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1、铁路防护栅栏实施性施工组织设计第一章工程概况第一节编制依据及原则一、编制依据1、依据《东铜铁路专用线建设工程》、《招标设计资料》、《铁路栅栏设计图》、《东铜铁路专用线栅栏技术条件、验收标准和要求》2、我项目部现场调查资料。3、国家、铁道部现行的有关技术规范、规程及验收标准。4、ISO9000系列标准程序文件。5、我项目部的施工技术力量、技术装备、施工经历、经验及人力、物力、财力等生产要素配备的情况。6、我项目部类似工程的相关经验及方法。二、施工范围东胜车站至铜匠川，途经吉鲁庆沟、刘家村、皂火壕、昆独龙川等，
2、全长25公里，双侧安装防护网。沿线跨210国道、东康快速公路、包茂高速公路、包神铁路。三、编制原则1、采用先进的施工工艺，运用网络图技术进行科学地组织施工，合理安排，确保如期完工。2、强化质量管理，实行程序化施工、标准化作业，确保质量目标的实现。3、健全生产安全管理网络，细化安全生产责任制，保证施工全过程的安全生产。-16--第二节工程概况一、工程概述东铜铁路工程铁路防护栏是呼和浩特铁路局管内建设工程，是为建设标准铁路的需要，本项目施工段为25公里双侧。工期计划为2011年10月15日～2011年11月15
3、日，工程造价约八百五十万元。二、施工条件及特点本工程的材料运输较为不便，大部分地区离公路都较为偏远，材料的运输需要人力的二次搬运，给施工带来了诸多不便，工程因道路陡、任务重、工期紧、质量要求高等诸多因素，因此需精心组织，强化管理，确保本工程按期按质完成。三、主要工程数量见表1-1主要工程数量表表1-1序号项目名称规格型号单位数量备注1立柱48Х1.2mm个166682网片200Х60mm,φ3.8钢线张166663扁铁m500004金属网边框15×20×12个333325C25混凝土M3750四、技术条件1
4、、产品规格防护栅栏由网片、立柱、扁铁和连接件等构件组成。1.1网片采用焊接点焊网，表面采用复合防腐层，墨绿色。1.1.1网片的网格采用60㎜×200㎜(横段×竖段)直径为φ3.8-16--㎜的钢丝焊接.1.1.2网片边框用15㎜×20㎜×12㎜金属网边框。1.1.3防护网顶采用扁铁连接，尺寸统一、齐整.。1.2立柱1.2.1立柱为48㎜×1.2㎜钢管，每根立柱底部预埋基础为C25混凝土，预埋深度为300mm。1.3连接件1.3.1网片与立柱通过连接附件连接，每个网片由6个连接附件固定连接。2、材料引用标准隔
5、离栅符合交通行业标准《JT/T374-1998》《隔离栅技术条件》以及GB/T《高速公路交通工程构件防腐技术条件》（GB18226-2000）中镀塑（PE）焊接网型隔离栅的规定。3、技术要求3.1加工要求3.1.1网片的焊接加工采用电阻焊。若用钎焊,应选择适宜的焊条,使其焊接变形最小,焊后清理焊渣。对焊接产生的变形需采取校平措施。3.1.2钢丝防腐处理前表面不得有裂纹、斑痕、折叠、竹节及明显纵面拉痕。3.1.3钢管防腐处理前不允许有裂缝、结疤、折叠、分层、搭焊等缺陷存在。3.1.4焊点抗拉力应大于1320N
6、。3.1.5焊点脱落数应小于焊点总数的3%。3.1.6立柱和网片的连接附件焊接时须定位准确,保证连接精度。3.1.7立柱尺寸和弯度必须符合图纸要求。-16--3.2精度要求3.2.1钢丝直径允许偏差为φ3.8㎜±0.06㎜。3.2.2网格尺寸的允许偏差为横向≤±2㎜,纵向≤±6㎜。3.2.3网片长度、宽度允许偏差分别为:长度、宽度的±0.1%。3.2.4网片的平整度偏差应不大于10㎜3.2.5立柱与网片通过连接附件连接,同侧相邻连接板的中心孔的距离偏差为±2㎜。3.3防腐处理3.3.1所有构件均进行热浸涂塑
7、处理，复合防腐层厚度符合检验要求。,3.3.2所有构件表面防腐层应均匀完整,颜色一致。3.3.3耐候性能检测，累计接受辐射能量3.5Х10kj/m，应无明显变色、刻痕、凹陷、气泡、侵蚀、剥离、粉化或变形。从任何一边不应出现1mm的收缩。3.3.4涂塑层经过剥离试验后,涂塑层应无断裂、无剥离、无漏浸现象。实验方法按GB/T18226进行。3.3.5外观质量，无漏底、流挂、褪色、脱皮等现象。4、施工技术要求4.1施工前,要按照工务段确定的栅栏安装路径认真考查实际地形,确定最佳方案。4.2埋设立柱时,应分段进行,
8、分段距离不小于50米。先埋设两端立柱,然后拉线埋设中间立柱,保证立柱的垂直度及安装的直线度,不能出现参差不齐的现象。4.3立柱基础的定位检查无误后,可浇灌混凝土,混凝土标号为C25。4.4立柱基础混凝土强度达到设计强度70%以后，方可安装网片。-16--4.5栅栏安装的位置应符合图纸设计。4.6栅栏一般按地形的坡度设置，在跨越沟渠时引起的纵断面较大的变化处应采用适合的栅栏片,一保证栅栏顶部的平滑,顺知及连接过渡的
