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    桥梁实施性施工组织设计

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    桥梁实施性施工组织设计

    目 录 一、编制依据及原则 ......................................4 1.1 编制依据................................................................................................4 4 1.2 编制原则................................................................................................4 4 二、工程概况... .........................................5 2.1、工程概述 ............................................................................................5 5 2.2 总体施工部署........................................................................................8 8 三、工程队伍布置、任务划分、劳动力组织、机具配备 ........9 3.1 组织机构................................................9 3.2 工期计划...............................................11 四、施工准备 ...........................................16 4.1 施工测量...............................................16 4.2 设备物资储备...........................................16 4.3 工程试验...............................................17 4.4 临时工程...............................................17 五 、主要工程项目施工方法 ..............................23 5.1 路基工程...............................................23 5.2 改路工程施工...........................................41 5.3 路基水泥稳定碎石、级配碎石施工.........................42 5.4 附属工程...............................................45 5.5 桥涵工程...............................................49 5.6 涵洞通道工程...........................................87 5.7 隧道工程...............................................89 六、重点工程(隧道工程)施工方案、方法及其措施 .........96 6.1 临时设施规划...........................................98 6.2 隧道工程施工方法及其措施..............................100 6.3 隧道超前地质预报方案..................................136 6.4 隧道围岩的监控量测方案................................137 6.5 隧道洞身超欠挖技术保证措施............................138 6.6 隧道防渗防漏防裂的技术保证措施........................139 6.7 突水突泥、坍塌、岩爆对隧道施工的影响及其应对措施......139 七、冬季和雨季的施工安排 ..............................141 7.1 冬季施工安排及措施....................................141 7.2 雨季施工安排及措施....................................141 八、质量、安全保证体系 ................................142 8.1 质量保证体系..........................................142 8.2 安全保证体系.......................................143 九、其他应说明的事项 ..................................147 9.1 环境保护、水土保持体系及措施.......................147 9.2 文明施工管理体系及措施.............................150 9.3 与其它在建单位的配合、协调措施.....................151 9.4 道路运输安全保证措施...............................153 9.5 工程记录、竣工文件等相关资料的管理措施.............153 9.6 工程的保修及回访措施...............................154 9.7 农民工工资兑现管理体系及措施.......................154 十、相关附表 ..........................................155 10.1 附表一 施工总体计划表 ..........................155 10.2 附表二 分项工程进度率计划斜率图 ..............155 10.3 附表三 分项工程生产率和施工周期表 ..............155 实施性施工组织设计实施性施工组织设计 一、编制依据及原则一、编制依据及原则 1.11.1 编制依据编制依据 1.1.1 福建省莆田至永定高速公路泉州段 A3 标施工招标文件。 1.1.2 福建省莆田至永定高速公路泉州段 A3 标两阶段施工图 设计 。 1.1.3公路工程技术标准 (JTG B01-2003) 1.1.4公路桥涵施工技术规范 (JTG D62-2004) 1.1.5 当地的水文、气象及本项目的地质资料。 1.1.6 国家和当地地方法令、法规具体规定。 1.1.7福建省高速公路施工标准化管理指南 。 1.1.8 业主对本合同段工程的质量和工期要求。 1.21.2 编制原则编制原则 施工组织设计按照业主提出的要求,以及招标文件的规定,实 现本项目工程一流质量的原则编制,具体体现以下几个方面 1.2.1 采用我单位近年来在高速公路建设中使用的先进施工方 案、工艺和设备。 1.2.2 调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量,并组 成一个强有力的项目经理部。 1.2.3 树立优良工程为合格工程的标准,一定要在福建省莆田 至永定高速公路(泉州段)A3 标施工中创一流水平。 1.2.4 充分考虑各种不利于施工进度和质量的因素,在工期安 排、人员设备配置、施工方案等方面综合考虑时留有余地。 1.2.5 针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方 案和措施。 二、工程概况二、工程概况 2.12.1、工程概述、工程概述 福建莆永线永春至永定高速公路泉州段是海西区高速公路主骨 架网“三纵八横”中第四横莆田至永定高速公路的中间段,该公路 的建设可提高海峡西岸经济区东北翼中心的对外辐射能力,对建设 海峡西岸经济区具有重要意义。 本合同段为 A3 合同段,里程范围K11400~K21500,全长 10.1Km。为双向四车道高速公路。设计速度 80Km/h、路基宽度 24.5m(分离式路基宽 212.25m) ,桥涵设计荷载为公路Ⅰ级。主 要内容包括桥涵、路基、隧道、路面及附属工程。 2.1.1、主要技术标准 主要技术标准表 序号指标名称单位采用值备注 1公路等级双向四车道高速公路 2设计速度Km/h80 3路基宽度m整体式 24.5、分离式 12.25 4荷载标准公路-Ⅰ级 5设计洪水频率特大桥 1/300、其他桥梁和路基 1/100 (2) 、桥梁工程 炉内大桥左/右线 125.2/124m 湖头中桥 67.1m A 匝道主线桥 30.72m 金湖中桥 29.72m 西溪大桥左/右线 419.4/408.2m 当铺大桥左/右线 217/247m 三落里天桥 63m (3) 、涵洞工程 钢筋混凝土圆管涵 12m/1 座 钢筋混凝土盖板涵 1358.118m/26 座 施工工期2011 年 04 月 01 日起,竣工 2012 年 12 月 31 日, 工期 21 个月。 合同总价叁亿玖仟肆佰壹拾叁万捌仟陆佰陆拾柒元 (3.94138667 亿元) ,包括路基填挖方、桥涵、隧道。 建设单位泉州莆永高速公路有限公司 设计单位中交第二公路勘察设计研究院有限公司 监理单位山东东泰工程咨询有限公司 施工单位中铁十局集团第二工程有限公司 2.1.3、地理概况 项目位于福建省,区内主要为侵蚀构造丘陵、堆积平原地貌。 工程地质主要为侵蚀构造低山地貌、侵蚀构造丘陵地貌,堆积平 原地貌区。主要存在崩塌滑坡风化,软弱夹层,不稳定边坡等地质 问题。 气候属于亚热带海洋性季风气候,冬无严寒,夏无酷暑,年平 均气温 19.5℃,年平均降雨量 1686mm。每年 3~9 月为雨季,10 月 至次年 2 月为旱季。区内水系发育,主要河流为西溪。 抗震设防烈度等于 6 度,地震动峰值加速度 0.05g,为地震活 动弱的地地区。 2.1.4、筑路材料 1片、块石、碎石料场安溪县沿线有大量碎石场,其岩性主 要为花岗岩,料场其石质好,强度较高,可作为本项目桥梁、隧道、 防护工程及路面基层、水泥混凝土路面等所需的块、片、碎石的主 要取料场,可采用自采与购买相结合的方式供应。此外施工中可充 分利用隧道洞渣及部分路基挖方石料,就地取材,以降低工程造价。 2中粗砂料场本项目砂砾料采用安溪澳江河床挖掘出来的砂 砾料,料场分布在河漫滩,加工出产砂、砾料等,砂主要由石英和 长石组成,质地坚硬,均匀度好。砂场储量丰富,可完全满足本段 高速公路工程建设需要。 3水泥、钢材、木材及其他材料泉州市安溪县均有地方水泥 厂,生产不同标号的水泥供应,质量满足工程建设需要,且运输便 利。重要构造物用高标号水泥需从龙岩市大型水泥厂购买,要特别 注意材料质量的鉴定问题。 所需钢材可直接在安溪县虎头镇三安钢铁厂购买,通过 S307 省 道直接运输至现场。 由于本项目所处在山区,就近有大量的木材储量,可在当地购 买。 4填料粘土本项目位于中低山、丘陵区,沿线地层基本为花 岗岩、凝灰岩及砂岩地层,地表松散覆盖层较薄,但全风化岩层较 厚,路基开挖的大量花岗岩、凝灰岩及砂岩全~强风化岩层均可用 作路基填料。路基施工主要采用以挖作填的方式,由路基挖方和隧 道出渣所得,个别欠方路段可就近借土填筑,沿线土质一般较好, 原则上采用就近取土和纵向调运平衡方式。 5工程用水项目区域沿线溪河分布较为广泛,水源十分丰富, 山区溪流水资源污染小,水样分析试验结果表明,沿线地表水和浅 层地下水为重碳酸钙型和重碳酸钙-镁型,PH 值 6.4~7.3,矿化度 小于 0.5 克/升,对混凝土无腐蚀性,适宜工程使用,但施工中注意 水资源的保护,严防对沿线居民用水的污染。 6运输条件本项目区域内有 S206、S307 省道和县乡公路网等, 运输条件整体较好,各种材料均可采用汽车运至施工现场。但是由 于沿线乡村道路路况一般,建材基本能沿乡村道路直接运送至工地, 少数乡村道路需要加宽修整。 2.22.2 总体施工总体施工部署部署 2.2.1 总体思路和目标 1总体思路 本工程我公司将以高起步、高标准、高质量、高效益的“四高” 为总体控制目标,精心组织,合理施工,精益求精铸精品工程。在 实施过程中,坚持用先进的设备和科学的资源配置来满足设计规范 和建设单位、监理工程师的要求;用先进技术与工艺来保证工程质 量的要求;用先进组织管理方法,结合本合同段工程的特点,统筹 考虑,科学安排,确保在工期内完成全部施工任务;用先进的思想 观念来统一全体参建职工的认识,把创优目标全面贯彻到施工的每 一个环节。以检测控制工序,以工序控制过程,以过程控制整体, 对施工中容易出现的问题,将提前预研,优化方案,择优选用,确 保质量、安全、文明施工、环保和工期目标的实现,创出一流的施 工管理水平。 2总体目标 质量目标坚持“百年大计,质量第一”的方针,树立精品意 识,确保全部工程达到国家、交通部现行高速公路质量验收标准, 本项目工程质量目标为交工验收工程质量评分 90 分以上竣工验收达 到优良等级,并满足业主其它具体要求指标。 工期目标发扬顽强拼搏,团队作战的企业精神,在保证节点 工期的前提下,在业主要求的总工期完成全部施工任务。 安全目标杜绝伤亡事故,一般事故率控制在千分之二以内。 三、工程队伍布置、任务划分、劳动力组织、机具配备三、工程队伍布置、任务划分、劳动力组织、机具配备 3.13.1 组织机构组织机构 中铁十局集团第二工程有限公司泉州莆永高速 A3 标项目经理部 代表中铁十局集团第二工程公司对本工程负责全面履约。经理部设 经理一人,副经理两人,总工程师一人并设立五部二室即工程技 术部、安全环保部、计划合同部、物资设备部、农民工工资管理办 公室、工地试验室和综合管理部。下辖二个路基工程队、二个桥涵 工程队和二个隧道工程队。 工期保证体系框图 3.1.3.1. 保证工期领导组 组长项目经理 副组长项目总工程师 组员各业务部部长、作业队长 工程技术部 安全环保部 物资设备部 工地试验室 计划合同部 综合管理部 施工调查编制实施性施组技术交底收集资料编制竣工文件 进行隐蔽工程检查,及时会同监理工程师进行各工序检查 对设备进行保养和维修,严把采购关做好材料供应和储备 进行进场原材料试验,做好成品与半成品的检验和鉴定 提报详细的施工计划和统计,按时验工,上报用款计划 做好一线施工人员的后勤服务和保障工作 3.1.1、任务划分 路基工程一队配置施工和管理人员 200 人及相应的机械设备, 负责本合同段标段起点至 K14730 所有路基处理、挖填方及其附属 工程的施工。驻地设在 K12100 左侧。 路基工程二队配置施工和管理人员 220 人及相应的机械设备, 负责本合同段 K14790 至终点段内所有路基处理、挖填方及其附属 工程的施工(包括湖头互通立交) 。驻地设在 K15050 左侧。 桥涵工程一队配置施工和管理人员 240 人及相应的机械设备, 负责本合同段起点至湖头互通立交终点内所有桥涵下部结构工程、 上部现浇结构及其附属工程的施工(含安溪东互通主线和匝道桥涵 及附属等工程) 。驻地设在 K15400 左侧。 桥涵工程二队配置施工和管理人员 260 人及相应的机械设备, 负责本合同段湖头互通立交终点至标段终点所有桥涵下部结构工程、 上部现浇结构及其附属工程的施工。驻地设在 K16700 左侧。 隧道工程一队配置施工和管理人员 240 人及相应的机械设备, 负责本合同段内狮子岩左右幅隧道的开挖、支护和衬砌及其附属工 程的施工。驻地设在 ZK17141 左侧。 隧道工程二队配置施工和管理人员 160 人及相应的机械设备, 负责本合同段白山同左右幅隧道的开挖、支护和衬砌及其附属工程 的施工。驻地设在 ZK20000 左侧。 3.23.2 工期计划工期计划 本合同段工程总工期拟安排 21 个月,2011 年 4 月 1 日开工, 2012 年 12 月 31 日竣工,并在招标文件规定的总工期和阶段工期内 完成全部工程施工任务。具体时间安排如下 施工准备 2011.01.01~2011.03.31 路基及附属 2011.04.01~2012.10.31 路面 2012.05.01~2012.11.30 桥梁 2011.04.01~2012.06.30 涵洞 2011.04.01~2011.08.31 隧道 2011.04.01~2012.09.30 防护及排水 2012.06.01~2012.10.31 现场整理、交工交验 2012.11.01~2012.12.31 详见“表 2 分项工程进度率计划” 、 “表 6 分项工程生产率和施 工周期表”和“表 7 施工总体计划表” 。 