船舶FST(消防安全培训手册).pdf

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1、.消防安全培训手册FIRE-FIGHTINGSAFETYTRAININGMANUALSFST（按SOLAS公约2000修正案第Ⅱ-2章E部分要求编写）(PreparedinaccordancewithPartEofChapterⅡ-2oftheSOLAS1974，asamended2000')1/25.标题：封面版本/生效日期：01/2002.7.01第1页共13页FST-B修订记录修改号生效日期修改页次修改理由2/25.修改号编写审核批准批准日期标题：修订记录版本/生效日期：01/2002.7.01第2页共13页FST-C目录FST-A手册名称FST-B修订记录FST-C目录3

2、/25.FST-01烟气等有毒气体对船员的危害FST-02货舱灭火FST-03生活区灭火FST-04船员日常消防安全须知FST-05机舱消防应急操作规程FST-06本船消防设备和装置的配备和使用说明1.固定CO2灭火系统2.水灭火系统3.泡沫灭火器材4.便携式灭火器材5.生活区、机舱烟火探测警报系统使用说明6.通用紧急报警系统7.消防员装备8.燃油应急切断装置9.生活区及机舱应急脱险通道10.手动失火报警点11.国际通岸接头12.消防水枪、水带的使用13.紧急逃生呼吸装置（EEBD）的配备和使用4/25.标题：目录版本/生效日期：01/2002.7.01第3页共13页FST-01

3、烟气等有毒气体对船员的危害1.由于船舶存在大量的可燃物，发生火灾事故时，因燃烧不完全，产生大量有毒烟气，主要有一氧化碳、氰化氢、二氧化碳等有害气体，对船员生命安全造成严重威胁。5/25.1.1一氧化碳在空气中浓度超过100PPM时，就会对人体产生严重危害，它与血液中的血红蛋白结合、阻碍了正常的血红蛋白对氧的输送，引起组织缺氧，造成人员窒息死亡。1.2吸入氰化氢，直接对大脑产生作用，使人员发生昏迷，氰化氢浓度达到180PPM时，人在几分钟内便出现昏迷丧失知觉。1.3二氧化碳浓度小于5%时对人体无毒；达到5%时，人会感觉呼吸比较困难、呼吸费力，生存的本能导致被困人员会加大呼吸力度，结

4、果是吸入更多的有害气体；二氧化碳浓度大于5%时，对人产生一定的麻醉作用，达到7—10%时，人在几分钟内便会出现昏迷。2.火灾烟气中安全逃生及自救2.1船员要熟练掌握火灾逃生的基本方法，熟悉船舶的脱险通道、逃生路线；2.2船员要熟悉紧急逃生呼吸器（EEBD）的使用方法、存放位置。利用紧急逃生呼吸器保护自己，迅速逃生；2.3遭遇火灾时，不要贪恋财物，迅速逃生；2.4如身上着火，不要奔跑，可就地打滚或用厚重衣服压住火苗；2.5遇火灾不可乘坐电梯，应从脱险通道逃生；2.6穿过浓烟区域逃生，要尽量以较低的姿势，身体尽可能贴近地面，并用湿毛巾捂住口鼻；2.7受到火势威胁，可用浸湿的衣物、被褥

5、披在身上，向安全方向冲出去。FST-02货舱灭火6/25.1.货舱发生火灾，无论火灾大小，发现人员必须首先以有效手段立即报告驾驶室或船长，或者击发火警装置并报告，并就地取材，迅速采取有效灭火措施。2.货舱火警警报发出后，全体人员应迅速按照应变部署表到达各自岗位。大副在船长领导下行使货舱应急消防现场指挥职责，并保证与船长的通信联络。并在广播中示警，稳定情绪。3.大副应迅速做出判断并报告船长采取果断措施，船长应迅速报告公司指定人员，电话见应急通讯录。并根据船位就近报告港口主管机关或海上搜救中心。4.启动消防泵（必要时启动应急消防泵）立即供水，接妥消防水带、水枪待命。5.应视火情，派出

6、熟悉现场情况的两名探火员，身着消防员装备，携带必要的消防用具，探明火源位置、火势和火的性质，做出判断。如初期小火，立即组织消防队进入现场扑救。根据火的类别进行施救，派人员搬开、移走临近的易燃易爆物，防止火势蔓延，灭火中注意货物特性，有无忌水爆炸物品；即使无忌水爆炸物品，也应慎用水灭火；如电器火，应切断有关部位电源。6.清查有无人员被困，抢救被困人员。灭火人员也应注意自身安全保护，防止因烟雾窒息或烫伤。7.人员在舱外扑救困难，应果断封舱，施放大型CO2窒息灭火（如有配置），或使用喷淋系统。货舱外部使用水冷却。施放CO2灭火，施放量一次放足。封舱至少24小时，不得擅自开启，及时观察C

7、O2灭火效果，注意观察相邻舱室的舱壁温度。应将向货舱施放标题：烟气等有毒气体对船员的危害版本/生效日期：01/2002.7.01第4页共13页CO2的时间、容量记入航海日志。开舱前必须派探火员进行探火，确认火灭方可开舱，以保安全。7/25.8.如火灾或抢救措施危及船舶安全运作，应报告船长，船长应正确操作船舶，适当调整航向、航速，尽力使火场处于下风。必要时，备妥救生艇、筏，一旦灭火失败进入弃船程序。通讯联系始终保持畅通。9.火灾扑灭后注意防止死灰复燃。注意保护火灾现场，经主管部门同