水泥土桩施工方案

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1、宣杭线增建二线工程五标段夯实水泥土桩施工方案夯实水泥土桩施工方案一、编制依据及遵循的施工规范和标准㈠、编制依据1.宣杭铁路增建第二线工程第五合同段施工图。2.铁道部第四设计勘察院《关于夯实水泥土桩施工技术补充要求》3.铁道部现行的施工规范及有关验收标准。4.铁道部、上海铁路局关于在既有线施工保证安全的有关规定和规则。5.施工现场勘察获得的资料。㈡、遵循的施工规范和标准1.铁路路基施工规范2.宣杭铁路复线路基设计补充原则以及技术要求二、工程概况宣杭铁路复线五标段位于浙江长兴县境内,全长14公里。既有铁路路基基床底层

2、为夯填黏土。设计采用水泥土夯实桩对帮宽路基面以下的基床底层1.9米范围既有路堤进行加固处理。加固部分基床底层顶部的复合地基载荷试验σ0≥140Kpa。三、人员及机械设备配置计划施工人员为100人,机械采用长螺旋钻、挖掘机,计划配备30台。四、场地平面布置主要根据现场实际情况,因地制宜开辟施工现场。五、工期安排本工程计划于2003年11月1日开工,2003年11月30日全部完工。六、施工方案及工艺(一)主要施工方法、工序及施工范围第5页共5页宣杭线增建二线工程五标段夯实水泥土桩施工方案1、主要施工方法施工平台采用人

3、工开挖,成孔采用人工挖孔或机械成孔,混合料采用现场拌和,动力夯锤夯实成桩。2、主要施工工艺流程:施工准备——边坡台阶开挖——钻机就位——钻孔(人工挖孔)——水泥土拌和——夯实土桩——成桩检测——场地清理3、施工影响范围既有线路基边坡。(二)、施工准备:1、施工方案及作业计划已制定,施工技术交底、安全交底和人员安全培训教育已进行。2、设置施工工地防护员,根据需要办理相关手续,设置作业及安全警示标志。施工前,距既有线中线2.5m外设置限界标志桩,插设高度0.8~1m,间距5~10m的竹竿做隔离桩,桩间拉小彩旗,防止施

4、工机具、堆码材料及人员超越隔离桩。3、施工机具、设备、防护材料和人员组织妥当。4、涉及地下管线已拆迁或防护,地上电力线已拆迁或采取措施保护。5、排水及防洪措施已制定。(三)、施工工艺1.平台开挖根据路基填筑施工进程,对于既有路基承载力小于140Kpa的地段,依据设计要求,人工分段、分台阶进行开挖。台阶开挖应根据路基填筑速度以及加固处理的施工能力,从下向上依次进行,每层台阶宽度控制在1米左右。夯实桩施工台阶较路基填筑作业面间高差不得超过2.0米,即三个台阶。采用人工挖孔或装载机机械成孔时,可不需要挖台阶,以减少对既

5、有路基边坡的扰动。第5页共5页宣杭线增建二线工程五标段夯实水泥土桩施工方案2、成孔挖孔前,按照设计在既有路基边坡进行桩位放样,并且用小竹签进行标识。当桩身小于1.5米时,采用人工利用洛阳铲进行。操作时,上下用力要均匀,保证成孔铅垂。对于孔深超过1.5米的桩孔,成孔采用螺旋钻机械成孔。操作前,首先应保证钻机水平且支撑稳固,必要时,机身下部支垫木板或方木,防止机械自身发生倾覆。钻孔时钻杆要保证铅垂,同时与孔位要准确对中。钻机操作时必须平稳均匀,防止破坏机具或出现意外。当采用挖掘机液压进行成孔时,必须设专人进行指挥、防

6、护,同时严格控制每排桩的压成深度,保证其成孔质量。对于路肩上两排夯实桩,成孔时,必须严格控制施工机具、机械操作空间位置,确保机具支撑稳固,列车通过时尽量避免进行钻孔操作。3、桩身施工成孔后,经检查深度及孔径合格后,即可进入分层夯实成桩施工。夯填混合料根据设计要求拌和。土料根据现场情况选用,但不得使用膨胀土,且有机质含量〈5%。土料必须通过10mm——20mm筛粒径符合要求后,方可投入使用。混合料中水泥掺量严格按照设计及试验确定量进行控制,准确计量,且必须拌和均匀,含水量应满足土料的最优含水量,同时在短期内使用完成

7、。夯实填料前必须将孔底夯实。夯实成桩必须根据区段的实际情况进行试桩,确定相关施工参数,保证一次成桩质量满足设计要求。夯实提升三角支架采用Φ48钢管制作,支架高度控制在3米以内。操作中支架地脚必须支撑稳固。夯锤重量不得小于30kg。每层填料高度不得大于30厘米,同时根据试桩数据控制夯击次数,保证成桩质量。当操作平台接近既有路肩1米时,必须在边坡设置斜拉地锚,防止支架倒塌侵入行车限界。路肩上部两排孔桩夯填土时,必须在无列车通过情况下及时进行。第5页共5页宣杭线增建二线工程五标段夯实水泥土桩施工方案夯填土与挖孔之间施工

8、间隙不得超过1个施工循环。对于无法及时夯实的空孔,应采取彩条布覆盖等防雨水侵泡措施,防止路基边坡出现坍塌。(四)、施工验收及质量要求施工完成后,依据相关程序进行验收,合格后,再进入下道工序。七、安全、质量及环境要求1、质量要求桩孔中心偏差不得大于6厘米;垂直度偏差应小于1.5%;深度不小于设计要求深度,且成桩后桩径不小于0.3米。成桩质量检测采用轻型动探N10检验,锤击数

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