挂网锚喷施工方案

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1、安徽巢湖路桥建设集团有限公司锚杆挂网喷混凝土施工方案　　　安徽巢湖路桥建设集团有限公司宁千高速公路路基工程05标项目经理部二O一七年七月三十日目录一、工程概况1二、主要工程施工方案11、锚杆施工12、挂网及喷射砼43、施工注意事项84、施工人员的配备9三、机械安排9四、工期进度安排及保证措施101、工期安排：102、工期保证措施10五、质量管理111、质量方针112、质量目标113、质量保证措施11六.安全保证措施131、安全用电措施132、防火措施133、施工现场操作区防护措施144、施工操作安全措施145、交通安全措施146、夜间施工安全措施1

2、57、文明施工措施15七、环境保护措施151、对环境空气影响的措施152、对环境噪声影响的措施15锚杆挂网喷混凝土施工方案一、工程概况宁千高速公路路基第5合同段位于K75+250处，路堑挖方三级边坡坡面陡峭，地层岩性为寒武系灰岩、泥灰岩夹条带灰岩，属较坚硬-坚硬岩类。薄-中厚层构造，岩体性质不均，灰岩强度较高，泥灰岩强度较低，溶蚀裂隙较发育，地下水类型为碳酸盐岩类裂隙岩溶水，富水性一般。二、主要工程施工方案1、锚杆施工（1）、锚杆孔测量放线边坡开挖完成后，通过测量放线确定锚杆孔的位置，并在锚杆孔位置作上标记，防止锚杆孔偏位。按设计立面图要求，将锚杆

3、孔位置准确测量放线在坡面上，孔位误差不得超过±50mm。（2）、钻孔设备钻孔机具采用直径110mm潜孔冲击成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。（3）、钻机就位利用挂篮搭设平台，挂篮用钢丝绳与坡顶稳固点固定，钻机放在挂篮上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的挂篮，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚索、锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±15100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。（4）、钻进方式

4、钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。（5）、钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。（6）、孔径孔深钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚杆孔直径及深度，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径，实际钻孔深度大于设

5、计深度0.2m以上。（7）、锚杆孔清理15钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。(8)、锚杆孔检验锚杆孔钻造结束后，须经现

6、场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。(9)、锚杆体制作及安装锚杆杆体采用Φ28螺纹钢筋，长度9m，2m*2m梅花形布置，沿锚杆轴线方向每隔2.0m设置一个对中器(定位支架)，以保证锚杆有足够地保护层。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。安装前，要确保每根

7、钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚杆体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在±50mm范围内），确保锚固长度。(10)、锚固注浆15注浆采用二次高压劈裂注浆。一次常压注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆压力不低于2.5MPa。注浆材料宜选用水灰比0.45～0.5、灰砂比为1：1的 30号水泥砂浆。二次注浆在一次注浆形成的水

8、泥结石体强度达到5.0Mpa分段依次由下至上进行，注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。注浆结束