3.33.3、机具配备、机具配备 经过工地调查,参照我单位施工的技术水平,结合泉州地区地 形和气候特点,施工机具配备清单详见“主要施工机械报审表” 主要施工机械表主要施工机械表 数量 其中机械名称规格型号 额定功 率kw 或 容 量m3 或吨位 t 小 计 拥 有 新 购 租 赁 新旧 程度 预计进场时间备注 挖掘机 PC200-51.0m366 952011.3 平地机 PY180160KW44 95 2011.3 推土机 PP752320KW1414 95 2011.3 震动压路机 SD17518T88 96 2011.3 自行式冲击 压路机 2290 2011.3 装载机 ZL50C3m344 95 2011.3 洒水车 JYJ51028000L66 90 2011.3 潜孔钻机 QY150 55 90 2011.3 灌注桩钻机 3030 2011.3 自卸汽车 ZM40315t6010 5095 2011.3 水泥砼搅拌 站 HZS9075m3/h22 96 2011.2 水泥砼输送 泵 HBT6060m3/h44 952011.4 水泥砼运输 车 MR4758m355 952011.3 水泥砼运输 车 HN53208m344 95 2011.3 架桥机 2 2 90 2011.11 汽车起重机 QY2525t66 95 2011.3 空气压缩机 10M3 1212 952011.4 隧道施工 空气压缩机 9M3 1010 96 2011.3 隧道施工 风钻 6060 95 2011.3 隧道施工 装载机 ZLC- 50C ZL50 88 95 2011.3 隧道施工 凿岩机 YT27 4040 95 2011.3 隧道施工 风动凿岩机 YD-30 2424 96 2011.3 隧道施工 砼喷射机 HPZU-5 44 95 2011.3 隧道施工 模板台车 L-9m 6 6 97 2011.6 隧道施工 注浆机 BW150-250 44 95 2011.4 隧道施工 发电机 250KW 88 90 2011.3 隧道施工 电动风机 44 95 2011.3 隧道施工 反击式破碎 机设备 11 95 2011.4 隧道施工 激光隧道断 面检测仪 11 2011.4 隧道施工 隧道路面用 全自动混凝 土滑膜摊铺 机 11 2011.10 隧道施工 钢筋数控弯 曲机 11 96 2011.3 隧道施工 主要材料试验、测量、质检仪器设备表 序 号 仪 器 设 备 名 称规 格 型 号 单 位 数 量 备 注 1 土壤含水率测定仪 TS-4 台 2 2 光电液塑限联合测定仪76g、100g台 1 3 石灰土压力仪 WW-2B 台 1 4 土壤湿度密度仪 WH-1 台 1 5 电动相对密度仪 WJ-3 台 1 6 原状取土器 GB 台 2 7 袖珍贯入仪 GB 台 1 8 轻便固结仪 WG-4 台 1 9 灰土试模 Ф100180 台 1 10 重型击实仪 DJS-1 台 1 11 环刀法容重测定仪 61.820 套 60 12 灌砂法密度测定仪 Ф150 台 4 13 标准土样筛Ф30、0.074-60台 1 14 电子天平 2100g/10mg 台 1 15 电子天平 500g/0.1mg 台 1 16 电动抗折试验机 DKZ-5000 台 1 17 水泥胶砂搅拌机 JJ-5 台 1 18 水泥净浆搅拌机 台 1 19 水泥胶砂震实台 ZT-95 台 1 20 水泥流动度测定仪 SLY-10 台 1 21 雷式沸煮箱 FZ-31 台 1 22 电热鼓风干燥箱 450*550*50 台 1 23 雷式夹测定仪 LD-50 台 1 24 雷式夹 LJ-175 套 2 25 水泥标准凝结时间仪锥形维卡仪台 1 26 新标准水泥抗压夹具 4*4 套 2 27 水泥稠度仪新标准台 1 28 电动勃式比表面积仪 DBT-127 台 2 29 水泥负压筛析仪 FSY-150B 台 2 30 水泥电动分析仪 台 1 31 水泥快速养护箱 SY-84 台 1 32 水泥标准养护箱 SBY-20B 台 1 33 水泥水化热仪双缸台 1 34 温控仪 台 1 35 水泥分样筛Ф20、0.2-0.9套 2 36 砼搅拌机 J30L 台 2 37 砂浆搅拌机 15L 台 2 38 砼震动台 0.8*0.6m 台 2 39 砂浆稠度仪 SZ145 台 2 40 水泥砼标准养护设备 FHBC-50 台 1 41 砂含水量测定仪 PW-1 台 1 42 水灰比测定仪 国标台 1 43 压力试验机 NYL-2000D 台 1 44 万能材料试验机 WE-600B 台 1 45 钢筋反复弯曲机 WS-8 台 1 46 万能材料试验机 WE-600B 台 1 47 冷弯冲头套 1 48 砂浆分层度仪 国标台 1 49 砂浆凝结时间测定仪 100N 台 2 50 砼维勃稠度仪 数显台 2 51 砼坍落度仪 10*20*30 台 6 52 冷冻试验箱 -40-20℃ 台 1 53 砼抗渗脱模器 国标台 1 54 试模 150*150 组 40 55 砼保护层测定仪 HBY-84 台 2 56 新标准石子筛 Ф5-60 套 2 57 新标准砂子筛 Ф0.16-9.5 套 2 58 针片状规准仪 新标 6 孔套 1 59 压碎值测定仪 台 1 60 容积升 1-50 升套 3 61 分样筛震摆仪 ZBSX-92 台 2 62 数显式拉力试验机 LJS-50 台 1 63 泥浆比重仪 台 2 64 泥浆含砂量测定仪 个 2 65 泥浆粘度计 个 2 67 触探仪 轻型/重型台各 2 68 水准仪 DSZ-A30 台 4 69 经纬仪 T2/J2 台 2 70 全站仪 TC302 台 2 71 砼超声波检测仪 UTA2000A 台 1 72 砼抗渗仪 HS-40 台 2 73 砼贯入阻力仪 HG-80 台 2 74 砼回弹仪 ZC3-A 台 1 75 混凝土取芯机 台 1 76 砼坍落度筒 个 4 77 三米直尺 个 2 78 测力环 2KN、7.5KN、30KN、60KN 、100KN 个 5 79 秒表 个 3 80 百分表 个 2 81 锚杆拉拔仪 台 1 82 钢筋标距仪BJ-10台 1 83 承载比(CBR 附件) 台 1 84 水泥留样筒 个 2 85 布洛维硬度计HR-150A个 1 86 箱式电阻炉SX25-12台 1 87 干温湿度表 1℃/0-50℃ 个 2 88 砼弹性模量测定仪TX-1台 1 89 混凝土含气量测定仪DH-1台 1 90 万用电炉2KW台 1 91 铝 盒70 38mm个 100 92 砂浆试模70.7mm70.7mm70.7mm组 20 四、施工准备四、施工准备 4.14.1 施工测量施工测量 目前已经按照设计院提供的导线坐标方位点及水准点已完成导 线复测工作,导线复测成果报告已提交监理工程师审批和复检, 目前正在进行导线点和水准点加密和复测,复检合格后核对桥位是 否与实际地形相符,永久征地是否满足设计要求,路基断面数量是否 与设计相吻合,根据复测中发现的问题及时提出优化设计建议方案. 4.24.2 设备物资储备设备物资储备 根据工程进度安排,及时调配备数量充足、先进适用的各类机 械设备陆续进场,保证按业主要求工期开工。机械设备进场前进行 检修,进场后安装调试,保证施工中性能良好。物资进场前做好保 证满足开工及正常施工的需要。进场按 ISO90012000 标准要求进 行检验和标识,水泥、钢材等有出厂合格证和检验报告,并且依据 规范要求进行抽样试验,不符合要求的材料绝不进场,严格把好材 料进口关。机械进场时间,详见“主要仪器设备报审表” 。 本工程所用材料除按公司制定的分供方名单中招标选定,签订 供应合同(除甲供料外) 。物资均采用汽车运输,从 S307 进入施工 场地。 4.34.3 工程试验工程试验 在拌合站场地内设置一工地实验室,按照交通部、省交通厅及 福建省标准化实验室建设指南要求的试验检测标准进行试验检测工 作,配置足够的仪器和设备,详见主要材料试验、测量、质检仪器 设备表。实验室负责现场材料取样及现场质量检测、试验工作以及 对拟采用材料进行的标准试验和配合比选定试验工作,其仪器、设 备按业主要求的标准配备并摆放整齐,人员资格和数量按需要和业 主要求配置并持证上岗。工地试验室建成后及时邀请福建省交通厅 质监站对其进行检查验收,取得临时资质认证,并办理“工地试验 室临时资质证书” ,并在使用过程中定期进行校正、检查。在施工过 程中免费提供给业主和监理工程师使用。 4.44.4 临时工程临时工程 4.4.1 混凝土拌合站 在 K15500 左侧 500m 处的荒地,临既有 S307 省道,距我主线 路基约 500m,紧邻湖头互通立交 A 匝道,在此处主要建混凝土拌合 站、实验室、钢筋场、小型预制构件场。其中实验室占地 1000m2, 拌合站占地为 10000m2, 钢筋场占地为 2500m2,小型预制场占地为 2500m2。总占地面积约为 24 亩。 本标段混凝土拌合总量约为(路基附属 66743m3桥涵通道 47812 m3隧道 262018 m3小型预制块 9233m3)386701m3,结构物拌 和站供应混凝土拌合总量为 32 万 m3,结构物工期按 15 个月考虑, 月平均供应量 21000m3,每月 25 天12 小时计,平均需求量为 70m3/h 混凝土,日平均供砼量为 840m3混凝土,高峰期按 2 倍约 140m3/h 砼。 混凝土拌和站配置两套 HZS90 全自动拌合站新购,额定拌 合能力 75m3/h,其中一套正常供应施工现场砼需求,另一套备用供 高峰期以及小型预制及预制场使用。租用混凝土运输车前期 6 辆, 在 2011 年高峰期另租 4 辆。对于高墩施工时租用一台砼输送泵保证 现场施工。 砼拌和站、预制场均采用 15cm 厚素砼硬化,砂石料根据存放高 度采用不同宽度的砖墙砌筑分隔存放,并配备一定数量的彩条布进 行覆盖,防止有害物质污染和混杂于其它物质之中。钢筋采用隔地 分批覆盖存放,并设置自动控制钢筋棚及钢筋加工设备。 4.4.2 预制梁场地 预制梁场设在主线西溪大桥小里程 K16900 段主线路基上,长 约 400m,平均地界宽约 24m;主要用于预制 190 片 30mT 梁、40 片 40mT 梁。预制梁场场地均用 C20 砼进行硬化,将制梁养护区、存梁 运梁区分开,并设置简易的钢筋制作、存放区。预制场分别配备 100t 龙门吊 2 套、15t 龙门吊 1 套、16t 吊车 1 台,设一定数量的 T 梁预制台座、模板及存梁台座以保证正常施工。 4.4.3 临时用地 所有临时用地均避开经济作物,少占耕地、林地、茶园,不占 良田,项目经理部驻地租赁安溪县湖头镇中心小学对面一处预留操 场荒地,自建双层彩钢房。各工区临建尽量在红线内建设,红线内 无可利用场地时红线外征地。 4.4.4 便道 施工运输主道路以省道 S307 与乡村道路为主,利用地方既有道 路,在地方村民允许范围内经后,与施工线路连接。在翻越山包、 隧道、大桥之间段落内分段贯通施工便道。 路既有排水沟时,在结构物外侧地界内侧处,临时埋设圆管通 过。跨西溪河时暂不考虑搭设便桥,主要利用左侧既有的西溪河桥 通过。下部工程施工时采用临时滩头改河引流后,集中施工完成。 从 S307 省道通往我标头 K11400 起点处有一既有乡村道路,道 路直接能通往我标头主线路基处,该处有我标段炉内大桥,该道路 宽约 4m,能基本满足从 S307 省道到我标头的基本运输要求,但是 个别路段需加宽加厚,以免对既有道路造成破坏。 从标头 K11400 处,沿主线路基,在红线征地界内修一条施工 便道至 K16600,该便道可直接进行从标头至我西溪大桥段的路基 及结构物的施工,便道长度约 5200m,路幅宽度为 5m,并设置错车 台供正常通行。 待湖头互通立交 A 匝道线路内房屋拆迁完毕后,从 S307 省道修 建一条便道直接通到湖头互通,进行互通区路基的施工,便道长度 为约 1000m,宽度为 5m,并设置错车台供正常通行。 在红线征地界内修建一条从 K16600K17200 施工便道,长度 为 600m,宽度为 5m,满足我西溪大桥下部及上部结构物以及该桥头 莆田台段的路基的施工,为梁场建设创造有利条件,该段施工便道 可从 S307 省道进入经三安钢铁厂住宿区围墙边,穿过金湖水泥厂进 入,现有道路基本能满足运输车辆通行。 由于我标段狮子岩隧道进口位于半山坡,并且进口处 100m 为漳 泉肖既有铁路,铁路下方为 S307 省道,我标段决定沿 S307 省道加 宽处修建一条宽 4m,长度约为 800m 施工便道通往狮子岩隧道进口, 便道上设置错车台供正常通行。 我标段狮子岩出口、白山同隧道进口位于 S307 省道左侧约 700m 处,该处为飞哑村用地,我项目部决定从 S307 省道飞亚村口 修建一条宽度为 5m,长度为 1500m 施工便道通往狮子岩隧道出口、 白山同隧道进口处,两条隧道中间为我标段当铺大桥,该便道可满 足两个隧道口及当铺大桥及部分填土路基的施工。 施工注意 1便道坡度设计小于 7,每 200m 左右设一错车台。 2在 11 年 3 月份雨季到来前须在跨沟渠处提前埋设圆管,并在 路基边挖通排水沟引流。河道内施工便道及施工场地受雨季洪流影 响很大,注意改路改沟工程提前组织进行。 3便道多处与村庄道路相交,并有几条借用地方道路进入场地, 注意做好与村民的沟通,及时签认使用道路协议,避免施工期产生 争议。需做好各种交通安全标识标牌,设安全隔离设施,并在施工 过程中设专职的安全防护员和交通指挥员对过往车辆进行安全指挥 4.4.5 施工用电和通讯 临时施工用电与当地电力公司协调将电力主线路架设至我单位 变配电室处,其余部分由我施工方负责。根据施工现场主要用电点 分布情况及承担负荷大小情况,合同段全线共设 7 座变电站,安装 7 台变压器。具体位置见下表。 段落编号设置位置 主要负责 供电区域 拟投入变 压器容量 KVA 1 K11880 左侧 50m 炉内大桥500 2 K15500 左侧 500m 拌和站500 3 K16400 右侧 30m 梁场及西 溪大桥 500 4 K17150 左侧 20m 狮子岩隧 道进口 800 5 K19700 左侧 50m 狮子岩隧 道出口、 当铺大桥 1000 K11400-K21500 6 K19980 右侧 20m 白山同隧 道进口 1000 在炉内大桥永定台侧(K11880 左侧 50m)设置一台 500KVA 变 压器,承担炉内大桥及附近涵洞、附属施工用电需求。 在拌和站内设置一台 500KVA 变压器,在主线 K15500 左侧 500m,承担拌和站、小型预制场、钢筋场生产生活用电需求。 在 K16400 左侧 30m 设置一台 500KVA 变压器,承担 T 梁预制场、 西溪大桥及附近涵洞、附属施工用电需求。 在狮子岩隧道进口(K17150 左侧 20m)设置一台 800KVA 变压 器,承担狮子岩隧道进口端隧道施工及西溪大桥永定台侧施工用电 需求。 在狮子岩隧道出口 K19700 左侧 50m 设置一台 1000KVA 变压器, 承担狮子岩隧道出口端、当铺大桥及附近涵洞、附属施工用电需求。 在白山同隧道进口 K19980 左侧 20m 设置一台 1000KVA 变压器, 承担白山同隧道进口端施工用电需求。 各个工点同时配备柴油发电机组,作为补充电源,用以保证桥 隧的正常施工。 项目部驻地用电主要有照明,办公室和宿舍空调以及部分打印 复印机等,由电力部门安装一 90KVA 变压器,满足项目部驻地办公 生活用电。 经理部和工程队驻地各安装程控电话一部,经理部办公室设一 台联网计算机、一台传真机和满足业主要求的硬、软件设施,并安 排人员参加业主的技术培训班,确保业主进行网络动态管理。经理 部、各工程队及作业区负责人配备手机,以便随时保持与业主、监 理工程师的联系,及时传送工地。各科室办公室接入网络,会议室 配置网络会议设施,保证各部门之间以及项目部与监理、业主之间 的信息畅通。 4.4.6 生活和生产用水 在施工区内河沟水流丰富,施工时可截流后水质可直接用以生 产使用。在拌合站内钻一 φ50cm 深水井,并建 150m3 蓄水池一座, 铺设水管路 φ50mm 塑料管道引至实验室、钢筋加工场及小型预制件 场,满足拌和站场地生产用水。在经过水质检验后,如水质能满足 饮用水标准,则直接饮用井水,如不能饮用则接入自来水供生活用 水。 根据招标文件资料和现场调查成果,地表水和地下水均对结构 砼无腐蚀性,均能满足施工生产用水要求。 项目部驻地生活用水由当地自来水公司直接接入既有自来水管 道,满足生活用水要求。 4.4.7 卫生与防疫 经理部设医疗室并配备 2 名经验丰富、有 5 年以上工作经验的 主治医师和急救护理员,配备常用医疗设备和药品,以保证及时对 伤病员进行医治和现场急救护理,并配备满足业主和使用要求的医 疗室和防疫药品、设备,做好现场的卫生防疫和传染病的防治工作, 并及时与当地卫生防疫部门取得联系,建立网络平台,同时取得当 地卫生管理部门的批准,在传染病易发期积极配合当地防疫、卫生 管理部门及医疗机构做好消毒预防、隔离感染人员、抢救和疫情控 制等工作。在现场遇有急、难、疑病及时送往南安市大型综合医院 医治,确保参建职工的身体健康。 4.4.8 驻地布置 根据本合同段工程特点,我标段项目部驻地选址位于安溪县湖 头镇中心小学对面、S307 省道右侧一学校预留操场空地处,距我标 段主线路基 K13300 左侧约 1Km。场地形状为长方形,占地面积为 2275m2,占地面积满足标准化建设要求,此处紧邻 S307 省道交通便 利,周围环境优美,采购生产、生活用品方便。 项目部驻地采用院落式建设方案,驻地房屋采用两层彩钢房, 共三栋,一栋主楼为办公楼,两栋副楼为住宿及餐厅,建筑面积约 1500 平方米,院内场地均进行硬化、绿化。驻地内设置项目部各部 门办公室、会议室、宿舍、食堂餐厅、活动室、洗澡间、厕所等生 活办公场所,并设置室外停车位、宣传窗及户外活动场篮球场和部 分绿化场地等。其平面布置详见“表 4 施工总平面布置” 。 4.4.9 雷管库和炸药库 由于我 A3 标位于安溪县湖头镇,此处紧邻 S307 省道,距安溪 县城仅 30 公里,交通便利。因为大量火工品的保管和炸药库的建设 存在一定的难度,我项目部在炸药管理上存在一定的风险,我项目 部计划所有火工品由安溪县公安局和爆破公司提供并运输。 五五 、主要工程项目施工方法、主要工程项目施工方法 5.15.1 路基工程路基工程 工期安排 路基清表处理 2011.04.01~2011.05.31 特殊路基处理 2011.04.01~2011.06.30 路基施工 2011.04.01~2012.09.30 防护及排水 2012.05.01~2012.10.31 路面底基层 2012.05.01~2012.09.30 路面基层 2012.06.01~2012.10.31 路面铺筑 2012.07.01~2012.11.30 总体施工顺序施工准备→路基处理→特殊路基处理→土石方 开挖→运输→填筑或废弃→填料运输→路基填筑→碾压、检测→检 查→附属工程→竣工交验。 路基开挖施工准备→清表→防排设施施工→土石方开挖→自 卸车运输→利用或废弃→填筑平整→碾压→检测。 路基填筑施工准备→基底处理→特殊路基处理→装运土石方 →摊铺→平整→碾压→压实度检测→循环施工。 5.1.1 施工测量 路基开工前,由经理部工程技术部的精测组按照交桩记录,对 导线、中线和水准点进行复测,并根据现场情况和施工的具体要求, 对横断面进行检查与补测,增设水准点、中心桩,各主要控制桩均 设置明显标志,加强保护,以防损坏。定期对水准点、中心桩进行 闭合复测,并根据施工进展情况,及时进行测量放线。 5.1.2 路基处理 路基工程(包括主线、互通和改河、改渠、改路等路基土石方 工程以及路面工程)全部采用机械化施工。施工时,由二个路基工 程队分多个作业区段同时施工,前期进行地表清理和特殊路基处理, 合格后进行路基挖方和填方的施工。 施工时,路堑土方采用挖掘机,边坡20m 高填方路基,每 2m 采用自行式冲击压路机,石方采用光面爆破或预裂爆破进行开挖; 路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的程序采取水平分层、纵 向分段、自卸车运输、推土机摊铺、平地机整平、振动压路机碾压 的方法组织施工;附属工程随着路基成型及时施工,以人力施工为 主,施工前期做好临时防护、排水设施的施工 1清除路基范围内的树木、灌木丛、草皮、腐植土、农作物等 杂物,并移至路基之外妥善处理,供以后填筑护坡、中央分隔带以 及弃土场绿化用土。