小不点变变变：smart ForTwo来也.pdf

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1、团小不点变变变一——所住地区空间矜责又短缺的朋友有福了，试发生了翻侧意外，厂方遂把车轮略为往外推。f男一天大喜讯是“摇头晃脑。一MaticM”单因为新款SmartFo0出道之日已近在眉设计师似乎十分喜欢这种宽轮拱造型，所以决离合加减式变速器终于告老归田，由有板有眼的睫。随着近年都市型汽车之争白热化，奔驰小定在新一代ForTwo上重施故技，把左右轮距再j双离合自动变速器取而代之，买家还可以选择旧不点被对手抛离已是不争事实，smart近年的拉宽一点。车身中央部分也IS]横发展，为乘客型F0rT＼～o一直欠奉的五挡手动变速

2、器。销售表现和街头曝光率便是最佳明证。营造较宽敞的空间，后半截车身则逐渐收束，一换言之，日后驾驶F0rrWo，你我每次换挡藉着与雷诺联婚，smart现已逃过安乐方面令轮拱看起来更宽阔，另一方面则有助降应该不会再被变招突兀的变速器弄得摇头晃死的命运。所谓联婚，意指ForTwo与新型低风阻。最重要一点是新旧两代长度完全一样l脑。新一代底盘也应该比以前更扎实，因为前麦ForFoUr使用同一平台，ForFoUr则与新型(2．6g米)，所以就泊车而言，新型Fo门_W0应该f弗逊支柱现已设有一个具有纵向柔性的后摇臂Twingo共

3、享机械结构和内骨骼。不过新一代不会比旧款逊色。固定点，让车轮撞上路面凸块时有较多回旋余ForTwo仍然是smart独有的型号，因为雷诺发动机依旧藏在后备箱地台下。这些发动l地，从而减少传至车身的震动。这一招在许多汽那边不会推出双座版本，而且ForTwo的生产机乃由雷诺设计(上一代用三菱货色)，基本上l车上可谓屡见不鲜，但应用于smart身上倒是第工作将会交由法国东部汉巴赫固有的smart以CIi0的三缸系统发展而成，不过改造过程涉I一次至于太后方，新型FOrW0依旧采用第迪生产线负责。及大量新零件，好让发动机以4g度

4、斜卧于后备I摹疆霸荔澎褥已蘑国玩新型FO仃lWO比上一代略胖，宽度增加了箱下面。自然吸气版本可发出52kW，涡轮增压1。受全幽翔矗，女口车便用上更1Ocm。初代smart本来瞄准了日本K—car弹版是66kW，日后当会陆续加添油电混合、纯电l高级妁钢l材'卑前更与sGlass进行了迎面撞击性十分有限的尺寸限制，其后因为某次安全测动和柴油版l测试。修新代共设五个安全气袋并可附020SEp下EMBER2014T。pGEARcoMcN汹／同场加演f⋯’：，，

5、．TWingo的双生兄弟似乎略逊于高卢近亲Fon^，0大体上就是

6、四座ForFour的缩水版本，前后两端的设计如出一辙，并共享仪表板、后置动力系统和悬挂。ForFour售价将比同级ForTwo贵约500英镑，发动机规格完全一致。与近亲T_Winq0一样，ForFoud~于斯洛文尼亚的雷诺工厂生产。SmartT程师指出雷诺使用的基本底盘组件虽与ForFour毫无分别，但后者另有一套弹簧和减震器设定。TG曾问及底盘部门的人员，ForFour开起来与法国表亲有何区别，以下就是未经删减的答案：“我从未开过雷诺。”Forrvv0的后备箱门采用两截式设计，所以车尾被挡着也好，你仍然可以打开半截

7、车门“探囊取物”。ForFour．~Y与-『_Wing0一样，采用平常的单幅式后备箱门，但Twingo的清爽设计更贴合都市型汽车主题；ForFour嘛⋯”就有劳各位自行定夺吧。矗。jrl最快今年十二月有售。虽说定价相对昂贵，1smart这些年来其实已令奔驰亏了大本。TG曾}向奔驰老总蔡澈博士请教这一代Smart能否扭l亏为盈，答案是“可以，规模效应使然也”。正是I为了规模效应，奔驰这次才会跟雷诺连手，以单j一平台衍生三基本车型，Smart本身日后更会【增添敞篷和离地间距特高的半跨界一II1：=，推出llRoad§[e

8、Co．u~eJ{z'Ea'z'_RTW0尺可知委1art¨FORTWO霉

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