公路交通和运输的安全基本特性.doc

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1、行业资料：________公路交通和运输的安全基本特性单位：______________________部门：______________________日期：______年_____月_____日第1页共6页公路交通和运输的安全基本特性道路交通的基本要素是人(包括驾驶员、行人、乘客及居民)、车(包括客车、货车、非机动车等)、路(包括公路、城市道路、出入口道路及其相关设施)。本节介绍这三个基本要素的交通特性及相互关系。1)驾驶员的交通特性驾驶员在驾驶车辆过程中，首先通过自己的感官(主要是眼、耳)从外

2、界环境接受信息，产生感觉(视觉和听觉)，然后通过大脑一系列的综合反应产生知觉。知觉是对事物的综合认识。在知觉的基础上，形成所谓深度知觉，如目测距离、估计车速和时间等。最后，驾驶员凭借这种深度知觉形成判断，从而指挥操作。在这个过程中，起控制作用的是驾驶员的生理、心理素质和反应特性。2)车辆交通特性汽车在一定条件下正常行驶所具有的工作能力就是汽车的使用性能，和交通安全相关的主要包括动力性、制动性、操控稳定性等，此外还有燃油经济性、可靠性、舒适性等，不在本文讨论范围。3)道路特性道路分类。道路，是提供各种车辆和行

3、人等通行的工程设施。按其使用特点分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路等。2．运输的基本特性1)公路的等级第4页共6页我国公路分为两类五级，即：汽车专用公路和一般公路两大类；高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。每个等级又根据不同地形(如平原微丘区、重丘区、山岭区以及山岭重丘区等)按不同设计车速划分为十四个技术指标档次，参见《公路工程技术标准》(JTJ001xx)。2)路面与安全3)道路等级与安全4)安全设施交通安全和道路安全设施的设置有很大的关系，交通安全设施包括安全护栏、安全警示标志

4、、车流分隔设施、机非隔离设施、安全岛等，交通控制设备也具有交通安全方面的功能。安全设施一方面能够有效地对驾驶员和其他出行者进行引导和约束，使驾驶员对车辆的操纵安全而规范，使其他出行者与机动车流保持合理的隔离，从而降低事故的发生几率；另一方面能够在车辆出现操控异常后，有效地对车辆进行缓冲和防护，尽可能地减少人员伤亡和财产损失。5)照明设备第4页共6页道路的照明条件对交通运输有着很大的影响，因此交通工作者一定要对此有所重视。在道路可见度不高情况下，由于视线不良，视觉刺激不强烈，驾驶员往往对交通和道路异常情况判断

5、迟缓，导致交通事故的产生，例如黄昏时分便是事故高发的一个时段。为解决这个问题，在条件具备情况下，人们往往在采光不良的路段(如隧道)或使用频繁路段(如街道)采用人工照明灯具进行视线补偿，提高道路照明条件，从而有效地降低事故率。与此同时，照明设备的设置要符合一定的规律来保证使用效果，否则会造成适得其反的后果。比方说在城乡接合路段，有的地方沿着出城方向架设路灯，到达一定距离后突然终止，驾驶员在这个地方往往会感到不适应；而科学的做法是随着距离的加大延长路灯架设间隔，到达一定距离后停止架设，这样能够让驾驶员的视觉有所

6、适应，从而提高安全水平。第4页共6页公路企业触网与eFIDIC企业信息化现状国家经贸委经济信息中心主任刘力认为，目前我国信息化出现的问题主要表现在以下几方面：我国企业信息化水平低；信息化建设资金投入不足；很多企业已经接通互联网，但多数仅在网上开设了E-mail地址，既没有充分利用网络资源，更没有借助网络开展商务活动；国产信息技术的支持能力弱，建设成本高；企业电子商务发展缓慢；缺乏统一规划和标准，法律法规不完善。此外，政策支持不足，政府导向乏力，专业人才缺乏，企业信息化建设上盲目求大、求全，信息化建设的项目能

7、力闲置、信息资源浪费等，都是企业信息化建设过程中要抓紧解决的问题。信息化管理的解决之道信息化在企业中的应用可分为四个层次：改造生产工艺，实现生产过程自动化；改善经营管理，实现管理方式系统化；改进信息系统，实现知识管理网络化；改变营销手段，实现商务运营电子化。第5页共6页目前，工程建设市场中的软件大部分只停留在第一个服务层次上，针对的仅是基层技术人员，无法给管理者提供一个通畅的了解企业情况、发布管理决策的平台，商务运营的功能更无从谈起。针对企业上网不同的需求层次，eFIDIC提供了全面的解决方案。它与传统应用

8、软件区别在于：1．服务层次不同。普通软件服务对象是基层工作人员，解决的是技术人员工作中的问题；eFIDIC服务对象不仅是基层工作人员，它更多是服务于管理、决策人员，为他们提供管理、决策的数字依据。2．开发基础不同。普通软件是基于PC机终端技术而开发的，无法与其他终端进行沟通；eFIDIC集单机软件、局域网、英特网为一体的工程管理系统，它将计算机软件技术、硬件技术、网络技术、Wed技术、数据库技术、通讯技术结合起来