对公路用地范围内原有构造物根据设计要求进 行处理,然后将原地面碾压密实,压实度达到 90,自检合格后, 经过监理检查合格后,再进行路堤填筑。 2路堤填土高度小于 1m 的地段,基底范围内的树根全部挖除并 将坑穴填平夯实,否则可以把树根留下,但不能露出地面。 3当地面横坡或纵坡陡于 15 时交界处,将原地面挖成宽度 ≥2.0m 且向内倾斜大于 4的横坡台阶,并按照设计位置铺设 2~4 层土工格栅后,再进行路堤填筑。当地面横坡缓于 15 时,清表后 直接填筑路基。当地面横坡在 15~110 时,将表土翻松并压实后, 再进行路堤填筑。 4石质地表横坡缓于 15 时,清表后可直接在天然地面上填 筑路基;横坡陡于 15 时,将地表开挖成台阶,台阶宽度不小于 2.5m 或不小于 3m,台阶反向坡度 4,然后填筑路基。 5.1.3 特殊路基处理 1路基换填碎石土(K12000-K12100) 、砂垫层砂沟 (K12140-K12320)等材料处理。 特殊路基换填碎石土、砂沟施工工艺框图 原状腐殖土挖除 施工填料储备 料 储备 填料等取样试验 施工准备 自卸车运输弃掉 挖至设计位置 填筑第一层填料 压路机压密实 填筑第二层填料 填至设计位置 运输砂砾、碎 石 检测压实度 检测压实度 完成全部处理 特殊路基处理路基换填施工工艺框图文字说明 a.施工前,进行各项技术准备,并进行现场施工放样。 b.对施工用砂砾、碎石等透水性材料取样进行试验,合格 后进场储备,并用于路基换填处理。 c.路基不良地基处理施工时,采用挖掘机挖除原状腐殖土 或不良原状土,用自卸车运输至弃土场弃掉。 d.挖至设计位置后,对基底进行承载力检测,合格后填筑 第一层填料。填筑时由自卸车运输砂砾、碎石等透水性材料, 由推土机推平,确保虚铺厚度满足设计要求,且≤30cm,填料 粒径≤压实厚度的 2/3。压路机碾压密实后,进行压实度检查, 合格后进行下一层砂砾、碎石等透水性材料的填筑施工。 e.按上述方法完成第二层砂砾、碎石等透水性材料的填筑 施工,直至完成全部路基换填处理的施工。 2软土地基 CFG 桩处理(K12569,K12940 盖板涵基础处 理) ⑴施工准备施工机械设备和材料进场,并对各种混合料 取样试验,使之满足业主和招标文件要求的各项技术指标。 ⑵场地清理、挖除按设计施工位置进行现场放样,然后 采用推土机推平地表耕植土及杂物,采用自卸车运至弃土场废 弃。 ⑶施工放样由技术人员按设计要求放出 CFG 桩的位置, 并插上竹签做标记。 ⑷钻机就位及施工将钻机移至桩位,要求安放水平钻杆 竖直,竖直度控制在 1以内,钻头对准桩位,要求水平偏差不 大于 50mm,安放完毕后开钻钻进,在钻进达到设计位置时开始 泵混合料,然后拔管,严禁先拔管后泵料,保持泵料的连续性, 使桩基密室,施工桩径不小于设计桩径,桩位桩基完成后,移 至下一桩位,成桩后用粘性土封顶,待七天后凿除出多余桩头 进行成桩检测。 3桥涵台背填筑 ⑴施工准备首先进行施工放样,然后对已经完成的桥涵 台背后地面进行清理,再用压路机碾压密实,经监理工程师检 查合格后,进行台背填筑。 ⑵技术要求按设计要求的填料进行填筑,或者选择透水 性材料(砂砾、碎石等)等材料做为填料,其填料粒径控制在 150mm 以内。 ⑶台阶开挖按放样边界,首先把台背后两侧路基按设计 要求挖成不小于 2.0m 宽的台阶,并设 4的内倾斜台阶。 ⑷回填施工填筑时,台背两侧并连同锥坡一起填筑,其 宽度与路基同宽,且每侧按设计加宽,与路基接触处挖成内倾 斜台阶,并按设计长度与路基顺接。施工时,结构物两侧同时 分层对称填筑,分层压实,每层松铺厚度控制在 15cm 以内。且 等结构物砼强度达到设计要求强度后,并完成其各种隐蔽工程 且检查验收后进行施工。碾压时先压路机静压,再由弱振到强 振,接近台背时用弱振,靠近台背 50cm 压路机无法达到地方, 采用内燃打夯机夯实。 详见“特殊路基处理桥涵台背填筑施工工艺框图及文字说 明” 特殊路基处理桥涵台背填筑施工工艺框图 不 合 合 格 格 施工放样 基底清理压实 装载机装合格料 自卸车运输到场 卸料第一层填筑 推土机摊铺粗压 振动压路机压实 压实度检测 进行第二层填筑 逐层填筑至标高 下一台背填筑 基底压实度检测与路基处挖台阶 左右台背一起填与锥体一起填筑 特殊路基处理桥涵台背填筑施工工艺框图文字说明 a.桥涵台背后先进行基底清理,用压路机压实后进行压实度检 查,再按照设计要求的宽度进行施工放样,确保处理宽度满足设计 要求,并由人工把台背后路基挖成不小于 2m 的内倾斜 4%台阶。 b.装载机装车,自卸车运输合格填料至作业面,并均匀卸料, 其铺筑厚度不超过 15cm。 c.用推土机粗平,压路机静压后,人工找平,技术人员控制虚 铺厚度符合设计规定值,试验控制填料质量,填筑时台背两侧与锥 体一起进行填筑。 d.经检查合格后,用压路机进行压实,先静压后振动,最后静 压收面,台背后压路机无法压到的地方采用内燃夯机进行夯实,压 实后采用无核密度仪或灌砂法检查压实度,确保压实度不小于设计 规定值,压实度合格后进行下一层填筑。 e.按上述施工工艺方法逐层填至设计标高。 f.本台背填筑完成后,移至下一台背施工。 5.1.4 路基填挖 1试验段 根据路基实际情况,选择主线路基提前施工作为梁场的 K16000-K16150 路段做试验段。目的是为了确定压实设备类型、 最佳组合方式、碾压遍数和速度、松铺厚度及最佳含水量等,做为 下一步大面积施工依据,具体施工方法如下 ⑴对路基填料取样进行颗粒分析、液塑限等各项技术指标的试 验并做好记录,满足设计后用于路堤填筑。 ⑵将填料运至选定的试验段,分别摊铺成不同厚度的松铺段, 两种不同厚度的松铺段之间以渐变形式连接。 ⑶松铺段整平后,按设计和监理工程师的要求放置相应的试验 观测点,碾压之前,在观测点上先进行高程观测和试验并做好记录。 ⑷使用压路机在不同厚度的松铺段上,用不同的车速进行碾压。 在碾压遍数≥3 遍后,以后每增加碾压一遍,在观测点处,进行一 次高程观测和试验,并做好详细的记录。直至压实度满足要求时停 止。 ⑸试验段完成后,写出试验段总结报告,报请监理工程师批准 后,即作为该种填料下一步大面积施工的依据。 2土质路堤填筑 ⑴施工工法按“三阶段、四区段、八流程”的工艺流程组织 施工。施工时,每个作业区长度根据机械数量和地形确定,但最短 ≥40m,被桥涵隔断不能连续时,仍按上述程序组织施工。 ⑵施工放样用全站仪恢复中线,放置路堤填筑边线、边桩, 并用白灰标识填筑边界、卸土网格。 ⑶路堤填筑施工时,填料按网格法控制布料后,用推土机摊 铺,平地机精平,使其达到试验段确定的松铺厚度,经监理工程师 检查合格后,用振动压路机在路基全宽范围内进行压实,每层填筑 表面都做成向外的排水横坡,且每层填料的铺设宽度超出每层路堤 的设计加宽≥50cm、虚铺厚度≤30cm。施工中做到每种填料施工总 厚度≥50cm。压路机无法压实的地方,机夯、夯锤或其它有效夯具 进行夯实。当工程量小并在监理工程师许可的情况下,采用手夯进 行夯实。 ⑷压实度检测采用灌砂法或经过核对的核密度仪进行检测。 ⑸路基整修成型路堤填筑完成,按设计或监理工程师的要求 先做好路基排水设施和附属工程施工后,对路基进行整修,确保路 基各要素中线、高程、宽度、平整度以及横坡、压实度均符合设计 和规范要求。 详见“土质路堤填筑施工工艺框图及文字说明” 。 土质路堤填筑施工工艺框图 不合格 合 格 填方段地面处理 挖、运、摊铺 含水量厚度检测 洒水或晾晒 压路机碾压密实 密实度检测 测量高程平整度 进行下一层填筑 逐层填至标高 路基整修成型 测量放样 路堑开挖 取样试验合格后试验段确定参数 翻松、摊平 图纸复核施工准备 冲击碾压补强 土质路堤填筑施工工艺框图文字说明 a.先复核图纸和测量放线,再进行基底清理、平整、压实,并 达到规定的密实度。 b.挖方段地面清理、开挖,并取样试验,合格后作为路基填料, 同时选取一段做试验段,以确定各项施工技术参数,以便指导大面 积施工。 c.用挖掘机挖、装,自卸车运输,推土机摊铺,平地机精平, 重型振动压路机和拖式振动碾进行压实。 d.压实前,先检测填料含水量,当达到最佳含水量时进行碾压; 当含水量不符合规定时,进行洒水拌和或翻松凉晒,直至达到所规 定的要求后,再碾压密实。 e.对每层进行自检,并经监理工程师检查合格后,进行下一层 的填筑,不合格时,重新翻松、整平、碾压,直至达到所规定的压 实度为止。并按照设计要求及时进行冲击碾压,确保路基压实度。 f.按上述施工程序直到土质路堤填筑全部完成为止。 g.对成型路基进行检查,合格后再进行下一道工序施工。 3石质路堤填筑 石质路堤填筑仍按“三阶段、四区段、八流程”组织施工,但 注意下列事项 填料选用选用不易风化的路堑弃碴填筑,其松铺厚度 ≤50cm,填料最大粒径不超过压实厚度的 2/3,填料粒径≤10cm、 含泥量≤5、压碎值≤25、碎石含量≤60。 压实设备采用大型推土机和自行式冲击压路机、自行式冲击 压路机。 施工方法填筑时采用水平分层、纵向分段,先低后高,先两 侧后中间,边坡填筑 50cm 厚包边土,填筑后先用推土机整平,表面 不平处用细粒石找平;压实时先两侧后中间,左右行重叠 0.4m,前 后段重叠 2m;填挖结合部在挖方处预挖台阶。 特殊地段施工时做好路基路肩墙、护脚、护坡的施工,边填 筑石料边填筑边坡两侧 50cm 厚包边土,保证墙后的压实度达到设计 要求。 压实度检测压实度采用沉降差法进行检测,压沉量<5mm、均 方差<3mm。 填筑完成后,对路基进行整修,确保各要素符合设计和规范要 求。 详见“石质路堤填筑施工工艺框图及文字说明” 。 石质路堤填筑施工工艺框图 施工准备 填方段地基处理 挖掘机挖、装 自卸车运输 石块粒径检查 大型推土机摊铺 厚度平整度检查 大型压路机碾压 灌砂检查压实度 填筑下一层 冲击碾压补强 测量放桩 路堑开挖 石料取样试验隧道开挖弃喳 图纸复核 逐层填至标高 石质路堤填筑施工工艺框图文字说明 a.先复核图纸和测量放线,再进行基底清理、平整和压实,并 达到规定的密实度。 b.对挖方段石料取样试验,合格的石料作为路基填料,同时选 取一段做试验段,填筑时,先检查松铺厚度、填料粒径不超过规定 值。 c.石料用挖掘机挖、装,自卸车运输,大型推土机摊铺,用重 型振动压路机压实。 d.压实前,先检查平整度,不平处用细粒石找平,碾压时,先 两侧后中间,左右行重叠 0.4m,前后段重叠 2m。 。 e.每层用灌砂法或无核密度仪进行压实度自检,并经监理工程 师检查合格后,进行下一层的填筑。并按照设计要求及时进行冲击 碾压处理,确保路基压实度。 f.按此施工程序直到石质路堤填筑全部完成为止。 g.成型路基检查合格后,再进行下一道工序施工。 4土质路堑开挖 开挖前,先做好路基两侧的防、排水设施和施工放样,挖方边 坡预留 10cm 厚待做路基护坡时由人工进行刷坡。开挖时,采用挖掘 机自上而下逐层纵向开挖,并每开挖 3m 深度时放线和刷坡一次。填 筑至设计标高后,由人工配合平地机修整,确保路基各要素中线、 高程、宽度、平整度以及横坡、压实度均符合设计和规范要求。 详见“土质路堑开挖施工工艺框图及文字说明” 。 土质路堑开挖施工工艺框图 施工准备 开挖段地面清除 挖掘机纵向开挖 自卸车运输 第一层开挖完成 逐层挖至标高 开挖边沟排水沟 刷坡整修成型 测量放样 土料取样试验 坡顶修截排水沟 图纸复核 自卸车运填方段自卸车运弃土场 开挖面设排水沟 进行第二层开挖 基床顶面压密实 检查验收 运至弃土场弃掉 土质路堑开挖施工工艺框图文字说明 a.先复核图纸和测量放线,再用推土机清除表面的杂物和腐植 土,由自卸车运至弃土场弃掉。 b.由挖掘机水平分层、纵向分段、自上而下开挖,开挖前做好 边坡顶的截水、排水沟,同时做好开挖断面的防排水设施。 c.挖掘机挖、装,自卸车运输,由试验人员对土料取样试验, 不合格土料运至弃土场弃掉,合格土料运至填方段作为路基填料。 d.第一层开挖完成后,按照此程序进行第二层的开挖,开挖较 深时,及时进行刷坡,但预留适当的厚度,最后由人工修整。 e.按上述程序直到土质路堑开挖全部完成为止。 f.开挖成型后,由挖掘机刷坡、人工修整,再开挖排水设施。 g.由平地机对路堑顶面精平,压路机碾压密实。 h.对路堑顶面检查合格后,再进行下一道工序施工。 5石质路堑开挖 ⑴施工准备施工放线确定开挖界限,进行现场调查,落实石 质类别,进行爆破设计,制定安全措施,与当地有关部门联系,确 定火工品供应、安全防范、爆破时间等问题。炸药进场后存放到安 全地点,并派专人保管、发放。 ⑵爆破设计根据现场测量、调查等情况进行爆破设计,确定 爆破梯段高度、钻孔布置、临空面设置及施工长度,从而确定有关 参数、网路布置及起爆顺序,形成实施性施工方案,报批后进行试 验性爆破,修改后施工,并根据地质变化及时修正。 ⑶搭设作业平台根据爆破设计的炮孔布置范围,清除炮孔附 近地表土层,形成钻孔用的平台,以便钻孔,每次爆破后弃渣清理 到底后,再设置作业平台,为下次钻孔做准备。 ⑷布孔、钻孔 ①布孔钻孔施工前,按爆破设计放置钻孔位置,并对孔位进 行编号,并标明各孔位孔径、孔深、倾角及方向。 ②钻孔钻孔采用人工风钻钻孔或钻岩台车,钻孔时严格按爆 破设计要求操作,保证孔位、方向和角度均符合设计要求,钻孔作 业时先慢后快,防止卡钻、超钻、漏钻或错钻。钻孔到设计深度后 进行全面检查,符合要求后封盖孔口,防止掉进杂物堵塞,并作明 显标志,防止装药时被遗漏。 ⑸装药、炮眼封堵 ①装药装药前进行全面检查,不符合要求立即处理,装药严 格按爆破设计的炸药品种、规格、数量和装药方式操作,做到不少 装、不多装,保证爆破效果,起爆装置与装药一并完成。 ②炮眼封堵炮眼装药完成后进行炮口封堵,封堵长度根据炮 眼孔径、装药深度确定,封堵物采用粘土或石屑粉。 ⑹安全警戒装药开始前,对爆破区内的交通道路、居民区、 电力电信设施和施工现场进行安全警戒,设置明显标志和警戒线, 撤离所有非作业人员,警戒人员在指定地点就位,检查人员检查人 员撤离、设备防护等情况,确保爆破安全。 ⑺起爆人员撤离、防护和起爆设施全部检查合格后,由现场 指挥下令,在规定时间起爆。 ⑻安全检查爆破完成并经安全待避时间后,进行全面安全检 查和瞎炮处理,完成后撤除警戒,恢复施工。 ⑼弃渣挖运现场由挖掘机挖装,自卸车运输,运至填方段或 弃渣场,直到一次爆破弃渣全部清除为止。 ⑽下次爆破开挖弃渣清理后,按上述方法进行下次开挖。 详见“石质路堑开挖施工工艺框图及文字说明” 。 石质路堑开挖施工工艺框图 施工准备 挖方段表面清除 挖钻孔作业平台 布置安全警戒区 第一层爆破完成 逐层施工至标高 测量放线 石料取样试验 边坡顶修截水沟 图纸复核 自卸车运填方段自卸车运弃土场 成立爆破组 人员撤离后起爆 路堑检查验收 运至弃土场弃掉 布设孔位并钻孔 检查炮孔并装药 爆破后清理运渣 自卸车运输 施工边沟排水沟 石质路堑开挖施工工艺框图文字说明及安全措施 a.先复核图纸和测量放线,用推土机清除表面的杂物和腐 植土,再由自卸车运至弃土场妥善保管。 b.成立爆破小组,开挖边坡顶截水、排水沟,同时开挖爆 破作业平台。 c.由技术按设计布设孔位,进行爆破设计,由爆破小组用 钻机钻孔,同时在爆破作业区范围内安排足够的人员进行警戒, 并设置警示牌和警戒线,炮孔钻到位经检查合格后装药。 d.炸药装好人员及时撤离现场,警戒人员到位后在规定时 间内起爆,再处理瞎炮和清理现场,然后由挖掘机挖装,自卸 车运输,合格石料运至填方区,不合格石料运至弃土场,完成 第一层施工。按此程序进行第二层施工。 e.按上述程序直到石质路堑开挖全部完成。 f.路堑开挖成型后,由机械进行刷坡,人工配合修整,再 施工边沟和排水沟。 g.对路堑顶面进行自检,并经监理检查合格后,进行下一 道工序施工。 安全措施 1所有石方爆破作业,开工前都将进行严密的爆破方案设 计,并将爆破方案报业主、监理和当地公安部门批准后实施。 2严格按照批准的爆破设计方案提报爆破器材购置计划, 到当地公安部门制定地点采购。 3严格执行爆破安全操作规程,健全爆破器材的领用、保 管和发放制度,及时收回当日未使用的爆破器材。 4爆破作业由取得爆破安全技术合格证的人员担任。 5爆破前,在爆破方案确定危险区域边界处,设置安全警 戒标志,制定专人进行安全防护,禁止无关的行人、车辆或其 他牲畜进入。 6严格控制爆破强度,杜绝超规模爆破。 7由安检工程师对孔位、孔距、孔径、孔深、装药量、引 爆装置以及防护措施进行全面检查,确认安全并办理相关手续 后,方可实施引爆。 8爆破 15 分钟后,安检查人员进入工作面,进行全面安全 检查,及时处理“盲炮”和危石,确认安全后,其他人员再进 入工作面。 9施工达到岩堆边缘时,各工序紧密衔接,同时设法探明 溶洞的形态、范围、大小充填物及地下水等情况,制定相应的 处理方案及安全措施。 10爆破前把所使用的机具撤至安全距离外。加强动力线、 照明线检查,对掉皮裸露的线头及时包裹或撤换。 11施工各班组间,建立完善的交接班制度。交班人在交班 时将本班组工作情况及有关安全措施向接班人详细交待,并记 载于交接班记录簿内。 12施工所用各种机具设备和劳动保护用品经常检查并进行 定期检验,保证处于良好状态。所有进入作业区人员按规定配 带安全防护用品。 5.25.2 改路工程施工改路工程施工 1改路路面工程 主要包括改路的级配碎石基层和水泥稳定碎石面层,施工时, 由分管施工的路基工程队负责实施。由于数量较小,所以计划采用 路拌法进行施工,碎石混合料运至现场后,分别采用推土机、平地 机进行摊铺,然后采用路拌机进行现场拌合,在试验人员检查合格 后,采用压路机进行碾压,确保压实度满足设计要求。 2收费站路面工程 收费站水泥稳定碎石基层施工时,也采用路拌法施工,由路基 工程二队负责施工,混合料采用人工配合推土机、平地机进行摊铺, 路拌机进行现场拌合,合格后采用压路机碾压密实。水泥砼基层、 调平层、面层施工时采用人工配合小型机具进行施工,施工方法如 下 ⑴施工放样、支立模板及安放钢筋 按照设计图精确放设水泥砼面板纵向施工缝及边板边线,并钉 置控制标高桩。将水泥砼基层表面清扫干净后,采用槽钢作钢模, 并在外侧设置支承桩,以防槽钢移动;在槽钢中央设置安放钢筋圆 孔,并按图纸要求布置圆孔间距、孔径。施工时,采取分段连续方 法进行,模板安装好后,按设计位置安放传力杆、拉杆钢筋。钢筋 在加工厂下料、制作,现场绑扎就位,并按设计要求、位置涂油。 ⑵水泥砼拌和、运输及灌注、修面、养护 模板、钢筋施工完毕,自检合格并经监理工程师检查验收合格 后,并对封层面湿润及纵向施工缝接触涂沥青后,进行水泥砼的铺 筑。砼采用拌和站按照施工配合比集中拌和,罐车运输。为早期脱 模,砼中掺入减水早强型外加剂。水泥砼摊铺时,先由人工进行粗 平,再用插入式震动棒捣固和平板式附着式震动器平震,再使用震 动台梁进行拖震及重型圆形滚杆反复碾压,并配以长尺杆刮平,待 水泥砼初凝,人工及时收面压平,并对砼表面沿横坡方向采用滚动 压纹器制作规则纹理。横缝处,按设计设置拉杆钢筋,砼板做面完 毕及时进行养护,采用覆盖洒水进行养生。 ⑶水泥砼面板切缝、填缝 当水泥砼强度达到设计要求强度时,采用砼切割机进行切割横 向缩缝及纵向施工缝。切割前,按图纸设计划出横向缩缝、纵向施 工缝标志线,以确保切缝直顺。砼养生期满后,清除缝槽杂物,并 保持干燥、清洁,采用填缝料填塞密实。 5.35.3 路基水泥稳定碎石、级配碎石施工路基水泥稳定碎石、级配碎石施工 本合同段主线行车道及硬路肩地段设计为 32cm 厚 3水泥稳定 碎石、1cm 厚稀浆封层、16cm 厚级配碎石和 16cm 厚密级配沥青碎石; 岩石路基路段设计为 15cm 厚 3水泥稳定碎石、1cm 厚稀浆封层、 16cm 厚级配碎石和 16cm 厚密级配沥青碎石;互通匝道区设计为 32cm 厚 3水泥稳定碎石、1cm 厚稀浆封层、16cm 厚级配碎石和 12cm 厚密级配沥青碎石;隧道行车道及硬路肩设计为 15cm 厚 C20 素混凝土、24cm 厚水泥稳定土和 1cm 厚稀浆封层;服务区及收费站 行车道及硬路肩设计为 18cm 厚 3水泥稳定碎石、20cm 厚 5水泥稳 定碎石、1cm 厚稀浆封层和 28cm 厚水泥混凝土。施工时采用集中厂 拌,采用拌合站集中拌料,ABG423 摊铺机摊铺,两侧挂线,靠自动 传感器找平。碾压使用 YZ10B、CA25、YZ18JA 压路机碾压。具体施 工时按以下顺序进行 1施工准备 底基层施工前,对路床进行整体验收,路基稳定且达到设计标 高后进行底基层摊铺。机械、人员均全部到位,人员已进行必要的 培训。机械设备及各种测量、检测仪器齐全性能良好,材料规格齐 全,数量满足连续施工需要并试验合格。水稳拌和站调试完毕,设 计配合比调试成生产配合比。 2测量放线 底基层施工前,全合同段内复测控制导线点并与前后合同段交 叉 1-2 个导线点,座标与高程闭合后使用。利用已闭合的控制导线 恢复中心桩,直线段每 20 米,曲线段每 10 米设一中心桩,并相应 测设边桩,在中心桩与边桩上测量标高,以此作为底基层施工的控 制点。并根据实验段确定的松铺系数确定松铺厚度。以白灰划出底 基层摊铺的内外边线来确定摊铺的宽度。 3拌和站拌料、运输及布料 拌和站根据试验段得出的施工配合比进行操作,拌和时对含水 量、含灰量进行严格控制,同时对混和料的离析采取重拌或专拌进 行处理。拌和合格的混合料经自卸车运输至工地,均匀卸在底基层 宽度范围内,并留有足够的余地。卸车距离、松铺厚度、车载数量 均按试验段所确定的数据进行控制。避免混合料在摊铺时严重不足 或多余。摊铺机作业时,两侧挂线精确测量仔细计算。 拌和生产过程中,含水量略大于最佳值 1-2,以弥补混合料 在运输、摊铺、碾压过程中水分损失。试验室按照规范要求,在拌 和站抽检混合料的配合比。将拌和好的混合料,用自卸车尽快运到 铺筑现场进行摊铺,如运距远,车上的混合料采取覆盖措施。以防 水分过分损失。在配合比组成发生变化时,要对厂拌设备重新调试。 在潮湿多雨季节,要采取措施保护集料不受雨淋。 4摊铺 底基层摊铺,首先用推土机将已布完成的鱼鳞状料堆大体推至 标高而后由平地机逐段多次精确找平至设计标高,技术室跟踪控制。 摊铺时,推土机对底基层两侧进行稳压即压边。 5碾压成型 平地机平整完成经技术员检查合格后即进行碾压,碾压用两台 CA25 振动压路机,在底基层全宽内进行碾压成型。直线段,由两侧 向路中心碾压;平曲线段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压 时,重叠 1/2 轮宽;后轮必须超出两段的接缝处,后轮压完路面全 宽时,即为一遍。在规定的时间内碾压到要求的密实度,同时无明 显轮迹,碾压遍数由试验确定。压路机的碾压速度,头两遍采用 1.5-1.7km/h,以后用 2.0-2.5km/h。严禁压路机在已完成的或正在 碾压的路段上“调头”和急刹车,以保证稳定土层表面不受破坏。 碾压过程中, 二灰土的表面始终保持潮湿,如表层水份蒸发的过快, 应及时补洒少量的水。严禁洒大水碾压。碾压过程中,如有“弹簧” 、 松散、起皮现象,及时翻开重新拌和,使其达到质量要求。碾压结 束之前,用平地机再终平一次,使其纵向顺适。路拱和超高符合要 求。终平仔细进行,将局部高出部分刮除并扫出路外,对于局部低 洼之处,不再进行找补,留待铺筑上层混合料时处理。施工时现场 技术人员跟踪控制标高、平整度。试验员跟踪检查压实度并取样检 查混合料的含水量、含灰量和成型试件以检查七天无侧限抗压强度。 6养生 底基层每段施工完成后,及时洒水养护,确保在潮湿状态下养 生 7 天,在此期间除洒水车外其它车辆严禁通行,不能封闭时,必 须经监理工程师批准,并将车速限制在 30km/h 以下,严禁重型车辆 通过。禁止在此路段上不“调头”和“急刹车”以保证表面不受损 坏。 7横向施工缝处理 当天摊铺前末端留出 2-3m 不进行碾压,留下与第二天新铺混和 料一并压实。第二天压实前,应对前一天未压实的混和料补充适当 水分和水泥,连同当天混和料由人工进行搭接拌合、整平。基层第 一层摊铺完成、养生期满后,即可铺筑第二层。第二层摊铺前,在 第一层上喷洒一薄层水泥浆来提高两层之间的结合力,形成整体强 度。 5.45.4 附属工程附属工程 1路基防护 ⑴骨架护坡施工采用挖槽法进行。施工时,先对路基刷坡整 修,再设计放样开挖基槽,基底夯实后,砌筑片石上下基础、护脚、 骨架、平台骨架和小型预制块,小型预制块在预制场集中预制。拱 形骨架砌体、人字型骨架砌体按照设计设伸缩缝,缝内用沥青麻絮 填塞。拱形骨架砌筑后,把框格内土整平,然后在早晨或傍晚进行 喷播植草。人字型骨架砌筑后,将植物种子与土壤稳定剂、肥料、 覆盖物、添加剂等材料和水按一定比例加入喷播机内,充分搅拌混 合,然后用喷枪将混合物均匀喷射到土壤表面形成一定厚度,盖上 无纺布,淋水养护至成坪。 ⑵挡土墙施工时,人工刷坡挖基,基底承载力检查合格后, 再分段分层采用挤浆法挂线砌筑片(块)石基础及墙身,砌体采用 砂浆勾缝。砌体按照要求设一道 2cm 宽的沉降缝,缝内用沥青麻絮 填塞,并按照要求设置泄水孔,且最下一个高出地面线 0.3m,孔内 埋 PVC 管,并在进水口处设置反滤层。施工过程中,按设计位置及 时铺设砾石、胶泥。 ⑶CS 混合纤维植灌施工时,对坡面防护区浮石进行清理,使 之坡面平顺,对于裂隙较少的岩石边坡,由于坡度较陡,对坡面采 用开孔处理,以利于植物根系的伸展。开孔时,在坡顶施做一排主 锚杆,锚杆采用铁质或木质,对石质坡面采用铁质锚杆,锚杆长度 一般为 30-40cm,外露部分做成弯钩,锚杆施做完成后,铺设铁丝 网,将铁丝网满铺在坡面上,每片铁丝网相临搭接宽度不少于一个 网眼宽度,并与锚杆用铁丝绑扎牢固,为了使植物根系更好的生长, 在铁丝网和岩面之间设置基盘平台,基盘平台选用木片,与铁丝网 绑扎牢固。铁丝网绑扎完毕后,根据比例调解有机质并用喷射机将 基液喷射在岩面上,喷射厚度尽量保持均匀,在植生条件好的地方 可以适当喷薄,喷射完毕后,铁丝网被基材覆盖的面积应超过 70。CS 混合纤维植灌前期养护期限为 1 年。 ⑷喷薄植草防护(CF 植草)坡面清理坡面应顺直、圆滑、平 整且稳定,将坡面不稳定的石块或杂物清除,不得有松石、危石, 边坡开挖凸出或凹进均不应大于 10cm,否则应进行坡面处理。每隔 20cm 沿坡面横向拉槽,槽深约 8~15cm,坡面清理后施喷杀虫杀菌 剂。将符合要求的草种、纤维、土壤改良剂与全价复合肥、水等溶 于喷播机内经过机械充分搅拌,形成均匀的混合液,采用高压泵将 混合液高速均匀喷射到坡面上。喷射施工时,应自上而下对坡面进 行喷射,并尽可能保证喷出口与坡面垂直,距离保持在 0.81m。喷 射基材厚度为 8cm,并保持喷附面薄厚均匀,应做到经常对基材厚 度进行有效管理。CF 网在坡顶延伸 0.5m 固定后,紧靠截水沟, 然 后自上而下平铺至坡底,相邻网与网间搭接宽度至少 20cm,网紧贴 坡面,无褶折和悬空现象,然后用椰绳与锚钉绑紧进行固定。CF 网 挂完后再喷射平均厚度 2cm 基材覆盖 CF 网表面。当天喷播草籽必须 当天覆盖无纺布,采用 300g/m2 的无纺布覆盖好,然后用 8铁线做 成的“U”型钉进行固定,固定间距 100cm。喷播后应加强养护,适 时适度喷水。无纺布剪口整齐,搭接处适当折边 1~3cm,采用 8 号 铁线固定。在养护初期应当保持基材呈湿润状态。喷水设备采用自 动喷灌系统喷洒,杜绝高压水头直接喷灌。一般养护期以植物完全 覆盖地面为限。 ⑸抗滑桩防护(K14185-K14300)施工时精确放样抗滑桩的 位置,配备足够的人力和机械,挖孔前将桩位周围的场地进行平整, 不得将机械、材料堆积在孔口周围,埋设护桩以保证孔位的准确性。 挖孔时采用人力或适当的爆破,挖孔人员必须佩戴安全帽,对提升、 支撑状况及时检查,保证施工安全。施工时应经常检查孔桩的净空 尺寸和平面位置,保证满足设计及规范要求,孔底要做到平整、无 松渣,嵌入岩层要满足设计要求。开挖时,岩层若与设计不符,及 时通知设计单位现场勘查。挖孔达到设计要求时,及时安放钢筋笼, 并及时灌注 C25 砼,灌注砼时要注意在桩顶位置预留两个上下间距 为 2m 的 HVM15-6 型预应力张拉锚孔,以备桩体达到强度时与坡面的 张拉连接。 ⑹锚杆(索)防护本标段 ZK11475-ZK11590、K12745- K12860、K16550-K16625 采用 6 索预应力锚索防护,K12970- K13025、K13880-K13950、K16380-K16480、K16550-K16625 采用 φ32 精轧预应力锚杆防护,其中 K16550-K16625 采用锚杆和 锚索组合防护。预应力锚杆采用 φ32 精轧螺纹钢筋,每孔施加 250KN 的预应力,当岩面岩性为土质或软弱岩质时,框架梁嵌入土 层 40cm,外露 10cm,锚杆框架梁施工前基础先铺设 2cm 厚砂浆调平 层,再进行钢筋的制作安装,梁体采用 C25 砼浇注,局部架空处可 采用 M7.5 浆砌片石嵌补,框架间设 2cm 变形缝,用沥青模板填塞。 预应力锚索采用 6 索钢绞线直径为 15.2mm、强度为 1860Mpa 的高强 度低松弛钢绞线,张拉力为 700-750KN,框架梁采用 C25 砼浇注, 竖肋基础先铺设 5cm 厚砼垫层,再进行钢筋制安。框架嵌入坡面 45cm,外露 15cm,框架刻槽后采用厚 2-5cm 的水泥砂浆进行基地调 平,局部架空处采用 C25 砼嵌补。框架间设 2cm 变形缝,用沥青模 板填塞。锚杆和锚索安装完毕后对锚孔注浆,注浆材料为水泥浆, 要求浆体强度不低于 40Mpa,并在浆体材料中加入聚丙烯腈纤维,掺 入量每方 1.8-2.0Kg,压浆施做完毕后,待强度达到设计要求时对 锚杆和锚索进行张拉锚固。 ⑻浆砌防护施工时,在路堑开挖完成后,放线开挖护面墙基 础,垫砂砾垫层,然后挂线采用挤浆法砌筑护面墙,保证其埋深合 格,然后砌筑边坡墙身,砌筑时,泄水孔采用 PVC 管并按上下左右 交错布置,其内侧按要求做好反滤层,且下层高出碎落台 0.5m。砌 体设置沉降缝,缝内用沥青麻絮填塞。墙体高内侧设耳墙。其顶面 设向外横坡并采用砂浆抹面。 2路基排水 ⑴边沟、排水沟(管) 、集水井、截水沟、渗沟、盲沟施工时, 先刷坡、放样、开挖基槽,再采用挤浆法挂线砌筑浆片或立模板灌 注砼,先砌筑基础,再砌筑墙身或板座,盖板、圆管采用预制场集 中预制,人工安装就位。砌体外露面全部采用砂浆抹面,截水沟设 置在坡口线以外 5m 处,以达到最佳排水效果。渗沟、盲沟按设计位 置和数量铺设无纺针刺土工布。集水井井盖为铸铁,外购后安装就 位。 ⑵急流槽及踏步施工时,先放样、开挖基槽,再挤浆法砌筑 片石,急流槽基底水平距离按照设计设防滑平台,并设伸缩缝,缝 宽 2cm,缝内用沥青麻筋填塞,槽底为粗糙面,下部嵌入 3030cm 的砼做为消力槛,以消能和减小流速。并与路基边沟、排水沟或截 水沟相连。并在急流槽两侧或中间设踏步进行防护,其规格、数量 和要求按照设计施工。 3取弃土场绿化 取弃士场设在指定位置,施工后,本着保护环境、恢复自然、 维护沿线景观协调美观的原则,弃土堆堆放成规则的形状,并按设 计进行坡面、坡脚浆砌挡墙防护处理,在表面铺填 50cm 种植土后再 进行植树种草绿化,减少水土流失,达到环保要求。取土场施工完 成后,四周刷坡后,进行植草绿化,底面整平后,再把清表的腐植 土均匀摊铺一层,其厚度≥50cm,归还农民耕种或植草绿化。保证表 面平整,排水畅通,达到监理工程师的满意程度。 5.55.5 桥涵工程桥涵工程 工期安排 炉内大桥 桥梁桩基 2011.04.01~2011.06.30 桥梁系梁、墩台 2011.06.01~2011.09.30 梁板预制 2012.01.01~2012.03.31 梁板安装和现浇 2012.02.01~2012.04.30 桥面铺装及人行道 2012.03.01~2012.05.31 西溪大桥 桥梁桩基 2011.04.01~2011.07.31 桥梁系梁、墩台 2011.06.01~2011.11.30 梁板预制 2012.01.01~2012.04.30 梁板安装和现浇 2012.02.01~2012.05.31 桥面铺装及人行道 2012.03.01~2012.06.30 桥梁桩基 2011.04.01~2011.06.30 桥梁系梁、墩台 2011.06.01~2011.10.31 梁板预制 2012.01.01~2012.02.29 梁板安装和现浇 2012.02.01~2012.03.31 桥面铺装及人行道 2012.03.01~2012.04.30 涵洞通道工程 2011.04.01~2011.08.31 本标段包括三座大桥西溪大桥、当铺大桥、炉内大桥,三座 中桥湖头中桥、金湖中桥、A 匝道主线桥,一个现浇人行天桥三 落里人行天桥。其中 K16932、ZK16889 西溪大桥桥址处低山丘陵 间河谷,场地相对高差约为 105m,跨越西溪河、三安钢铁厂厂区、 S307、铁路,另外 K16830 桥右侧为小型水电站,大桥上部采用预 应力混凝土 T 梁,先简支后连续结构,左线采用 4*404*403*30m,全桥共 3 联,下部构造采用柱式墩、薄壁实心 墩,钻孔灌注桩基础。右线采用 4*403*403*40m,全桥共 3 联, 下部构造桥墩采用柱式墩、实心薄壁墩,最高墩达 46m, 钻孔灌注 桩基础。当铺大桥位于安溪县湖头镇当铺村境内,桥址属于低山丘 陵夹沟谷地貌,场地相对高约 2m,河底最低处标高约 170m,与设计 桥面最大高差 36m,永定端,斜坡较陡,自然坡度 35~45,左线 起点桩号 ZK19801.500,终点桩号 ZK20018.500,左线桥长 217m, 右线起点桩号 K19733.500 终点桩号 K19980.500,右线桥长 247m,上部构造采用预应力混凝土 T 梁,先简支后连续结构体系, 左线采用 3*30 4*30m,全桥共 2 联,下部构造桥墩采用柱式墩, 钻孔灌注桩基础,右线采用 5*305*30 m,全桥共 2 联,下部构造 桥墩采用柱式墩、钻孔桩基础,最高墩高 24.5m。炉内大桥端位于 冲蚀沟谷洼地的两侧山坡上,海拔高程约为 165~200m,永春端坡 度约为 15-20,永定端约为 30-50,跨越的沟谷洼地较开阔,低 洼地与高地比较,相对高差达 35m,中心桩号 K11770(ZK11763),桥 长 124 米,左、右线分别为 430 米预应力混凝土连续 T 梁,桥墩 采用柱式墩,最高墩高 22.3 米。 总体施工顺序施工准备→钻孔桩、挖孔桩施工→桥梁基础开 挖→基础施工→系梁→墩台身、墩台帽施工→T 梁、空心板预制→T 梁、空心板安装→现浇韧性天桥施工→桥面系施工→附属工程施工 →检查、整修、交验。 钻孔桩施工准备→施工放样→护筒埋设→钻机就位→钻孔→ 清孔→吊放钢筋笼、导管→砼灌注→砼养生→成桩检测。 现浇连续箱梁施工准备→地基处理→支架设计→搭设→预压 →底模铺设→钢筋、波纹管、预埋件安装→外模板安装→检查→砼 灌注→养生→钢铰线施工→拆除模板→拆除支架。 20m 空心板预制施工准备→台座设置→绑扎钢筋、波纹管预 埋件安装→拼装模板→砼灌注→拆模板→梁体养护→钢铰线安装→ 张拉→压浆→移梁存放。 T 梁预制施工准备→场地平整→台座→模板制作→钢筋绑扎、 波纹管预埋件安装→模板安装→检查→砼灌注→养生→拆模→张拉 钢绞线→注浆→封锚→移至存梁场。 T 梁、空心板架桥机架设施工准备→架桥机拼装就位→支座 安装→梁板运输→起吊梁板→移动安放就位→下一片梁板架设→下 一孔梁板架设→全桥梁板架设完毕。 桥梁工程包括主线、湖头互通内的桥梁、人行天桥工程,桥梁 工程基础为钻孔灌注桩和扩大基础,上部为预应力砼 T 梁、空心板 和现浇连续箱梁。 桥涵工程由二个桥涵工程队共同完成。由于桥梁跨越河流,河 道内钻孔桩、基础工程由桥涵工程队充分利用枯水季节优先安排桩 基、系梁承台施工,并确保在雨季前全部结束,然后再施工墩台身; 桥梁预制队前期着手砼拌和站、预制场的筹建,后期进行 T 梁、空 心板架设、安装。钻孔桩采用人工挖孔和冲击钻机成孔。结构模板 均采用厚度≥6mm 的新制大块定型组合钢模板拼装并加固,T 梁、空 心板在桥涵下部结构施工完成后进行架设、安装。T 梁在预制梁场、 空心板在小型预制场集中预制,然后采用架桥机或吊车安装就位。 现浇连续箱梁在下部结构完成后采用满堂钢支架支护混凝土现浇成 型。 砼由拌和站集中拌制,罐车运输,泵送或吊车配合料斗灌注完 成。 5.5.1 跨越河流桥梁工程施工 本合同段西溪大桥跨越较大河流西溪,其中西溪大桥 K16889 左幅 840mT 梁330mT 梁,西溪大桥 K16932 右幅 1040mT 梁。 施工时,河岸和河滩内桥墩台钻孔桩、系梁、墩柱和盖梁施工 方法详见其它位置处桥梁工程施工” 。 主要施工工序便道施工→水上平台施工→施工放样→插打、 加固护筒→钻机就位→钻孔→成孔→初次清孔→安装钢筋笼和声测 管→安装导管→二次清孔→浇注砼→凿桩头桩基检测。 5.5.1.1 具体施工方案 5.5.1.1 便道、平台等临时设施施工 1.施工准备 根据设计图纸和现场情况,安排工程技术部测量组进行现场放 样,主要是桥墩平面位置、筑岛围堰边线、便道中心线和边线、钢 护筒位置等。安排材料人员组织所需材料进场,并放样加工制作, 安排机械设备负责人组织所需机械进场,经过检查合格后进行水中 墩施工。 2.便道施工 ①西溪大桥左右线 3-5墩位于水中,施工时从西溪大桥左线 2墩向 3墩铺设便道,对面从 6墩沿左线向 4墩铺设,铺设时沿 原有斜坡进行修筑,中间设转向台,便道修筑至墩位处后沿左右幅 中央分隔带处修筑。3、4墩中间不设便道,以保证西溪的正常水 位。 ②便道结构形式便道的基础采用洞渣、矿渣及山皮石填筑, 路面用碎石填缝,然后用压路机碾压。 ③施工方法施工时,便道设在桥的下游位置,先进行墩位及 平台放样,然后再抛填洞渣、矿渣等、整平、碾压。 