协岗、定岗实习报告

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1、重庆工程职业技术学院协岗、定岗实习实习报告实习性质：协岗、定岗实习学生姓名：彭泽勇专业班级：建筑101班指导教师：王昊刘燕实习时间：2012.11.5至2013.1.15实习地点：重庆市渝北区玉峰山镇中铁隧道集团重庆工程职业技术学院22重庆工程职业技术学院协岗、定岗实习一、实习目的为了让我们尽快适应施工现场的生活，提前接触施工现场，综合运用所学的基础理论、专业知识、基本技能应对和处理问题的能力，对大学期间所学知识和技能进行系统化、综合化运用、总结和深化。通过毕业实习的过程，检查我们的思维能力、创造能力、实践能力等各方面综合能力。它是学校和社会为我们毕业生提供的一个很好的就业实习机会，是从理论

2、学习到实际应用的一条纽带，是对我们综合能力的培养，使得我们既能掌握专业的基本理论和基本知识，又能具有对于所学知识的运用能力以及独立工作的能力，为我们在毕业后，能顺利的走上工作岗位打下良好的基础。二、实习时间2012年11月5日至2013年1月15日三、实习地点中国中铁隧道集团四处有限公司市政二公司项目部下工程部（回兴至张家梁立交段）桥梁工程。四、工程概况（一）项目背景重庆市的快速路网，由重庆市综合交通规划的“22重庆工程职业技术学院协岗、定岗实习五横、六纵、七联络”概括。其中五条快速路从西到东，横向形成骨架。前三“横”快速路大部分穿越城市北部，它们在完成重庆市“北拓”规划目标，促进城市向北发

3、展的战略目标有举足轻重的作用。其中重庆市快速干道“一横线”位于五“横”线中的最北端，其余北碚水土，经蔡家、礼嘉、鸳鸯、石坪、终点至鱼嘴，规划道路红线宽为64米。（二）工程规模项目所在地位于重庆市渝北区两路组团，两路组团位于嘉陵江以北，中梁山和铜锣山之间的区域，在重庆市主城区的背部。本项目为城市快速路，项目起点起于机场高速宝圣立交，从川外南方翻译学院南侧通过，沿石盘河，跨服装城大道，跳嶝河，穿越环山山脉形成环山隧道，在林家湾大桥南面200米处下穿渝邻高速形成全互通立交，道路终点止于赖家溪大桥。道路宽度30米，全长约4780米，1540米隧道一座，高架主线桥4座。其中沥青砼路面结构设计年限15年

4、，交通量饱和设计年限20年，桥梁设计基准期100年，汽车荷载等级为公路I级。主线桥设计时速80km/h，立交匝道桥设计时速30-40km/h，双向六车道，6度设防，构造7度设防，护栏防撞等级为SA级。（三）水文地质1.地形地貌22重庆工程职业技术学院协岗、定岗实习重庆市快速路系统一横线回兴至张家梁立交段沿线地貌形态属构造剥蚀地区，海拔高程210~434米，最大相对高差约220米，地形波状起伏，整体呈现浑圆状中~深丘与宽缓沟槽相间分布的特征。浑圆状中丘地形总体坡度10~25度，宽缓沟槽地形总体坡角3~8度。2.地层岩性通过勘察和综合分析，多数地段基岩被第四系土层覆盖，基岩露头零星出露。场地表面

5、有第四系素填土，残坡积层粉质粘土，下伏基岩为侏罗系上沙溪庙组珍珠岩冲组岩层，沿线的岩层以砂层和泥质岩为主，其中，（1）素填土：杂色，分布在机场高速公路沿线及居民生活区，以粘性土夹砂岩砂质泥岩块石、碎石，建筑垃圾为主。（2）粉质粘土：紫褐色，一般呈现可塑状，韧性中等，干强度中等，稍有光泽，切面光滑。（3）侏罗系中统沙溪庙组：砂纸泥岩，紫褐色，主要矿物成分为粘土矿物，泥质胶结，粉砂泥质结构，中层状构造，掩体基本质量等级为Ⅳ级。（4）侏罗系中、下统自流井组：上部为黄褐色砂纸泥岩为主，夹薄状泥灰岩，灰黑色页岩和介壳灰岩，中部以暗紫红色泥岩为主，夹石英粉砂及薄层泥灰岩，下部为以黄褐色粉质砂岩为主，夹介

6、壳灰岩和粉砂岩。22重庆工程职业技术学院协岗、定岗实习（5）侏罗系下统珍珠冲组：上段为灰色，紫红色、灰绿色泥岩、粉砂质泥岩夹薄层石英砂岩，下段为浅灰色、黄灰色薄~中厚层状细粒石英砂岩、不等粒岩屑石英砂岩夹灰色、紫红色泥岩、粉砂岩和灰色页岩，底部为灰白色石英砂岩。3.地质构造一横线道路所在区域位于川东南弧线地带，华蓥山帚状褶皱束东南部，构造骨架形成于燕山晚期褶皱运动。4.气象水文勘察区气象特征具有空气湿润、春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点。年无霜期349天左右，多年平均气温18.3℃，月平均最高气温是8月为28.1℃，月平均最低气温在1月为5.7℃，以降雨为主，雪、冰雹少见。多年平均降雨量为

7、1186.5mm，集中在5~9月，5月丰，平均177.2mm，1月最少，平均18.8mm，全年主导风向为北，频率为13％左右，夏季主导风向为北西，频率1％左右。年平均风速1.3m／s，最大风速26.7m／s。（四）工程造价本项目工程总造价4.8亿。五、工作内容22重庆工程职业技术学院协岗、定岗实习回兴至张家梁立交段桥梁工程分左右幅主线桥和A、B、C、D、E、F、G、H、I共九个匝道桥。在那里我的工作内容大致可