽油机供给系统的组成及燃料二、汽油机燃料供给系的组成①燃油供给装置：汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管②空气供给装置：空气滤清器、节气门

2、、进气管③可燃混合气形成装置：化油器/喷油器④废气排出装置：排气管道、排气消声器，废气净化装置3化油器方式（老式化油器车）1、依据节气门开度和气缸真空度2、化油器动作靠机械物理方法3、反应慢，混合气配比相对不准，排放污染大，法规强制淘汰。汽油喷射方式（新式电喷车）1、依据各传感器和气缸真空度2、喷油器动作靠ECU控制方法3、反应快，混合气配比相对准确，排放污染小，已发展SPI、MPI、直喷系统适应新法规要求。可燃混合气供给方式4油箱汽油滤清器汽油泵化油器(混合)空气滤清器排气管排气消声器在气缸内燃绕化油器式

3、供给路线图5电喷式供给路线图汽油泵回油管汽油滤清器油压调节器输油管路喷油器6油箱油管汽油泵汽油滤清器化油器空气滤清器桑塔纳轿车汽油供给系示意图71、物理特性：(液体燃料)粘度小、流动性好、自润性差。2、成分：碳氢化合物3、使用性能指标：⑴蒸发性：能被蒸发的性能。⑵热值：1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。汽油的热值为44000KJ/kg⑶抗爆性：在燃烧中，避免产生爆燃的能力。（辛烷值越高，抗爆性越强）4、牌号：牌号越高，抗爆性越强。90#，93#，97#三、汽油的使用性能8蒸发性对发动机的影响①蒸发性过差时发

4、动机起动困难，各缸分配不匀，燃烧不完全，部分油漏入曲轴箱稀释润滑油。②蒸发性过好时易产生气阻（供油量不够），严重时化油器喉管处易结冰。9汽油的抗爆性1、概念汽油在发动机气缸中燃烧时避免产生爆燃现象的能力。2、爆燃的概念因气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常的燃烧。103、爆燃的特点与危害爆燃时，火焰以极高的速度传播，气缸中的温度、压力急剧上升，形成压力波，以声速向前推进，撞击燃烧室壁面时发出尖锐的敲缸声，会引起发动机过热、功率下降、燃油消耗率上升。严重时会造成

5、气门烧毁，轴瓦破裂，活塞烧顶，火花塞绝缘体击穿等现象。11汽油的选择（1）高压缩比的发动机选高辛烷值（高牌号）的汽油；低压缩比的发动机选低牌号的汽油（降低成本）。（2）同台发动机在高原上使用时可降低汽油牌号。(压力低，相对压缩比小，不易爆燃)12§4.2可燃混合气的形成一、可燃混合气成分的表示方法将实际吸入发动机中的空气的质量与燃料的质量比值称为空燃比，用符号R表示。（多为欧美国家采用）表示：燃烧1KG燃料实际供给的空气量=14.7理论混合气空燃比>14.7稀混合气<14.7浓混合气空燃比的倒数称为燃空比，

6、用符号λ表示。（日本等国家常用）1、空燃比133、过量空气系数=理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量燃烧1kg燃料实际供给的空气量α=1为标准混合气α﹤1为浓混合气α﹥1为稀混合气特点：直观判断可燃混合气的浓度14保证发动机正常工作时，化油器所供给的混合气随着节气门开度加大而逐渐变稀，并在中负荷下接近于最经济的成分。主量孔空气量孔主喷管1.引入少量空气，使汽油泡沫化。2.降低主量孔处真空度的增长率，使混合气由浓变稀。空气量孔的作用：在发动机全部工作范围内除了怠速工况和较小负荷工况外，都起供油作用1

7、5喉管：产生真空度，吸出喷管中的燃油。主喷嘴：让汽油喷入空气中形成可燃混合气。节气门：控制混合气流量的开关，关闭时留有通气间隙。针阀：控制汽油进入化油器浮子室的开关。量孔：控制汽油精确的出油量。转速一定时，节气门开度越大，喉部真空度越大，油量越多，功率越大。节气门开度一定时，转速越高，功率也越大。16主量孔浮子室照片资料17可燃混合气成分与发动机性能的关系1、可燃混合气成分对发动机性能的影响：18可燃混合气成分与发动机性能的关系193）浓混合气<1可燃混合气中汽油分子较多而使燃烧速度加快，热损失减小。发动

8、机的平均有效压力和功率大。动力性能好功率混合气：发动机输出功率最大时的可燃混合气(=0.85-0.95)空气含量不足，燃烧不完全，燃油消耗率增大，经济性差过浓：积炭、排气管放炮现象及冒黑烟204）燃烧极限当可燃混合气太稀（≥1.4)以及太浓（≤0.4）时，虽能点燃，但火焰无法传播，导致发动机运转不稳定，直至熄火。过浓：严重缺氧过稀：燃料分子之间的距离过大21发动机转速一定和节气门全开的条件下，改变化油器量孔