5.5.1.2 筑岛围堰施工 西溪大桥筑岛施工拟从河岸两侧进行,首先从小里程侧进行筑 岛施工小里程侧基础墩身,待小里程侧基础墩身施工完毕后再从大 里程侧进行筑岛施工。 筑岛围堰拟采用编织袋内装一定数量的粘土进行筑岛,根据河 水水位确定围堰高度,使其顶面标高比河床顶面高出 1.5m。 施工时,首先进行岸边墩位的筑岛施工,沿施工便道靠近墩位 侧进行填土,填土时沿四周依次填筑,待填土高度及作业平台能满 足施工需求时便进行下一墩位的筑岛,依次循环推进直至筑岛面积 满足施工要求。筑岛时使墩位其它 3 个面都筑起编织袋围堰,并与 施工便道紧密连接,确保墩位处筑岛围堰形成密闭状态。围堰码砌 时,编织袋内采用装松散的粘质土,其装土量为编织袋总容量的 1/2~1/3,围堰顶宽度为 1~2m,外侧边坡 11,内侧采用 10.3, 上游侧用草袋围堰,设置泥浆池及沉淀池。然后把编织袋袋口折叠 并密封好,编织袋按上、下、左、右相互搭接错缝,并堆码整齐, 确保密封良好,每堆码一层编织袋,在两个编织袋围堰墙内填筑一 层粘土,直至施工达到设计标高为止,施工完成后,进行桥梁钻孔 桩、系梁等工程的施工。 5.5.1.3 钻孔桩钢护筒施工 护筒主要技术要求 1)钢护筒直径一般比设计桩径大 200~400mm,壁厚不小于 10mm; 2)护筒中心与桩中心重合,护筒固定后允许误差为 50mm,竖 直线倾斜不大于 1; 3)护筒安装不变形。护筒长度不够时,分节接长,连接处要求 筒内无突出物,并且要耐拉、压,不漏水; 4)护筒高度要高出平台 0.3m 以上,高于最高施工水位 1.5m~2.0m,并采用稳定护筒内水头的措施。 钢护筒插打施工施工时,先把围堰顶面整平,根据设计导线 桩准确放置每个钻孔桩位置,并加补护桩,确保钻孔桩位置准确。 中心线的放样误差控制在 2cm 范围内。施工机械进场,把钢护筒固 定在桩位处,起吊第一节钢护筒,校正竖直后,利用振动锤插打钢护 筒,确保钢护筒位置正确、垂直度满足设计要求,在第一节插打至 围堰顶面一定高度后,移开振动锤,起吊第二节钢护筒,校正竖直 后,与第一节钢护筒进行连接,采用焊接连接,焊缝饱满密实,再 继续进行第二节钢护筒的插打并插打至基岩,满足做为防护钢板之 用。在两节钢护筒焊接时,采用加厚钢板或角钢焊接,加厚钢板或 角钢提前与第二节钢护筒焊接,在拼接时再第一节钢护筒焊接。在 与第一节钢护筒焊接前,先对第一节钢护筒插打损坏的顶面进行修 整,确保对接时接缝密实,使插打施工顺利进行。 5.5.1.4 钻机就位 采用冲击钻机进行成孔。 (1)钻机安装后的底座和顶端要平稳,在钻进中不得产生位移, 在钻进过程中不得移位; (2)钻架垂直及机身水平,钻架上的起吊滑轮组与转盘中心应 在同一垂线上; (3)应对钢护筒的位置及直径进行复查,钻头、钻杆中心与护 筒中心的偏差不得大于 5cm,钢丝绳于桩中心线要重合(施工控制 按允许误差 2cm) ; (4)钻机就位后,应测量护筒顶、平台标高,用于钻孔过程中 进行孔深测量的依据。 (5)吊钻头的钢丝绳必须选用同向捻制、柔软优质、无断丝和 死弯,安全系数不小于 1.2,钢丝绳与钻头间必须设转向装置并连接 牢固,钻孔过程中应经常检查其作业状态以及转动是否正常、灵活。 主绳与钻头的连接应牢固。 (6)冲击法钻孔,钻头重量应考虑泥浆的吸附作用和钢丝绳及 吊具的重量,使总重不超过卷扬机的起重能力。 5.5.1.5 钻进 (1)开始冲击钻孔时,应采用小冲程开孔,使初成孔坚实、竖 直、圆顺,能起导向作用,钻至 1m 后正常钻进。根据核对判定的土 层调整冲程。钻进时连续进行,不随意中途停钻,并注意观察,发 现情况及时处理,如实填写钻孔原始记录。孔内水头始终保持在地 下水位线以上 2m,形成静水压力以加强护壁、防止塌孔。 (2)渣样抽取频率最低满足 0.5m 取样一次、地层地质变化点 进行加密取样,不得缺漏。渣样装于密封的塑料袋内,在防水纸条 上用碳素墨水书写注明工程名称、墩号、桩号、深度、岩性初步判 断、取样人、取样时间等内容。对地质变化点深度要仔细量测,力 求准确。渣样抽取后,钻孔过程中要存放于现场,采用条形木盒, 按取样时间(深度)分隔存放,并于木盒显著位置注明“渣样盒” 等字样。相应的桩施工完成后,要将渣样放于专门地点,统一保存, 保存期限至该桩检测合格止。留有必要的照片等影像资料。施工过 程中及时与设计地质情况进行对比分析,对地质情况出入较大者, 及时与监理、设计等单位联系,采取措施。特别是桩底地质情况、 嵌岩深度要仔细核查。在自检的基础上,灌注前及时邀请监理单位 对地质情况进行检查,设计单位对代表性桩的地质情况进行现场确 认 (3)在钻孔过程中,随时检测泥浆各项技术指标,获取技术参 数,作为成果整理依据。 (4)钻进过程中,必须勤松绳、少量松绳,不得打空锤;勤抽 渣,使钻头经常冲击新鲜地层。每次松绳量,应根据地质情况决定。 (5)升降钻头时平稳,不碰撞护筒或孔壁。在钻进过程中勤抽 碴,采用泥浆循环排碴补浆保持孔内水位。如发现孔偏、孔斜,用片 石回填至偏、斜上方 1~ 2m 处重新冲钻孔;遇到孤石时,用高低冲 程交替冲击,将大孤石击碎或击入孔壁,力求孔壁坚固稳定. (6)在钻进过程中,始终保持孔内水位高于地下水位 2m 左右, 并低于护筒顶面以防溢出,取碴时及时补浆。 (7)钻孔作业应连续进行,因故停钻时,及时将钻头提出孔外, 孔口加盖防止伤人。 (8)冲击钻孔排碴可采用取碴筒取碴,或采用泥浆循环排碴, 二者也可同时采用。取碴后应及时向孔内添加泥浆以保持水头高度, (9)钻孔工地应有备用钻头,检查发现钻孔钻头直径磨耗超过 15mm 时应及时更换修补钻头,更换新钻头前应检孔到孔底,确认钻孔 正常时才可放进新钻头。 (10)在钻进过程中,始终保持孔内水位高于地下水位 2m 左右, 同时控制泥浆比重,在砂粘土地层钻进时,泥浆比重控制在 1.10~1.20 之间,既能获得较高的钻进速度,又能做到不塌孔。在 易塌底层中钻进时,泥浆比重提高到 1.20~1.40 之间,卵石、浮石、 岩石底层钻进时,泥浆比重控制在 1.40~1.50 之间,适当降低成孔 钻速,防止偏孔、斜孔现象。 (11)为防止由于击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑 砼强度,应待邻孔抗压强度达到 2.5Pma 后方可开钻。 5.5.1.6 泥浆循环系统 对于围堰筑岛钻孔桩施工时,由于筑岛作业平台的施工局限性, 并考虑河道环保要求的需要,在每根桩施工时,采用相邻桩基础的 护筒做泥浆池和沉淀池。对一般情况下的钻孔桩施工则不得将泥浆 池和沉淀池放置在一起。 施工方法 1)泥浆由泥浆泵抽至钻孔桩内,或者采用真空压力差的方法 提升泥浆池护筒泥浆高度,降低钻孔桩的泥浆高度,由大气压力将 浆液从泥浆池压送至钻孔桩内。 2)抽碴,用抽碴筒将碴液放置在过滤斜筒内,经8mm过滤 筛第一次过滤后,在沉淀池上放置3mm的过滤筛二次过滤后流进 沉淀池内。过滤后的弃碴由溜槽进入运碴船或运碴车运至指定弃碴 场。 5.5.1.7 泥浆配置 (1)钻孔泥浆由水、粘土、添加剂按照适当比例配置而成,本 桥施工时采用孔内造浆护壁,将粘土加工后投入孔中,利用钻头冲击 造浆。预订泥浆性能各项指标参见表 11。 泥浆性能指标 表 1 地层情况相对密度粘度 含砂 率 胶体率 酸碱度 (PH 值) 一般地层1.1~1.218~248~11 易坍地层1.2~1.422~30 ≥95 8~11 卵石浮石岩石1.4~1.525~28 ≤4 ≥958~11 注①地下水位高或其流速大时,指标取高限,反之取低限。 ②地质较好,孔径或孔深较小时,指标取低限, 反之取低限 陆上陆上 钻孔灌注桩施工工艺流程图钻孔灌注桩施工工艺流程图 施工准备 测量放样 搭设钻机平台、埋设护筒 钻机就位、校 正 钻 孔 清孔及检查 安装钢筋笼 安放导管 护筒制作、准备 钻机准备 拌制泥浆 导管试拼、检查 检查记录填写 合格 钢筋笼制作及安装 吊车就位 深度检查 不合格 5.5.1.8 钻孔异常处理 (1)在钻进过程中,如发现泥浆面冒出大量细小气泡,进尺突 然变慢,孔底标高回升等现象,钻孔中发生坍孔后,应查明坍孔位置 和原因,依据现场的泥浆指标、护筒埋深、护筒内外压力差、钻进速 度、地质、水文情况进行分析处理。坍孔不严重时,采用提高泥浆性 能、适当提高护筒内泥浆标高、埋深护筒等措施后继续钻进,坍孔严 重时,投入粘土块夹小片石回填至坍塌孔处以上 1~2m,待回填土密 实后再重新钻孔。 (2)钻孔中发生弯孔和斜孔时,将钻头提起到偏斜处进行反复 扫孔,直到钻孔正直。如发生严重弯孔、探头石时,采用小片石或卵 石与粘土混合物回填到偏斜处,待填料沉实后再重新钻孔纠偏。 (3)发生卡钻、掉钻、埋钻时,不宜强提。查明原因和钻头位 置,采取有效措施,进行处理。在处理过程中,继续泥浆循环,清除沉 淀保持护筒内泥浆面标高,待钻头松动后方可上提。 (4)发生缩孔时,应调整泥浆指标反复扫孔,扩大孔径。 (5)发生糊钻时,清除钻头泥包,调整泥浆指标和向孔内投入适 当河砂。 (6)发生漏浆时,应调整护筒内外压力差,加大泥浆浓度,或向 孔内投入粘土块和小石冲击堵漏。 5.5.1.9 检孔 (1)钻孔达到设计深度时,应对孔深、孔径、倾斜度采用检孔 二次清孔 搭设灌注平台,安放料斗 灌注水下混凝土 成 桩 平台、漏斗准备 混凝土灌注记录 混凝土拌合 运输准备 制作混凝土试块 混凝土强度测评 器进行检查,符合设计要求后,方可进行清孔。 (2)钻孔至设计高程后采用检孔器进行检孔,其外径为钻孔桩 钢筋笼直径加 100mm(不大于钻头直径) ,长度为孔径的 4~6 倍。 对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查,检测时将检孔器吊起,使其 中心与孔的中心和起吊钢绳保持一致,慢慢放入孔内,上下要求通行 无阻,确认钻孔合格。 钻孔桩检查项目 表 2 项次检查项目规定值或允许偏差 1孔的中心位置mm50 2孔径mm不小于设计桩径 3倾斜度1 4孔深m比设计深度超深不小于 50mm 5沉淀厚度mm 符合图纸要求;图纸无要求时, 应≤500 密度g/cm31.03~1.10 粘度s17~20 6 清 孔 后 泥浆指 标 含砂率2 5.5.1.10 初次清孔 (1)清孔采用抽碴筒、泥浆泵循环排碴。清孔过程中及时向孔 内加清水或补进新鲜泥浆,保持孔内水位。 (2)清孔应达到以下标准孔内排出或抽出的泥浆手摸无 2~3mm 颗粒,泥浆比重不大于 1.1,含砂率小于 2,粘度 17~20s。 5.5.1.11 钢筋笼加工及吊放 (1)钢筋笼骨架在制作场内采用胎具成型法一次性制作,用槽 钢和钢板焊成组合胎具。桩基主钢筋搭接焊时,单面焊时焊缝长度 大于 10d,双面焊时焊缝长度大于 5d,焊缝饱满,焊缝深度和宽度满 足规范要求。同一断面内的钢筋接头不得超过主筋总数的 50%,两 个接头的间距不小于 50cm。 主筋采用机械连接,钢筋机械接头性能应符合钢筋机械连接 通用技术规程 (JGJ107-2003) (2)钢筋笼加工时在钢筋笼内部设置十字撑(加强筋),在钢 筋笼上端应均匀设置吊点,其吊点应有足够的整体强度和钢度,防止 钢筋笼在加工和运输吊装过程中的变形。 (3)钢筋笼外侧应按设计要求对称设置数量足够而牢固的保护 层定位钢筋或垫块。 (4)钢筋骨架临时存放的场地必须保证平整、干燥。存放时, 每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的方木,以免受潮或沾上泥土。 每个钢筋笼制作好后要挂上标志牌,便于使用时按桩号装车运出。 钢筋骨架在转运至墩位的过程中必须保证骨架不变形。采用平板车 运输时要保证在每个加劲筋处设支承点,各支承点高度相等。 (5)钢筋笼入孔时,由 25t 吊车吊装,吊装钢筋笼入孔时应对 准钻孔,保持垂直慢放入孔。入孔后不宜左右旋转,徐徐下放并严防 孔口坍塌。若遇阻碍应停止下放,查明原因进行处理。严禁猛提猛落 和强制下放。 (6)在孔口接长钢筋笼时,上、下主筋位置应对正,保证钢筋笼 接长后上下段的轴线在同一直线上,不得出现转折。骨架最上端的定 位,必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度,为防止钢筋笼掉 笼或在灌注过程中浮笼,钢筋笼的定位采用螺纹钢筋悬挂在钢护筒 上。钢筋笼吊放入孔后的位置偏差钢筋笼中心与桩孔中心偏差不大 于 10cm,钢筋笼底面高程偏差不大于10cm。反复核对无误后再焊 接定位于钢护筒上。 钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法 表 3 序号项 目允许偏差检验方法 1 钢筋骨架在承台底以下长度 100mm 2 钢筋骨架直径 20mm 尺量检查 3 主钢筋间距 0.5d 4 加强筋间距 20mm 5 箍筋间距或螺旋筋间距 20mm 尺量检查不少于 5 处 6 钢筋骨架垂直度 1 吊线尺量检查 注d 为钢筋直径,单位mm。 2钢筋的加工应符合设计要求。钢筋加工允许偏差和检验方法 应符合表 3 的要求;钢筋焊接接头的检查和允许偏差符合设计要求 或铁道有关规范要求。 钢筋加工允许偏差和检验方法 表 4 序号名 称 允许偏差 (mm) 检验方法 1受力钢筋全长10 2弯起钢筋的弯起位置20 3箍筋内净尺寸3 尺量 5.5.1.12 下设导管 水下混凝土导管应符合下列规定 (1)钢导管内壁应光滑、圆顺,内径一致,接口严密。导管直径 应与桩径及混凝土浇筑速度相适应, 直径可为 20 ~ 30cm。导管管 节长度,中间节宜为 2m 等长,底节可为 4m,漏斗下宜用 1m 长导管。 (2)导管使用前应进行试拼和试压,按自下而上顺序编号和标 示尺度。导管组装后轴线偏差,不宜超过钻孔深的 0.5并不宜大 10cm,连接时连接螺栓的螺帽宜在上,试压压力宜为孔底静水压力的 1.5 倍。 (3)导管长度应按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上 口,应大于一节中间导管长度。导管接头法兰盘宜加锥形活套,底节 导管下端不得有法兰盘。有条件时可采用螺旋丝扣型接头,但必须 有防松装置。 (4)导管应位于钻孔中央,在浇筑混凝土前,应进行升降试验。 导管吊装升降设备能力,应与全部导管充满混凝土后的总重量和摩阻 力相适应,并应有一定的安全储备。 5.5.1.13 二次清孔 导管安装完成后,采用经校正过的测绳或钢尺吊测锤量测孔底 沉碴厚度,若沉碴厚度不能满足设计要求,采用导管进行二次清孔。 使沉碴厚度、孔内泥浆等指标满足要求。清孔时及时向护筒内补充 优质泥浆,确保护筒内水头,并取样检测,经监理工程师现场检验 合格后,开始浇筑水下混凝土。 5.5.1.14 水下混凝土灌注 混凝土的初存量必须满足首批混凝土入孔后,保证导管埋入深 度不得小于 1m 并不宜大于 3m。漏斗底口处必须设置严密,可靠的隔 水装置,该装置必须有良好的隔水性能并能顺利排出(漏斗初储存 量一般控制 2.5m2~3.0m2漏斗上口加铁盖板,待储料斗装满混凝土 后,将铁盖板提起) 。导管距孔底30cm~40cm。浇筑混凝土过程 中,应采用钢尺或经校正后的测绳测量孔内混凝土的顶面标高,保证 导管埋深在 2m~6m 范围,灌注完毕时桩顶标高高出设计标高 1m 左 右,以保证桩顶混凝土强度,多余部分在承台施工前凿除。为克服桩 头砼松散,除超灌砼外,采取以下辅助措施一是提高料斗高度增加 砼冲击势能,使砼自密,二是在保证导管埋深的前提下,反复下插和 上提导管,利用导管的晃动、抖动和反复冲压作用使砼密实度增加。 水下混凝土必须连续浇筑,中途不得停顿。并应尽量缩短拆除导 管的间断时间,每根桩的浇筑时间不应太长,宜在 8 小时内浇筑完成。 混凝土浇筑完毕,位于地面以下及桩顶以下的孔口护筒应在混凝土初 凝前拔出。 在灌注水下砼时为防止从护筒溢出泥浆污染河道,在灌注过程 中用泥浆泵抽出孔内泥浆,但必须保证护筒内水位不低于沙溪河水 面。抽出泥浆用泥浆船或专用泥浆车运至指定弃碴场,在运输过程 中做到不溢不洒。 混凝土浇筑主要要求砼的坍落度控制在 18~22cm 之间,在灌 注砼的过程中,禁止随意上下拉动导管,拆除导管时,要慢慢提动 导管,导管的接头处不得用水冲洗,整个桩的灌注要在砼的初凝时 间前完成,为了保证桩头质量,超灌 50~100cm。 5.5.2 质量控制措施 5.5.2.1 质量控制 为确保灌注桩质量完全满足设计要求。桩基质量控制点包括桩 位、桩径、桩斜、桩长、桩底沉渣厚度、桩顶浮渣厚度、桩的结构、 混凝土强度和匀质性、钢筋笼等内容。 5.5.2.2 桩位控制 为确保桩位质量,采取精密测量方法,即用全站仪定位,护筒 埋设结束后,再次进行复测。 5.5.2.3 桩斜控制 埋设护筒采用护筒内径上下两端十字交叉法定心,通过两中心 点,能确保护筒垂直。钻进中及时测定孔倾斜,保证孔斜率小于 1。 5.5.2.4 桩径控制 根据地层情况合理选择钻头直径,对桩径控制有重要作用。成 孔后的桩径不得小于设计桩径,在冲击成孔过程中要不断检查钻头 的磨损情况,及时补焊以保证钻进孔径。 5.5.2.5 桩长控制 施工中对护筒口高程进行认真计算,正确进行换算。土层中钻 进,锥形钻头的起始点要准确无误,根据不同土质情况进行调整。 机具长度丈量要准确。 5.5.2.6 桩底沉渣控制 桩基础钻孔完成后,及时清空并确保清底及成桩质量。 5.5.2.7 桩顶控制 为了控制桩顶混凝土的质量,在水下混凝土灌注过程中采取超 灌 80cm 的方法来保证桩顶质量。 5.5.2.8 混凝土质量控制 混凝土拌制、灌注过程检查现场检测砂石料含水量,确定施工 配合比,同时检查原材料的称量偏差。灌注前检测混凝土坍落度、入 模温度、含气量。严格按规定在混凝土浇灌地制作砼试件不少于 2 组。 5.5.2.9 桩身结构控制 制作钢筋笼不能超过规范允许的误差,包括主筋的搭接方式、 长度。定位块是控制保护层厚度的主要措施,不能省略。钢筋笼的 全部数据都按隐蔽工程进行验收、记录。起吊部位可增焊环筋,提 高强度。起吊钢绳放长,以减少两绳夹角,防止钢筋笼起吊时变形。 确保导管密封良好,灌注时活动导管时提高不能过多,防止夹泥、 断桩等质量事故发生。如发生这些事故,将导管全部提出,处理好 后再下入孔内。 5.5.2.10 原材料控制 1对每批进场的水泥、外加剂、掺合料、钢筋、砂石等原材料, 严格检查标号、出厂日期和出厂试验报告等材质证明文件并抽样检 查,各项性能指标均符合设计及规范要求才能使用。 ⑵水质应符合现行标准砼拌合用水标准 (JGJ63)规定。 3粘土按每 100t 为一个抽样批次进行原材料试验;对进场 的粘土进行泥浆配合比试验,为泥浆搅拌站提供泥浆配合比,并根 据进场膨润土的变化,随时调整制浆配合比;施工中每日对泥浆站 泥浆进行日常检验,主要检测泥浆的密度、粘度、含砂率等指标。 5.5.2.11 质量检查 ⑴成孔质量检查 钻孔灌注桩在成孔过程中及终孔后以及灌注混凝土前,均需对 钻孔进行阶段性的成孔质量检查。 