燃机电厂交流 ppt课件.ppt

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1、燃机电厂交流燃气电厂汽水流程图余热锅炉燃气轮机发电机组及其系统燃气电厂烟气流程图燃机电厂交流主要进度控制点燃机电厂交流燃气轮机发电机组及其系统燃气轮机结构燃气轮机发电机组组成燃气轮机附属设备燃气轮机发电机组及其系统燃气轮机燃气轮机是以空气和燃气作为工作介质（即工质）将其热能转换为机械能的高速旋转式动力机械。就是在燃烧器内将燃料的化学能转变为排气的热能，又将排气的热能部分转变成旋转机械能。级别和出力、燃烧器排气温度有关;E级200MW、1250度；F级300MW、1350度;H级：380MW、1450度。燃气轮机发电机组及其系统压气机燃烧室透平

2、燃气轮机发电机组及其系统燃气轮机发电机组及其系统压气机多级（16/17/18级）：轴流式、离心式、混流式空气压缩机（航空两级压缩机：高压和低压）压力比：11:1、18:1、20:1F机型压气机出口压力：1.8MPa、温度：450度燃气轮机发电机组及其系统燃烧器在燃烧室周围布置一圈（18个或2个）燃烧室的作用一是通过化学反应,将燃料中蕴藏的化学能转化为工质的内能增加,保证工质在透平中膨胀作功的能力,同时维持透平入口的工质压力不降低（降低0.95-0.98）;二是作为燃气轮机的主要调节部件(燃机最基本的调节手段是改变进入燃烧室的燃料供应量),在机

3、组负荷变动时即要保证自身的运行效率,还要保证整个机组顺利而高效的运转。与一般燃烧设备相比,燃烧室的工作过程具有高温(火焰最高温度高达2000℃左右)、高气流速度(燃烧区内高温燃气的平均速度约20～25m/s,出口处气流速度达120～170m/s)、高燃烧热强度(容积热强度高达13000kW/m3)、高过量空气系数、高燃烧效率(95%～99%)、燃烧反应速率远高于常规锅炉炉膛燃烧设备等特点。按照功用可将压缩空气分为一次空气、冷却,它们均以一定的压力和流速进入燃烧室。一次空气经一次射流孔进入燃烧区与由喷嘴喷射出来的燃料混合、着火和燃烧生成1800

4、℃～2000℃高温燃气,这部分空气约占进入燃烧室总空气量的25%;冷却空气经火焰管壁面的冷却射流孔进入火焰筒的内壁,在火焰管内壁附近形成一个温度较低的冷却空气膜,以冷却火焰管壁;二次空气经火焰筒后段的混合射流孔射入来自燃烧区的高温烟气中,掺冷高温烟气,使其温度比较均匀地降低到透平前燃气设计初温。燃气轮机发电机组及其系统透平：一般4级叶片，涂层防护，第一级叶片900度。叶片冷却：对流冷却、冲击冷却、气膜冷却、综合冷却蓝色－－冷却空气去静叶片绿色－－冷却空气去动叶片燃气轮机发电机组及其系统AE94.3上海电气安莎尔多F级燃机为例：压比：18.9排

5、气流量：713Kg/s（2567.437t/h）排气温度：573.7度排烟压力:103.47kPa.a燃机单机出力：295MW燃机单机效率：39%燃气轮机发电机组及其系统燃机有1/2-2/3的出力用在压气机。驱动燃机发电机效率：37-40%。驱动汽轮发电机效率：20-24%%目前联合循环效率：58-63%，目标是65%。联合循环含供热效率：70-75%。优点：效率高、启动快（30min）、清洁缺点：气源（整体煤气化联合循环发电系统IGCC）、技术（维护）燃气轮机发电机组及其系统燃气轮机发电机组辅助系统燃机本体模块防喘放风系统气动模块：为燃机岛

6、中需要使用压缩空气的阀门提供压缩空气。冷却空气系统燃烧室润滑油和顶轴油系统HCO模块燃气模块进气模块液压油模块排气模块：排气扩散段膨胀节、保温、与余热锅炉连接。燃机疏水压气机水洗燃机罩壳通风：降噪、消防（特殊消防）联轴器、变速箱、离合器燃气轮机发电机组及其系统防喘放风系统压气机的级前进气量变小，导致级后压力变大，不能满足压气机的持续压缩，导致级后空气泄漏向级前，而后级后压力变小，空气又向级后压缩；如此反复的不能产生足够的压比过程叫做压气机的喘振。处理方案：1）压气机的第一二两级叶片为进气可调导叶（IGV）,通过调节叶片的角度，调整进气量，功率

7、增大，第一二两级叶片角度调大，进气量增加。进气导叶伺服执行结构。2）在压气机中容易进入喘振工况的几级的设置防喘防风管，将级后的压缩空气直接抽出至排气扩散段内，减小级后压力，改善运行环境。转速----喘振区燃气轮机发电机组及其系统冷却空气系统给透平（静叶）叶片供应冷却空气（压气机中来）确保安全运行，同时确保冷却空气不超过必要的量已提高效率。透平的轴承座组件冷却燃气轮机发电机组及其系统润滑油及顶轴油系统润滑油系统的作用是向燃气轮机（GT）、发电机的轴承、燃气轮机排气侧支撑、发电机密封油系统和顶轴油系统提供一定温度和压力的过滤后的洁净油。构成润滑油

8、系统的子系统：润滑油供油和回油系统：形成油膜润滑油排油烟系统：油箱排油烟、轴承座排油烟顶轴油系统：建立润滑润滑油油净化系统润滑油冷却系统油系统管道安装：管道清洁度控