2孔位检查 钢护筒埋设完,在桩开孔前采用全站仪定位检查。 3)孔径和竖直度检查 孔径和竖直度检查是在桩孔成孔后,下钢筋笼前进行的。采用 Φ20 的螺纹钢筋制作,其长度等于孔径的 4~6 倍,外径等于设计钢 筋笼直径加 10cm 的检孔器,对孔径、竖直度进行检查,检测时将检孔 器吊起,使其中心与孔的中心和起吊钢绳保持一致,慢慢放入孔内, 上下要求通行无阻。 4)孔深和孔底沉渣检查 孔深和孔底沉渣采用标准锤检测。测锤一般采用锥形锤,锤底 直径 13~15cm,高 20~22cm,质量 4~6kg。测绳必须经检校过的 钢尺进行校核。 5)清孔检查 清孔完成以小时后,在桩孔底部以上 0.5m 处取孔内泥浆,用比 重称、粘度计和含沙量计测定泥浆的比重、粘度和含沙率。 5.5.2.12 桩身混凝土质量检查 桩基在浇筑混凝土时,对搅拌的混凝土进行取样制作试件,到 龄期后进行抗压强度试验。 对成型后的桩身质量采用低应变无破损检测法检测和评价。检 测方法符合有关技术规范要求。 5.5.3 其它位置处桥梁工程施工 本合同段其它位置处桥梁工程包括主线、湖头互通内的桥梁工 程,共计 4 座,其上部结构分别为连续 T 梁、空心板梁;其下部结 构均为钻孔灌注桩基础、柱式肋板式桥墩台,其钻孔桩施工工艺方 法除不需施做围堰筑岛外,其余与水中钻孔桩施工工艺相同。 我标段当铺大桥和炉内大桥地形坡度及桩基高差较大,钻孔桩 施工时钻机摆放施工难度较大,设计桩径为 1.2m-2.0m,桩长大部 分为 20m 以下,两处大桥常年水位较低,并且桩底地层大部分为强 风化和中风化凝灰岩,根据实际情况我标段拟采用人工挖孔对基础 进行施工。我项目部拟组织 20 台冲击钻机和 40 人挖孔队伍进行全 线桩基的施工。 2系梁、扩大基础 系梁施工时,河道内利用编织袋筑岛围堰平台进行施工,陆上 直接利用机械开挖,开挖至基地 20cm 时人工清理。首先成桩经有资 质的检测单位检测合格后,清洗桩顶表面杂物,底面用砂浆找平, 焊接系梁钢筋,再绑扎钢筋、预埋件,支立模板并加固,经过监理 检查合格后一次灌注砼。当砼达到一定强度后,对系梁顶与墩台身 接茬的砼面进行凿毛处理。 扩大基础施工时,首先根据地形、地势以及地质条件测量施放 放坡边界,根据地形及土方量采用挖掘机配合人工进行开挖,基底 20cm 厚全部采用人工开挖,确保基底土层不受扰动,有地下水时用 污水泵抽排。 当基坑放坡开挖场地受限制时,可将坑壁挖成垂直的,并使用 适当的支撑,以免坑壁坍塌。可以采用挡板支撑。采用槽形钢板桩, 开挖前垂直打入桩至坑底以下。板桩打完后,基坑就边开挖边设置 支撑。用横放挡板或直立挡板挡土,用立木或横枋、顶撑、再加木 楔,使之紧贴在坑壁上。基坑采用放坡明挖施工。土层以挖掘机开 挖为主,条件困难时,采用人工开挖。岩层采用浅孔松动爆破,爆 破参数及装药量现场试验确定。根据土质情况和开挖深度确定放坡 坡度,开挖时根据具体情况保持或调整边坡,保证坑壁的稳定。地 层为不稳定的含水土壤,放坡开挖无法保持稳定的,用支撑代替放 坡开挖。超挖部分以同级混凝土回填,以增强基础稳定性。基础施 工过程中,弃土堆至坑缘距离不小于基坑深度。坑顶机械设备位置 距基坑边缘净距保证在 1.0m 以上。基坑开挖尽量避免雨季施工,开 挖时备足抽水设备。坑顶四周设截水沟,防止雨水侵入坑内。基坑 如有较多渗水时,施工时在基坑内设集水井,采用污水泵排水。系 梁施工模板采用面板 6mm 厚大块钢模进行施工,我标段拟投入 5 套 系梁模板进行全线 35 个桩间系梁的施工。 3墩台身 施工前,在墩台身四周先拼装轻型钢支架。圆柱式墩身模板采 用厚度 6mm 新制大块半圆组合钢模板拼装,四周使用四根风揽固定 和利用钢支架固定及安装模板;台身模板采用厚度 6mm 新制大块组 合钢模板拼装;模板缝处均贴双面密封胶条密封;钢筋在加工厂下 料制作,现场绑扎成型;砼一次分层灌注成型,分层厚度 30cm。泵 送或吊车配合料斗灌注砼,垫石和墩台身一同浇筑,机械振捣密实, 灌注后用塑料薄膜覆盖养生。对于墩身高度超过 10m 时,使用 φ48mm 钢管搭设双排脚手架,并设扫地杆和剪刀撑增加稳定性。我 标段拟投入 φ1.5m 墩柱模板 4 套共 80m 高和 φ1.8m 墩柱模板 6 套 共 120m 高进行圆柱形墩柱的施工,对于西溪大桥薄壁实心墩采用两 套总高度为 80m 面板厚度为 6mm 结构尺寸为 2.2m2m 和 1.5m2m 的大型钢模板进行施工。 墩台身施工工艺框图如下 4墩台盖梁 盖梁模板采用厚度 6mm 新制大块定型组合钢模板拼装。桥墩盖 梁模板安装时,上下采用拉杆进行固定,砼内不穿拉筋,支撑采用 钢抱箍加型钢梁进行固定或者利用墩旁钢支架固定;桥台盖梁模板 安装时,砼内穿拉筋,在台背填土填至盖梁底标高后,人工整平, 并用砂浆找平后,再立模板;模板缝处均贴双面密封胶条密封;墩 台盖梁钢筋、预埋件在加工厂下料制作,现场绑扎成型;砼左右对 称分层一次灌注成型,灌注后覆盖养生,分层厚度控制在 30cm 以内。 我项目部计划投入 6 套盖梁模板进行全线 40 个盖梁的施工。 检查以上各工序 安装墩台身模型预埋件 浇筑砼及养护制作试块 拆模及脚手架压试件 混凝土表面检查清理 墩台身钢筋绑扎钢筋及预埋件制作 基础砼等强平整场地,搭设脚手架 选 用 配 合 比 盖梁施工工艺框图 5人行天桥现浇连续箱梁施工 本标段三落里车行天桥上部结构为预应力砼现浇箱梁,其施工 步骤如下 ⑴地基处理对连续梁板下原地面进行平整压实,处理宽度满 表5-4盖梁施工工艺框图 铺底模板 搭设支架 钢筋绑扎 施工放样 制作钢筋 支架制备 混凝土搅拌站 安装侧模板 养 生 浇筑混凝土 拆底模、支架 配合比设计 原材料检验 监理工程师检验 制作试件 混凝土运送 混凝土拌制 试件检测 N Y 制作模板 制作模板 施工准备 足支架搭设宽度两侧各加宽 1m,地基处理采用石灰土或泥结碎石处 理,再铺设枕木,搭设满堂钢支架。 ⑵钢支架设计根据钢支架受力情况及施工方便,钢支架立杆 顺桥向间距为 0.6m,横桥方向间距为 0.8m,垂直间距为 1.2m,横 桥方向每 3m 设置剪力撑一道。 ⑶钢支架搭设先放样再搭设支架,靠近墩身处,水平杆紧贴 墩身,每根立杆下设 2002006mm 的钢板底托,上设可调式托盘; 支架顶部纵、横向铺设 1010cm 方木,再铺设梁体底膜。并在支架 外增加垂直钢管支撑,在翼板下增加斜杆支撑,在支架顶面下 1m 处 加设水平杆,伸出翼板外缘,形成作业及防护平台。 ⑷钢支架预压检查底模各部尺寸及标高,并做好观测点标记, 采用砂袋对支架进行预压,其重量为一期恒载加施工荷载,沉降稳 定后卸载,预压时间满足设计要求。加载过程中观测沉降量并做好 记录,特别是加载后沉降量和卸载后反弹值;根据观测结果调整底 模位置,并按设计要求设置预拱度。 ⑸箱梁模板箱梁外模板采用新制大块组合钢模拼装,内模采 用木制或钢制芯模拼装。先支立加固外模,底板钢筋绑扎完成后, 再支立加固内模。 ⑹钢筋和波纹管制作、安装钢筋、波纹管在加工厂下料制作, 现场绑扎成型,主筋采用闪光对焊,现场采用双面搭接焊;绑扎时, 先在底模上放样,挂线绑扎底板、腹板钢筋,用“井”字型钢筋定 位架固定波纹管并与梁体钢筋骨架焊接牢固,波纹管接头采用胶布 密封严实并与锚垫板垂直,再支立加固内模和锚具,绑顶板钢筋。 为防止灌注时孔道堵塞,在波纹管内穿一根橡胶管,砼初凝后抽出。 并预埋好各种预埋件、预埋筋和管道。 ⑺砼灌注模板支立加固完成,并经监理工程师检查合格后, 由跨中向墩顶方向灌注,最后灌注墩顶两侧各 3m 范围内梁段,按照 纵向分段 4~5m、水平分层 30cm、左右对称的原则,竖向按底板、 腹板、顶板的顺序,采用泵送纵向一联一次连续灌注成型。灌注过 程中适时地启动侧模板上附着式振动器进行振捣,砼施工完后养生。 ⑻钢绞线下料、穿束钢绞线用砂轮机按设计长度加施工长度 下料,分别进行编束,并对张拉孔道进行清理,然后进行穿束工作。 ⑼钢铰线张拉、锚固、压浆砼强度达到设计要求强度以上时, 进行钢绞线张拉,张拉采用两端同时进行,其顺序由下向上、左右 对称进行。张拉采用应力与伸长量双控制,以实际伸长量与理论伸 长量的差在6以内进行校核,张拉控制稳定后锚固,同时填写张 拉记录。 压浆压浆在张拉完成后 24h 内进行,压浆前,先用风泵吹去 孔道内的集水和灰尘,再进行压浆,从拌水泥浆到开始压浆,间隔 时间不超过 30min,水泥浆内应按配合比掺入膨胀剂,施工时应经 常搅动。压浆应连续进行,直到不冒水沫气泡为止,然后封闭出浆 口和孔眼,使水泥浆压力升到 0.7MPa 后停止。 ⑽拆除模板、支架在梁体砼强度达到设计要求的强度后拆除 侧模板和内模,在钢铰线张拉完毕,且管道压浆强度达到设计要求 的强度时,拆除底模和钢支架。 满堂钢支架现浇预应力砼连续箱梁施工工艺框图 施工准备放样 支架地基处理 搭满堂钢管支架 支架进行预压 铺设梁体底模板 绑扎钢筋波纹管 安装模板、锚具 灌注底腹砼 灌注顶板砼养生 拆模、穿钢铰线 钢管支架设计做好防护排水 水平仪观测沉降 根据预压设拱度模板制作及涂油 砼配合比选定 制作砼试件砼拌制及运输 预压材料准备 钢筋加工制作 制作砼试件 压砼试件 波纹管下料制作 钢铰线下料制作 张拉锚固、灌浆 满堂钢支架现浇预应力砼连续箱梁施工工艺框图文字说明 a.先复核图纸和测量放线,再进行基底清理、平整,并保证三 通一平,按要求进行支架地基处理。 b.检查合格后,进行支架搭设,同时做好防护排水设施,施工 前先进行钢管支架设计,批准后实施。 c.支架经检查合格后,进行预压。预压前,准备好预压材料和 设备,预压时,用水平仪进行沉降观测,并做好详细的记录。 d.预压稳定并经过监理检查合格后,铺设梁体底模板并加固。 施工前,进料制作底模板并涂刷脱模剂后备用,支架按预压结果进 行调整并设置预拱度。 e.梁体底模检查合格后,绑扎底板、腹板、顶板钢筋、钢筋保 护层及安装波纹管,施工前,先进行钢筋下料、制作。 f.钢筋经监理检查合格后,支立梁体外模、内模并固定。 g.模板检查合格后,按选定砼配合比由拌和站集中拌和砼,罐 车运输,输送泵灌注,振捣棒和附着振捣器振捣,同时做砼试件, 及时进行洒水养生。先灌注底、腹板现浇砼, 再灌注顶板砼并制作 砼试件。 h.砼全部灌注完成后,覆盖养生,试件强度达到要求后,进行 拆模和支架,穿钢铰线并张拉、锚固,在规定时间内进行灌浆、封 锚,进行下一工序施工。 6后张法预应力砼空心板预制、安装 ⑴空心板预制 ①空心板模板我标段共有 20m 空心板梁 90 片,拟定制作 8 个 制梁台座,6 套空心板梁模板进行梁板的预制。模板由专业厂家新 加工制作,采用专门设计制作的整体式分段组合钢模板组成,并根 据空心板中梁、边梁结构的不同,配置相应结构的钢模,空心板内 模采用组拼式钢模板。每次模板安装前,将模板清理磨光,并均匀 地涂刷一层无色透明的脱模剂。 ②钢筋、预埋件、预埋筋埋设台座底板清理好后,绑,底板、 腹板钢筋绑扎完检查合格后,安装模板并固定,然后绑扎顶板钢筋、 预埋筋及预埋件。 ③砼灌注模板、钢筋经自检和监理工程师检查合格后,灌注 梁体砼。为确保梁体砼的密实,避免出现质量缺陷。砼灌注时,严 格按照先底板,再腹板,最后顶板的顺序进行灌注施工,并采用附 着式和插入式振捣器联合振捣密实。 ④钢绞线下料、编束、清孔、穿束钢绞线采用砂轮机按设计 长度加施工长度下料,分别进行编束,并对张拉孔道进行清理合格 后进行穿束工作。 ⑤钢铰线张拉、锚固在浇筑混凝土龄期 7 天、砼强度达到 85后 进行钢绞线张拉,张拉均采用两端张拉,采用张拉力和伸长值双控 制的方法进行张拉施工。张拉顺序左右对称张拉,其顺序为0→初 应力 0.1σk作伸长量标记)→0.2σk(作测伸长量标记) →1.0σk(持荷 2min,测伸长值)→锚固。张拉控制采用应力与伸 长量双控制,以实际伸长量与理论伸长量的差在设计规定范围以内 进行校核,控制力稳定后锚固,并填写张拉记录。 ⑥在空心板砼强度达到设计要求的强度后,再进行空心板的起 吊和运输,采用吊车将空心板移至存梁场。详见“后张法预应力砼 空心板预制施工工艺框图及文字说明” 。 ⑦空心板存放 在空心板砼强度达到设计要求的强度张拉完毕后,再进行空心 板的起吊和运输,采用龙门吊移至存梁场。存梁区底座采用灌注 60lOOcm 的片石砼基础,在支承线上垫 2020cm 枕木后,再存放 空心板,空心板分层堆放,最多 4 层,空心板层间以垫木隔开,各 层垫木均放在吊点处,并在一条垂直线上。 ⑵空心板架设、安装 空心板采用大型平板车运输,吊车配合,运至现场的空心板, 采用吊车安装就位。空心板在规定时间内安装完毕。 场地清理整平 zhengping 后张法预应力砼空心板预制施工工艺框图文字说明 a.选择预制场场地,采用推土机、平地机、压路机等设备进行 现场清理、平整场地,采用砼硬化场地,制作台座。 拌和站拌制砼 罐车运输砼 台座放样制作 安放钢筋骨架 支立模板加固 模板加工制作 灌注底板砼 安装内芯模 灌注板体砼 浇注底板砼 拆除模板抽芯模 移至存梁场存放 钢筋取样试验 钢筋下料加工 预埋件制作焊接 模板涂刷脱模剂 芯模制作检测 安放预埋件 砼试件制作 张拉、压浆 覆盖养生 钢绞线试验下料 钢绞线试验下料 b.钢筋、钢绞线等取样试验,合格后进场,然后由钢筋工在加 工厂进行下料、制作,然后绑扎钢筋骨架,进行所有预埋件焊接、 固定。 c.台座施工完成后,经过监理工程师检查合格后,在台座上, 首先把制作好的钢绞线安放就位并固定。然后安放钢筋骨架。 d.模板修整、涂刷脱模剂后,支立加固。 e.钢筋骨架和预埋件安放后,张拉钢绞线。 f.经监理工程师检查合格后,灌注底板砼,底板砼灌注完后立 即安放经检查合格的内芯模并固定,继续灌注板体砼。 g.砼全部灌注完成后,覆盖洒水养生。 h.养生到期后,拆除模板,抽出芯模,切断预应力钢绞线放张。 i.板体砼强度达到设计要求后,移至存梁场存放,并对梁体凿 毛。 7支座垫石 在盖梁钢筋加工安装完成后,根据图纸设计支座垫石位置,放 出垫石轮廓线,准确安装垫石钢筋并且加固。盖梁混凝土初凝后, 垫石范围内凿毛,清洗干净后安装垫石模板。垫石浇筑采用小型插 入式振捣棒振捣密实,浇筑过程中严格控制顶面高程,顶面高程 2mm,四角高差 1mm。 8后张法预应力混凝土 T 梁预制、架设 ⑴后张法预应力混凝土 T 梁预制 ①底座施工 施工前先平整场地,预设横纵向排水沟,保证在雨季,场地存 水深度不超过 10 厘米,引入水管,保证养护及时。压实后,再挖底 座基础,并用强度标号为 C25 混凝土灌注,底座顶面用钢板铺设、 四周包角钢,并在台座中间位置按要求的数值设向下的预拱度,并 在台座下预埋拉筋孔,底座两端混凝土加厚,防止张拉时损坏。 ②T 梁预制 a.T 梁模板梁体模板由专业厂家新加工制作,采用专门设计 制作的整体式分段组合钢模板组成,台座上铺设 8mm 钢板作为底模, 外模面板为 6mm 厚钢板,骨架为桁架式;模板外侧安置 2.2kw 高频 附着式振动器,梅花形布置,间距 75cm。模板拼装后其总长、总宽、 总高均符合设计尺寸,尤其控制梁长、梁高、梁宽度的正误差不得 大于 5mm。并根据 T 梁中梁、边梁结构的不同,配置相应结构的钢 模。每次模板安装前,将模板清理磨光,并均匀地涂刷一层无色透 明的脱模剂。我标段共有 30mT 梁 130 片,40mT 梁 90 片,拟投入 12 个 40mT 梁台座,6 套 40mT 梁模板,先进行 40mT 梁的预制,待预制 后期,将 40m 梁台座改为 30m 梁台座,投入 6 套 30mT 梁模板进行梁 板预制。 由于底模已经设置反拱,梁高应从底模上量取,梁模上缘应是 与底模平行的下凹曲线。 b.钢筋制作绑扎按设计图纸及规范要求进行钢筋制作安装。 T 梁内普通钢筋为构造配筋,钢筋直径小,刚度小,施工中采取以 下措施保证钢筋定位准确 1先确定两端各三根横向钢筋位置,用短钢筋点焊固定,并用 两根直径 20mm 的钢筋支撑住。 2绑扎两侧梁肋纵向钢筋各两根,并在其上划线确定横向钢筋 位置。 3按划线位置将其它横向钢筋绑扎在梁肋纵向钢筋上。 4绑扎梁肋纵向钢筋,然后布设底板预应力钢绞线。 5直径大于 25mm 的钢筋接长采用机械连接。小于 25mm 的钢筋 按规范采用搭接接头。 钢筋骨架在钢筋加工棚内依照设计尺寸规格型号弯制加工,然 后运上梁台依照设计位置间距绑扎成型,钢筋骨架在预制台座上的 装配顺序是在底模上准确标出各种钢筋的定位线→安装梁底支座 钢板→分段安装梁肋钢筋→安装各横隔板钢筋并用临时支架固定→ 精确安装定位钢筋网→安装波纹管→拼装侧模→绑扎翼缘板钢筋→检 查,若横隔板主筋与管道位置有冲突时,钢筋应绕弯不得剪断。 钢筋的保护层垫块推广使用梅花形高强度砂浆垫块,确保垫块 能承受足够压力而不破碎,绑扎牢固可靠,纵横向间距均不得大于 0.8m,梁底位置不得大于 0.5m,确保每平方米垫块数量不少于 4 块。 c.预留孔道本工程预留孔道方法采用预埋波纹管成孔,波纹 管按设计曲线埋置,孔道位置应准确,采用坐标法进行定位,以保 证预应力钢材顺利通过,并能保证压浆的质量。管道连接用大一号 的管道套接并用胶带缠裹,防止漏浆,拼装侧模前,对波纹管进行 一次全面检查是否有孔洞、脱节、脱扣、变形、锈烂,尤其注意 焊接点附近是否烧伤,并随时进行修补,以保证灌注混凝土时无水 泥浆进入波纹管。在波纹管内穿入小一号的 PVC 管待混凝土初凝后 拔出,防止万一漏浆后不致堵塞孔道。扁波纹管内穿入临时钢绞线 增加管体刚度、提高抵抗变形的能力。 锚下垫板栓接固定于堵头模板内侧,准确控制其位置、角度, 锚垫板与波纹管、堵头模板之间确保密封、不漏浆。 波纹管在工地现场应采取同钢筋一样的储存方法堆放,管底垫 离地面 30cm,上面苫盖塑料彩条布,严防锈蚀。 每片 T 型梁的预埋件应注意不得遗漏。 d.混凝土拌合混凝土由拌和站的 HZS90 型搅拌机组集中拌制 混凝土,使用四个配料斗上料,满足石料级配调整需要。每盘混凝 土拌合时间由现场试验人员控制,一般不得少于 3 分钟(掺减水剂) , 搅拌机出料口至接料斗底距离不得大于 2m,防止飞溅和离析。 碎石粒径 5~31.5mm,20mm 粒径以下应占总量的 50以上。砂 全部采用河砂,严格控制含泥量不超过规范规定,不符合要求的坚 决清除出场。水泥采用 P.o52.5 水泥,有结块水泥严禁使用,确保 每盘混凝土水泥用量不少于设计量。拌合水使用可饮用的井水,由 水泵抽至拌和站。外加剂选用应经多次试配效果良好。每批减水剂 应检查其减水率及凝结时间,掺量要准确。砂石料堆放场地采用 10cm 混凝土进行硬化,防止场地泥土混入材料中。各材料称量要准 确,电子计量设备要定期进行鉴定。 e.混凝土浇注模板、钢筋经自检和监理工程师检查合格后, 灌注梁体混凝土。为确保梁体混凝土的密实,避免出现质量缺陷。 梁体混凝土采用龙门吊吊混凝土斗进行浇注。梁体混凝土浇筑采用 水平分层、斜向分段的连续浇筑方式,从梁的一端向另一端推进。 分段长度 6m-8m,料斗一边放出混凝土,龙门吊一边沿大梁纵向 缓慢移动,分层下料厚度不超过 30cm,上层混凝土必须在下层混凝 土初凝之前浇注,以保证接缝处混凝土有良好的光洁度。以附着式 振捣为主,插入式振捣为铺。 梁体混凝土采用塑料薄膜覆盖和膜内洒水方法养护。 混凝土浇筑注意事项浇筑前,要对所有操作人员进行详细的 技术交底,并对模板、钢筋、波纹管及预埋件的稳固性以及混凝土 的拌和、运输、浇筑过程所需机具设备是否齐全完好进行一次全面 检查,符合要求后方可开始施工。 浇筑时,下料应均匀、连续,不得集中猛投而产生混凝土的阻 塞。在钢筋密集处,可短时间开动侧振或用插入式振捣棒振捣以辅 助下料。分段浇筑时,在混凝土尚未达到的区段内,禁止开动该区 段内附着式振捣器,以免空模振捣而导致模板变形。 施工中随时注意检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情 况,发现问题及时处理。 浇筑过程中要随时检查混凝土的坍落度,严格控制水灰比,不 得随意增加用水量,前后盘密切配合,确保混凝土质量。 每片梁除留足标准养护试件外,还应制作随梁体同条件养护试 件3组,作为拆模、张拉等工序的强度控制依据。 认真填写混凝土浇筑施工原始记录,每片梁拆模后将统一编号 标示于梁端,注明浇注日期、梁跨位置、左右幅、边中梁和顺序号。 f.钢绞线下料、编束、清孔、穿束钢绞线采用砂轮机按设计 长度加施工长度下料,分别进行编束,并对张拉孔道进行清理合格 后进行穿束工作。 g.钢铰线张拉、锚固在梁体混凝土强度达到设计强度后,进 行钢绞线张拉,张拉均采用两端同时张拉,采用张拉力和伸长值双 控制的方法进行张拉施工。张拉顺序由下向上、左右对称张拉,其 顺序为0→初应力 0.1σk→应力 0.2σk→σk→锚固(持荷 2min) 。 张拉控制采用应力与伸长量双控制,以实际伸长量与理论伸长 量的差在设计规定范围以内进行校核,张拉控制力稳定后锚固。 h.孔道压浆压浆在张拉完成后 24h 内进行。压浆前,先用风 泵吹去孔道内的积水和灰尘,再进行压浆,从拌水泥浆到开始压浆, 间隔时间≤30min,在水泥浆内应按配合比掺入膨胀剂,施工时经常 搅动,压浆连续进行,直到不冒水沫气泡为止,然后封闭出浆口和 孔眼,使水泥浆压力升到 0.7MPa 后停止。等压浆强度达到设计要求 后,用砂轮机切除多余的钢铰线,再进行张拉端的封锚施工。 i.上拱值观测T 梁张拉过程中和完成后,派专人观测跨中 1d~7d 的上拱度值并作好记录,绘出其变化曲线与理论计算值比较。 并把结果上报监理同意后继续施工。 j.存梁及封锚孔道压浆强度达到设计要求强度时,对梁连续 端头、横隔板接触面凿毛,并对梁端进行封锚,完成后移至存梁场。 详见“后张法预应力混凝土 T 梁预制施工工艺框图” 。 后张法预应力混凝土 T 梁施工工艺框图 建制梁台 安装底模板 安装钢筋骨架 制作钢筋骨架 模板涂润滑剂 搅拌灰浆 制作砼试块 压试块 清理孔道 穿入预应力束 张 拉 浇注封锚砼 落梁至滑道 压试块 张拉机具校验 预应力束制作 搅拌混凝土 制作砼试块 波纹管制作 拆除模板 构件养护 存 梁 场 模板内侧涂润滑剂 预埋波纹管 浇筑混凝土 安装侧模 孔道压浆及养护 后张法预应力砼T梁预制施工工艺框图 ⑵T 梁架设 施工时,采用龙门吊、运梁台车配合,由架桥机安装就位。在 预制场先利用龙门吊起吊 T 梁(架梁困难地段采用可调式龙门吊进 行 T 梁起吊) ,放置运梁台车上,由运梁台车运至架桥机处,再由架 桥机起吊安装就位。架设后进行 T 梁纵横向连接钢筋焊接,并增加 横向临时支撑,确保梁体整体稳定,继续进行 T 梁架设,确保预制 T 梁从预制到架设在 2~3 个月内完成。其施工工艺方法如下 ①架桥机拼装 A.在桥头路基上组装架桥机。 B.横移轨道下方用硬木支垫好,轨道铺设克服桥墩横坡,铺设 水平。 C.组装时对所有栓接螺栓上紧上牢,保证受力均匀。 D.组装前检查各连接部位有无损伤变形情况,各部螺栓和销子 有无脱落、丢失、损坏等情况,注润滑油部位是否已注润滑油或脂 等,然后进行组装。 E.组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁,附有杂物情况, 进行认真检查清理干净进行组装。 F.组装完毕后进行一次全面检查和试运转,了解各部分工作状 态和可靠程度。 ②T 梁架设 架桥机拼装、调试完成后,起吊 T 梁,放置运梁台车上运输, 由架桥机逐孔进行架设,完成梁体架设施工,其工艺方法如下。 A.架桥机准备工作完毕。 B.运梁台车喂梁。 C.运梁台车载梁行至架桥机尾部停止并制动。 D.架桥机前吊梁行车捆吊梁体前端。前吊梁行车拖梁和运梁平 车上后台车配合前移梁体。 E.梁体前端行至架桥机主梁 1/2 处。 F.梁体继续前移,梁体后端至架桥机尾部。 G.后吊梁行车捆吊梁体后端。 H.前后吊梁行车共同配合前移梁体。 I.前后吊梁行车载梁行至架桥机架梁段。 J.降低梁体高度距离墩面 200mm。 K.前后、左右调整梁体位置,就位梁体。 L.架桥机准备过孔。 M.架桥机架设该孔完毕。 N.铺设架桥机、运梁台车临时轨道。 O.解除架桥机后支腿台车下部 4 个顶。 P.利用辅支腿和前支腿油缸交替动作,使前支腿下调整节离开 墩面。 Q.开动后支腿台车电机,使架桥机前移。 R.进行下一孔 T 梁架设,完成一座桥 T 梁架设,按同样方法进 行其它桥 T 梁架设。 双双双双双双双双双双双双双 架桥机 吊运天车 1.拼装架桥机,架桥机采用双导梁结构形式。 2.架桥机试吊,试吊重量为梁重量的1.3倍。 已安桥跨已安桥跨 已安桥跨 1.利用架桥机的吊运天车将待安梁体吊运至待安装跨。 2.下落待安梁体就位(根据测量放线成果)。 待安桥跨 1.预制场龙门吊将梁吊到运梁小车上。 2.运梁小车将梁运到架桥机后跨。 3.测量提前作好安装放线工作。 已安桥跨已安桥跨 1.安装完一跨后,将架桥机吊运天车移至架桥机后跨作配重。 2.用卷扬机牵引,前移架桥机至下一跨。 3.测量放出安装标准线。 已安桥跨待安桥跨 5.5.4 桥面系及附属工程 ⑴湿接缝施工 预制梁板安装在临时支座上,并调整好轴线与标高后即可进行 湿接缝的施工。现浇中横梁施工方法如下。 ① 对旧混凝土凿毛将要浇注混凝土的梁板表层混凝土凿毛, 以露出新鲜混凝土为准,在浇注混凝土时湿润表面,以保证新老混 凝土的良好结合。 ② 安装底模及永久性支座将支座置于墩顶支座垫石上,放好 后,在永久性支座外周围安装底模,为严防漏浆,永久性支座与底 模间的缝隙应采取有效措施密封。根据实际情况及经济性,底模采 用竹胶板,考虑到竹胶板在现浇混凝土作用下会有所压缩,所以竹 胶板顶面要比支座高 2mm,并与支座间的缝隙用双面胶或砂浆封住, 防止漏浆。 ③ 钢筋安装按湿接缝钢筋构造图绑扎钢筋,纵向钢筋按设计 要求进行连接。纵向钢筋连接采用搭接焊。如遇到纵向两预制梁端 伸出的钢筋长度连接长度不够时,无法采用搭接焊,则采用帮条焊 连接。电焊工持证上岗,焊条采用 502 或 506 焊条,严禁使用 422 焊条。焊缝必须满足规范要求。施工前应对采取的连接方法进行试 验。 ④ 安装预应力束管道及模板为了防止应力损失的增加及改变 预应力筋的受力,应严格控制预应力束道的位置。束道在两预制梁 端与现浇段相接处的位置偏差应控制在 2mm 以内。在现浇段中预埋 与预制梁中同种材料的预应力束道,须与预制梁段对应束道顺接, 确保连接可靠,不漏浆。桥梁边梁处的湿接缝模板采用与桥梁边梁 侧模同形状的模板,其它根据实际需要设置模板。模板支撑时要牢 固,线形要顺直,接缝要严密,保护层要满足设计要求。钢筋与模 板之间设置塑料垫块用扎丝绑扎于钢筋上,相互错开。 ⑤ 浇注现浇混凝土根据该段的受力情况,设计上采用 C50 混 凝土,浇注混凝土时采用小直径振捣棒配合大直径振捣棒的振捣方 法,确保现浇段混凝土密实。混凝土浇筑时应分层浇筑,振捣时要 先四周后中部,做到快插慢提,避免过振或漏振的现象。同时,必 须控制好表面平整度并拉毛。 ⑥ 养生混凝土施工完毕,为防止早期收缩出现裂缝,二次 收面后,及时用土工布覆盖并洒水养生,养生时间不得小于 7 天。 ⑦ 张拉预应力束及压浆待现浇混凝土强度达到张拉要求后, 方可张拉顶板预应力束。张拉完毕后封锚并及时压浆。至此,拆除 临时支座,完成整个体系转换过程。 ⑵桥面铺装 混凝土采用拌合站集中供应,混凝土罐车运输,砼泵车泵送到 桥面上,震动梁振捣整平,作业面上架立人工操作平台,作业工人 在操作平台上用木抹进行第一次抹面,用短木抹子找边,第一次抹 面应将混凝土表面的水泥浆排出,第一次抹面应控制好大面平整度。 二次抹面混凝土初凝前,采用钢抹子进行二次抹面。二次抹面应 控制好局部平整度。 施工技术措施桥面铺装前对现浇梁体顶面应进行凿毛,清除 浆皮、浮石、杂物,并用高压清水冲洗干净。 高程控制将 18mm 的新镀锌钢管总桥向首尾相连,依次安装在 v 形托架上,v 形架按照对应里程及对应的横坡和横桥向垂直距离计 算出设计标高,按照该设计标高装在对应的位置,在浇混凝土时, 用 6m 铝合金靠尺在镀锌管上来回滑动,以控制桥面高程和平整度。 桥面铺装钢筋网为防止竖向位置在任何情况下均不允许出现整 体或局部下挠,导致钢筋不能按设计就位和受力,应严格按施工技 术规范制作架立钢筋进行定位,以达到牢固不变形的目的。 混凝土浇筑及养护混凝土严格按配比合计量拌合,浇筑时先 用平板振动器把混凝土振实,再用震动梁振捣平整,用铝合金靠尺 找平两次,真空吸水后,用木抹子收面两次,再用铁抹子在初凝前 压光,初凝时拉毛。浇筑应按全宽从跨中对称向支座处进行。混凝 土浇筑完毕,待其收浆后马上用塑料薄膜覆盖洒水养护。 ⑶防撞护栏防撞护栏混凝土采用分段进行现浇施工。施工时, 先绑扎钢筋,然后支立模板。在模板支立过程中按设计预埋好各种 预埋件和预留好相应的孔道。在每联伸缩缝处断开,保证伸缩缝上 下贯通。混凝土分层浇注,插入式振捣棒振捣,保证混凝土表面平 整、无麻面、气泡等现象。 ⑷伸缩缝伸缩缝施工前,首先调整好桥台、梁端预埋钢筋, 并清理干净,然后安装伸缩缝。伸缩装置安装间隙根据当月平均气 温进行调整。安装后,在监理工程师检查合格后及时灌注混凝土, 混凝土一次灌注成型,并确保密实、平整。 ⑸桥头搭板桥头搭板施工时,在台背填筑施工完成后实施, 先放样开挖基础,铺设垫层碾压密实后绑扎钢筋、拼装模板,经监 理工程师检查合格后灌注混凝土。混凝土一次灌注成型,采用振捣 棒振捣,人工抹平,并确保密实、平整。 5.65.6 涵洞通道工程涵洞通道工程 涵洞通道工程主要为钢筋砼盖板涵、圆管涵和盖板通道,包括 主线、湖头互通立交内涵洞通道工程,其中钢筋砼圆管涵 12m/1 道; 钢筋砼盖板涵 1358.118m/26 处;涵身基础及台身为 C25 砼,盖板及 涵顶铺装为 C30 砼,帽石为 C20 砼,八字墙基础及墙身以及截水墙 均为 M7.5 浆砌片石。其施工工艺方法如下 涵洞通道施工场地平整→人员机械进场准备→施工放样→基 地处理→基础施工→涵身施工→帽石施工→八字墙施工→涵顶铺装 →附属施工。 5.6.1 基坑开挖及回填施工 施工时,先放样,再开挖基础,然后灌注基础砼,最后进行四 周夯实回填。基坑开挖时根据地形、地势以及地质条件,测量放置 开挖放坡边界,然后采用机械开挖,人工辅助清理。如为岩石时采 用辅浅孔松动爆破开挖。开挖前做好基坑四周的防排水及边坡防护, 挖至距设计标高 10cm 处,由人工清理,并挖至设计标高,确保基底 土层不受扰动,如有地下水时采用人工排水或水泵抽排。如涵洞处 地基需特殊处理时,则应在地基处理完毕并检测合格后再行施工, 对换填地基,换填厚度及材料要满足设计及承载力要求。 在基础砼灌注完毕并养生到期后,及时进行四周夯实回填施工。 施工时,采用分层、对称的原则进行,每层压实度满足要求后再进 行下层施工,每层厚度按照设计标准执行,压实采用人工配合小型 机具完成,并得到监理工程师批准。 5.6.2 基础砼施工 基底承载力经监理工程师检查合格后,放置基础边线、边桩, 然后按照边线帮扎钢筋,钢筋经过监理工程师检查合格后,支立加 固基础模板,监理工程师同意后,灌注基础砼,并在洞身处预埋接 茬石或接茬筋。施工时按设计位置设置沉降缝或伸缩缝,并按要求 施工,砼由拌和站集中拌制。 5.6.3 墙身砼、八字墙浆片施工 基础砼养生到期后,对其表面进行清理,由技术人员放置台身 轮廓线。然后按照放样边线绑扎墙身钢筋及各种预埋件、预埋筋, 再支立加固模板,经监理工程师检查合格后,灌注砼,并一次分层、 分段、对称灌注完成,并及时覆盖养生。片石八字墙砌筑前,先选 料加工,机械按重量比拌和砂浆,用挤浆法分层砌筑,一次砌筑高 度≤1.0m,等砌体达到一定强度后再按上述要求砌筑第二层,砂浆 要饱满密实。施工时按设计位置设置沉降缝或伸缩缝,并按要求施 工,且与基础沉降缝或伸缩缝贯通。 5.6.4 上部结构钢筋砼盖板、圆管预制、安装 ⑴盖板、圆管预制 盖板预制在小型预制场内先用砼硬化 1000m2的砼场地,再按 2m 间距重新灌注 10cm 厚的砼台座,保证表面平整、光滑。模板按 不同盖板尺寸新制整体钢模,根据不同型号的盖板制作不同的钢模 板若干套。钢筋在制作场内集中下料制作、加工绑扎后堆放。预制 时,首先将模板及台座均匀地涂刷一层脱模剂,然后拼装钢模板, 再把已绑扎成型的钢筋骨架置于模板内,并加固模板,按照设计钢 筋保护层的厚度,用同等标号的砼块支垫钢筋,经自检和监理检查 合格后,由小型翻斗车运输砼,人工布料进行砼灌注。盖板厚度在 15cm 以下的采用平板震捣器振密,厚度在 15cm 以上的配合插入振 捣棒捣固密实。盖板砼强度达到设计要求的强度后移至存梁场堆放。 圆管预制根据设计要求在有生产资质的专业圆管预制厂集中 预制,经抽检合格后预制圆管涵场地。 ⑵盖板、圆管安装钢筋砼盖板、圆管养生到期后,采用大板 车运输至涵洞通道处,然后采用吊车安装就位。 5.6.5 出入口附属施工 出入口基础、墙身、铺砌及涵内支撑梁等项目施工时,先放样、 开挖基础,再立模板、灌注砼或挂线砌筑浆片,每次砌筑高度控制 在 1m 以内,在砌体强度满足要求后,再继续向上砌筑。涵洞通道两 侧的防水层在附属工程施工完成后施工,并按设计要求及时施工, 在涵洞通道砼强度达到设计要求的强度时进行台背填筑施工。 5.75.7 隧道工程隧道工程 工期安排 狮子岩进口、出口及白山同隧道进口洞口洞门工程 2011.04.01~2011.04.30 狮子岩隧道开挖及支护 2011.05.01~2012.06.30 白山同隧道开挖及支护 2011.05.01~2012.08.31 狮子岩隧道二次衬砌及防水 2011.06.01~2012.07.31 白山同隧道二次衬砌及防水 2011.06.01~2012.09.30 狮子岩隧道附属工程、洞内路面2012.03.01~2012.08.31 白山同隧道附属工程、洞内路面2012.03.01~2012.10.31 交工验收 2012.11.01~2012.12.31 隧道工程由二个隧道工程队分别负责实施。由于狮子岩隧道的 长度较长,所以施工时,采用双口进洞掘进施工,白山同隧道我标 段范围内从进口施工,采用单口进洞掘进金。施工时遵循“强支护, 勤量测,早封闭,快循环,衬砌紧跟”的原则, II、III 类围岩较 稳定,开挖采用光面爆破技术,钻眼采用简易凿岩台架提供工作平 台,风钻钻眼,同时采用凿岩台车进行全断面钻眼,二次衬砌采用 衬砌台车施工,隧道通风采用压入式通风。施工前,做好洞口及洞 内防排水设施。 本合同段砼全部由拌和站集中拌制、罐车运输、泵送入模,机 械振捣密实。 隧道工程,全部采用机械化施工,其施工工艺方法详见“5.重 点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施” 。 5.7.1 隧道工程 隧道明洞施工准备→测量放线→开挖喷锚→基底处理→仰拱 浇筑→仰拱回填→衬砌台车调整就位→钢筋绑扎→外模安装→分层 浇筑混凝土→养生拆模→施做防水层→浆砌片石回填→碎石土回填 →施做隔水层→素土回填→植草防护→附属与装修。 隧道暗洞施工准备→超前支护→掘进开挖→初期支护→安装 环向排水管→仰拱浇筑→仰拱填筑→施做防水层→绑扎钢筋→衬砌 台车调整就位→灌注衬砌混凝土→注浆→路面与管线→附属与装修。 5.7.2 确保工程质量的措施 建立“横向到边,纵向到底、控制有效”的质量自检体系,严 格执行“三检自检、互检、交接检”制度,把本工程建成“内在 质量优、外在形象美、科技含量高、环境保护好、文化氛围浓”的 优质工程项目。 5.7.3 组织保证措施 1项目经理部成立质量管理领导小组,由项目经理、总工程师、 质检部长、工程部长、试验室主任、测量组长、质检工程师组成。 制定整个合同段工程质量创优计划、措施,目标责任制和质量岗位 责任制,卓有成效的推行全面质量管理和目标责任制管理,确保全 员、全方位、全过程的质量控制。 2各工程队分别设现场质量管理小组,由工程队长、质检工程 师、主任工程师、质检员、工班长等人员组成,制定各施工范围的 创优计划,质量实施措施,并在现场施工中落实。 3各工班设工序检查小组,使每道工序施工质量落实到具体人 员,形成在施工中每道工序、每个步骤、每个环节,有组织、有计划、 有检查、有落实的组织保证措施。 5.7.4 思想保证措施 1在企业领导、干部中树立“质量产效益,质量是信誉,质量 是企业生命线”的观念,质量是大事,是企业管理人员的头等大事。 2在企业全体员工中树立“质量关系千万家,搞好质量人人抓” 的观念,并教育员工,使其认识到质量工作好坏与每个人利益息息 相关,搞好质量工作必须由全体员工来抓,从各个施工环节抓起, 把搞好质量工作变成员工的自觉行动。 3党、政、工、团密切配合,宣传优质快速建成本工程重要意 义,树立起建成本工程的荣誉感、责任感和使命感。 4把创优工作列入各级工程会、总结会的重要议题,及时总结 创优经验,分析解决存在问题,引导创优工作健康发展。 5在评比、评模、劳动竞赛评比中把工程质量作为重要指标, 实行一票否决制。 5.7.5 技术保证措施 1按规范及相关技术要求和复核后无误的图纸施工。 2按照施工操作程序组织施工,项目进场后立即结合工程特点 和创优计划,制定各类施工工艺和技术质量标准细则。 3坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制。每份图纸经过两 名以上技术干部审核并填写审核意见,最后由总工程师审核确定。 在严格审核的基础上由技术人员向施工单位进行四交底施工方案、 设计意图、质量标准和创优措施四交底,并做好记录。 4执行我公司有效的技术管理条例和分级技术负责制 , 在总工程师负责下,使技术工作规范化。 5采用质量动态管理办法,进行质量控制。随时将工程质量检 验结果、材料试验项目、取样地点、试验方法、试验人员姓名、试 验结果、评定合格与否输入计算机,利用计算机建立工程质量数据 库,绘制工程质量指标管理图、施工质量直方图、正态分布曲线报 监理工程师审查后实施。 6加强质量监控,确保规范规定检验、抽检频率,现场质检的 原材料真实、准确、可靠、不追计,接受质量检查时出示原始资料。 5.7.6 制度保证措施 1推行全面质量管理,实行项目分解及目标管理。加强对 “QC”小组的领导,对重大技术问题组织“QC”小组进行攻关,并 强化施工与科研相结合,积极推广新技术、新工艺、新材料、新方 法。 2坚持工序交接检查制,分项、分部工程验收评定制。 3坚持测量双检制,隐蔽工程签证,质量挂牌,质量讲评,质 量双检,质量事故分析,通报处理等各项行之有效的质量管理制度。 以及质量终身制。 4施工前进行技术交底制,对作业人员定期进行质量教育和考 核,按设计图纸及施工规范要求进行施工,确保工程质量。 5充分发挥质检机构和质检人员的作用,在我公司自检、互检、 专检前提下提供各种便利条件,积极配合监理工程师工作。 5.7.7 科学管理措施 1执行质量管理制度,实行质量一票否决权,坚决杜绝违章、 违规、野蛮作业现象发生,并在施工中加强检查落实,做到工程质 量“全过程、全方位”监控,定期检查,奖优罚劣,对工程质量达 不到优良的,坚决返工。 2推行 ISO9001 系列国际标准,按编制的质量管理手册做好各 项工程质量工作。 3加强质量经常性的检查,建立质量检查程序。 ⑴四大检查制度开工前检查、施工中检查、隐蔽工程检查、 定期检查。 ⑵质量“三检”制自检、互检、工序交接检。 ⑶质量“三工序”制检查上道工序质量,保证本道工序质量, 创造或提供为下道工序质量的条件。 5.7.8 确保工程工期的措施 施工工程工期保证体系详见“工期保证体系框图” 。 工期保证体系框图 5.7.8.1 目标责任制保证措施 1建立健全领导管理机构。成立由项目经理任组长,有关人员 参加的领导小组,处理施工中有关问题,协调各方面关系。 2选拔业务能力强、责任心强、技术过硬、施工经验丰富的管 理和施工人员,配齐配足技术工人和工种,组建高效的生产指挥系 统,按照目标分解和责任矩阵分工,进行专业化施工和生产指挥。 3实行工期目标管理责任制,严格计划、检查、考核与奖惩制 度,奖优罚劣。按照施工组织设计合理布置临时工程设施,做好 “四通一平”工作,组织前期人员、机械设备进场。 4重点抓好质量、安全,确保不出任何安全、质量事故,使施 工顺利进行。 5强化施工调度与协调工作,做到政令畅通,令行禁止,避免 搁置延误。重点项目或工序采取强制协调手段,减少中间环节,提 保证工期领导组 组长项目经理 副组长项目总工程师 组员各业务部部长、 作业队长 工程技术部 安全环保部 物资设备部 工地试验室 计划合同部 综合管理部 施工调查编制实施性施组技术交底收集资料编制竣工文件 进行隐蔽工程检查,及时会同监理工程师进行各工序检查 对设备进行保养和维修,严把采购关做好材料供应和储备 进行进场原材料试验,做好成品与半成品的检验和鉴定 提报详细的施工计划和统计,按时验工,上报用款计划 做好一线施工人员的后勤服务和保障工作 高决策速度和工作效率。 5.7.8.2 网络动态管理措施 1运用网络计划技术进行工期时间参数计算,找出关键工作和 关键线路。 2施工过程中通过不断改善网络计划的初始方案,在满足给定 网络计划的约束条件下,利用最优化原理,依据工期、成本、资源 等寻求最优的计划方案。 3施工项目进度采用 PDCA 动态循环的控制方法,掌握施工进度 的变化并分析其原因,采取有效的措施及时调整和修正,保证如期 完成施工任务。 4积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备,提高施 工技术水平和技术含量,不断加快施工进度。 5严密组织施工,精心安排工序,保证均衡生产,并适时掀起 施工高潮。 5.7.8.3 超前谋化保证措施 1快速组织施工人员、机械和物资进场,按工作内容和进度配 齐各项生产要素,保证“三快” ,即进场快、建点快、开工快,抓住 有利施工季节,实现进度良好开端。 2充分细致做好开工前的各项工作准备,按照总工期目标,利 用倒排工序法,精心编制实施性施组,制定详细的分段工期控制计 划,科学组织施工。 3不断优化施工方案和生产要素配置,及时调整进度计划和机 械、劳力配置,提高设备的完好率、利用率,把住物资供应关,保 证满足进度要求。 5.7.8.4 加强沟通协调保证措施 1合理安排施工布局和作业计划。施工前,调查附近机关、居 民、学校分布状况及作息时间、生活习惯和交通情况。尽量减少对 居民、机关、学校等日常工作和生活的影响。统筹安排,减少干扰, 确保工程顺利进行。 2增进同业主、监理和设计单位的沟通协调,及时汇报工作、 反馈信息、接受指令,以便及时地处理和解决好施工中出现的问题。 3加强与当地政府、居民以及行业主管部门的联系,在开工前 办理好申请、审批或签订合同、协议等手续,争取他们的理解和支 持,以免造成停工。 4尊重当地的风俗习惯和民族信仰,合理规划临时设施,造福 沿线人民。 六、重点工程(隧道工程)施工方案六、重点工程(隧道工程)施工方案、方法及其措施、方法及其措施 根据设计图纸资料,狮子岩隧道进口位于安溪县湖头镇磨坑村, 出口位于剑斗镇当铺村,设计为分离式隧道,其中左洞起讫桩号 ZK17146-ZK19400,总长 2444m,净空为(宽高)10.255.0m, 右洞起讫桩号 K17145-K19610,总长 2465m,净空为(宽高) 10.255.0m。隧道最大埋深为 560m。本隧道为上下行分离的四车 道分离式隧道,隧道进口端左右线间距约 25m,出口端左右线间距 约 26m,洞身端左右线间距约 28m,隧道洞口段Ⅴ级围岩开挖采用长 管棚或超前小导管作为超前支护手段,开挖采用多台阶分步法,如 需爆破采用控制爆破。隧道洞身Ⅴ级围岩地段采用超前小导管作为 超前支护手段,开挖采用台阶法。Ⅳ级围岩采用超前锚杆超前加固, 采用台阶法开挖。Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面开挖法施工。一般不采 用超前支护措施。隧道左右线围岩结构均为Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ四个级 别,左线长 2444m、右线长 2465m,左线Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ级围岩长度 分别为 179m、245m、450m、1570m;右线Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ级围岩长 度分别为 265m、235m、460m、1500m。 白山同隧道进口位于安溪县湖头镇飞亚村,出口位于湖头镇沙 堤村,设计为分离式隧道,其中左洞起讫桩号 ZK20025-ZK23999, 总长 3974m,净空为(宽高)10.255.0m,右洞起讫桩号 K19987-ZK24000,净空为(宽高)10.255.0m。隧道最大埋深 为 250m,我标段负责左线从进口端 1458.84m,右线从进口端 1505m 长度的施工。本隧道为上下行分离的四车道分离式隧道,隧道进口 端左右线间距约 25m,出口端左右线间距约 26m,洞身端左右线间距 约 28m,隧道洞口段Ⅴ级围岩开挖采用长管棚或超前小导管作为超 前支护手段,开挖采用多台阶分步法,如需爆破采用控制爆破。隧 道洞身Ⅴ级围岩地段采用超前小导管作为超前支护手段,开挖采用 台阶法。Ⅳ级围岩采用超前锚杆超前加固,采用台阶法开挖。 Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面开挖法施工。一般不采用超前支护措施。 隧道左右线围岩结构均为Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ三个级别,左线长 1467.84m、 右线长 1513m,左线Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ级围岩长度分别为 54m、703.8m、705m;右线Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ级围岩长度分别为 60m、730m、720m。 施工时,由二个隧道工程队分别负责狮子岩隧道(分离式隧道) 和白山同隧道(分离式隧道)共计 2 座隧道的施工,全部采用机械 化施工。 由于现场地形所限,为确保隧道施工的顺利进行,进场后,我 们组织专门力量,积极同当地政府取得联系,协调解决弃渣场和施 工便道的征地实施等有关事宜,抓紧施工便道建设。弃渣场使用完 毕,将根据设计及当地政府的要求,及时进行坡脚、坡面防护、渣 顶覆土和复耕绿化等工作。 为保证洞口及整个隧道的施工安全,避免暴雨给施工带来的不 利影响,施工按照洞顶排水沟在前、开挖和防护同步进行的原则进 行施工,明洞开挖至成洞面附近时预留核心土体,在洞口管棚(小 导管)超前支护施作完成后,及时进行明洞衬砌和回填封闭作业以 及洞门施工,在确定洞口仰坡安全可靠后,再进行洞身掘进开挖。 隧道掘进、支护和衬砌全部为机械化作业流水线,并根据围岩 的变化情况,为减少钻爆法掘进过程中对围岩的扰动,控制超挖, 最大限度保护周边围岩的整体性,对于围岩较差地段我们将尽量降 低爆破强度和减少开挖进尺,必要情况下采用非钻爆法施工。同时 强化施工中的通风、排水和监控量测工作力度,确保隧道施工安全。 施工时,严格遵循“强支护,勤量测,早封闭,快循环,衬砌 紧跟”的原则,隧道开挖采用钻爆法施工,并在围岩结构较好地段 积极推广采用弱光面爆破技术,钻眼采用简易凿岩台架提供工作平 台,风钻钻眼,隧道内采用侧翻式装载机装渣,二次衬砌采用衬砌 台车施工,隧道通风采用压入式通风,砼在拌和站集中拌和,罐车 运输,泵送入模,机械振捣。 6.16.1 临时设施规划临时设施规划 ⑴ 隧道通风 本隧道施工通风采用压入式通风,在每个洞口各安设 1 台轴流 式风机,通风机通风量为 2200m3/min。考虑到隧道通风距离较长, 在中间串联 2 台射流式通风机以达到增压效果,洞口段风管采用镀 锌皮硬管,洞内通风管采用直径为 1500mm 塑胶软风管。 ⑵ 施工供风 根据施工需要和本隧道施工最高用风量,在隧道施工洞口各设 4 台 20m3螺杆式空压机保证隧道内施工正常用风。高压风管管径 15cm,管头连接自制,采用钢筋固定在洞壁上。 ⑶ 施工供水及排水 采用高扬程水泵从山脚下沟渠中取水至高山水池供应生产用水, 高位水池设于隧道施工最高高程 30m 处,容积采用 80m3,进、出口 各设一处,下水管路采用直径 10cm 的 PE 管。 对于上坡开挖的隧道,开挖过程中排水均可按自然坡度排水, 对于下坡开挖的隧道,其排水可在开挖断面处排水沟内挖集水坑, 然后用水泵抽出洞外。 ⑷ 施工供电和照明 事先计算施工机具用电总功率,考虑不均匀系数,在隧道的进、 出口红线以外各设置 630KVA 变压器一台,另外配备 2 台 250KW 发电 机组,以备急用。 电力线采用三相五线制架设至掌子面,每隔 30m 设配电箱和漏 电保护装置,以备施工接入。洞内间隔 20m 设高压钠灯照明,保证 充足的光线。施工区采用低压照明或碘钨灯照明。成洞和不作业地 段使用 220V,动力设备采用三相 380V。 成洞地段固定电线采用绝缘线架设,施工作业区区段的临时电 线用橡胶套电缆,所有施工用的照明和动力线路统一安装在一侧, 采用分层架设。洞内作业地段有足够的照明,交通要道、设备集中 地段设安全照明。 ⑸ 施工通讯 隧道内的通讯统一配置足够对讲机进行联络,由施工总调度协 调指挥使用。 ⑹ 洞内管、路、线总体布置 洞内布置管线主要有动力线、照明线、高压水管、排水管、 通风管、高压风管等。洞内风、水、电管线布置在左侧墙壁,施工 排水管路考虑施工方便布置在掘进方向的左侧墙壁,施工通风管路 悬吊于右侧拱顶。 6.26.2 隧道工程施工方法隧道工程施工方法及其措施及其措施 6.2.1 施工测量 洞外方向控制测量采用精密导线法,用全站仪在洞口附近测设 三个以上平面控制点,同时在洞口附近采用三等水准测量标准设置 两个以上临时水准点,作为洞内方向、高程控制测量的依据。 洞内每 10~20m 设一个中线和高程控制桩,开挖断面的炮眼放 线定位采用激光断面仪和衬砌模板就位调整,全部用全站仪和水准 仪进行平面和高程控制,确保空间位置的测量精度。 6.2.2 洞口明洞及洞门施工 1明洞土石方开挖 开挖前,按照“永临结合”的原则,在开挖线以外,做好截排 水设施,排水沟设向内侧的横坡,防止地表水体冲刷或深入开挖面, 影响明洞边坡和成洞面的稳定,造成塌方落石等安全事故。 开挖按照先外后内、自上而下的顺序分层进行,土质地段采用 挖掘机挖装,石质地段采用预裂爆破或光面爆破开挖,装载机挖装, 自卸汽车运输。由于洞口范围内岩体破碎,施工中,开挖成形一层, 喷锚防护一层,直到完成整个明洞段开挖;为确保暗洞洞身开始地 段的围岩结构稳定,在开挖接近暗洞开挖断面附近时,按设计要求 预留核心土体,待洞口附近超前管棚支护施作完成后再开挖进洞, 再把核心土挖除。 2明洞仰拱、填充 明洞开挖完成后,对明洞基底情况进行检测,并根据检测结果 和设计要求对基底进行加固处理,经监理工程师验收确认后,开始 绑扎钢筋、安装模板、浇筑仰拱混凝土;仰拱混凝土达到设计强度 要求后,并预埋或预留纵横向排水管、沟后,浇注隧底填充混凝土。 3明洞衬砌 为防止洞门上方不稳定斜坡滑动、坍塌给隧道施工带来的安全 隐患,明洞衬砌在洞口管棚施作完毕、明洞仰拱、填充混凝土达到 设计强度后进行实施。施工时,衬砌台车就位,调整限界满足设计 图纸,然后绑扎明洞衬砌钢筋,并在钢筋与台车模板间设同标号混 凝土垫块。混凝土浇注时,两侧对称进行,以防偏压,混凝土墙连 续浇注,一次成型。明洞衬砌完成后及时回填。 4明洞回填、防护 明洞衬砌混凝土经养护达到强度要求后,及时进行明洞回填, 回填前做好防水层,防水层在两侧墙脚与纵向、横向排水管相连, 并按设计要求设置隔水层与反滤层。明洞回填时两侧对称进行,两 侧底部以下采用 C15 片石混凝土回填,两侧上部采用素土夯实回填。 回填完毕后,施做表层胶泥防渗层、洞顶排水沟及边、仰坡坡面进 行砂浆锚杆、钢筋网和喷混凝土防护以及浆片防护等的施工,最后 进行洞口植草绿化。 详见“隧道洞口施工工艺框图” 。 5洞门墙施工 在洞口明洞施工后暗洞施工前进行,先支立模板并加固,然后 灌注洞门基础混凝土,洞门基础混凝土养生后,放线进行洞门墙身 浆片的砌筑,每次砌筑高度控制在 1 米以内,并按照设计进行砌体 勾缝,然后进行外侧的镶铺及相应配套设施的施工。 隧道洞口施工工艺框图 安全防护设施施工 搭设钻孔平台 现场施工勘查 现场施工放样 挖掘机洞口开挖 洞口爆破开挖 洞口仰拱施工 台车就位模板安装 明洞砼灌注 完成全部明洞 台车撤离模板拆除 明洞防排水施工 明洞两侧 浆片砌筑 上报业主审查 爆破设计安全防护 监理开挖面检查 砼拌和、运输 衬砌台车进场 片石运输砂浆拌和洞门及附属施工 超前管棚安装 隧道洞口施工工艺框图文字说明 1.先复核图纸和测量放线,用推土机、挖掘机清除表面的杂物 和腐植土,再由自卸车运至弃土场妥善保管。 2.成立光面爆破小组,开挖洞口顶截水、排水沟,同时施工钻 孔作业平台。由技术按设计布设孔位,进行爆破设计,由爆破小组 用钻机钻孔,同时在爆破作业区范围内安排人员进行警戒,炮孔钻 到位经检查合格后装药。炸药装好人员及时撤离现场,警戒人员到 位后在规定时间内起爆,在安全待避时间过后,再处理瞎炮和现场 检查,然后由装载机挖装,自卸车运输,合格石料运至填方区,不 合格石料运至弃土场。按此程序完成全部洞口石方开挖施工。 3.开挖面经过监理工程师检查合格后,进行洞口仰拱施工。 4.仰拱混凝土养生满足设计要求后,衬砌台车进场,调整就位, 模板安装、固定,进行明洞钢筋绑扎,预埋件安装,监理工程师检 查合格后,进行明洞混凝土灌注,按上述施工程序完成全部明洞施 工。混凝土灌注后及时养生。 5.拆除外模板,移走衬砌台车。混凝土养生到期后,进行明洞 防排水施工,然后进行明洞回填施工。先砌筑明洞下部浆片,再回 填夯实碎石土,最后,施工洞门墙身及相应附属工程。在洞门施工 完成后,再进行隧道洞身开挖施工,确保现场做到文明施工。 6.2.3 暗洞洞身开挖 6.2.3.1 超前支护 1超前管棚 主要用于洞口范围内及Ⅴ级围岩浅埋地段的拱部开挖掘进中。 由于岩体破碎,风化严重,结构松散、饱水湿软,为便于暗洞开挖, 在明洞段土石方开挖完到达成洞面,并按要求预留核心土方后,根 据设计沿开挖边线外围,安装模板、绑扎钢筋、浇注钢筋混凝土套 拱,并预埋孔口管(φ1274)和混凝土套拱,既作为管棚施工导 向墙,又作为前期管棚受力的支撑点,拱圈强度满足要求后钻孔先 顶入有孔钢花管,注浆后再打入无孔钢管,先在管棚的保护下进行 洞口掘进开挖。 大管棚采用 φ108mm 壁厚为 6mm 的热轧无缝钢管制成,端部做 成尖锥状,长度按照设计下料制作(单根长度 3m、6m) ,环向间距 40cm,仰角 1(相对于洞轴线) 。 超前管棚施工工艺框图 管棚施工时,采用地质钻机钻孔(电动油压钻机钻孔) ,成孔后 安装管棚,钻孔过程中经常检查孔的位置,确保位置正确。管棚采 施工前准备 布孔、钻眼 安设导管固定 安设注浆管路 及时进行注浆 管路压水试验 施工用料备料 机具设备检修 管棚顶入、就位下料制作管棚 详细记录并分析按照设计配浆 注浆结束 用有孔钢花管和无孔钢管布置,钢花管距管口 350cm 再加管棚的套 拱宽度范围内不钻孔外,其余部分钻注浆孔,钻孔直径 15mm,钻孔 间距 15cm 交错布眼,采用高压注浆。钢管接头采用丝扣连接,丝扣 长 15cm,同一断面内接头数量不大于 50,且错开 1m,伸入相邻小 导管衬砌段 2m。为加固地层,需通过管棚向地层注浆,注浆液一般 选用纯水泥浆或水泥-水玻璃双液注浆,注浆压力为 0.5~1MPa。终 浆压力为 2Mpa,采用 2 台注浆泵注浆。注浆前先进行现场试验,以 确定最合理的注浆参数,注浆后清除管内浆液,用 M30 砂浆将管腔 充填密实。 详见“超前管棚施工工艺框图” 2超前小导管 超前小导管主要用于Ⅴ级(Ⅳ级)围岩深埋段的拱部开挖掘进 中。其施工顺序为制作小导管→放线打孔→注浆养护,具体施工 方法如下 制作小导管采用 φ42mm 壁厚为 3.5mm 的热轧无缝钢管制成, 端部做成尖锥状,尾部焊上 φ20 加劲箍,单根长 3.5m,环向间距 40cm,纵向间距超前按照设计布置,搭接长度不小于 1m,由加工车 间制作。距管口大于 100cm 范围内不钻孔外,其余部分钻注浆孔, 钻孔直径 8mm,钻孔间距 15cm 梅花形布眼,采用高压注浆。 放线打孔由施工技术人员按照设计参数放线交底,采用凿岩 机打孔,钻孔时严格控制钻进方向,外倾角 10~15,成孔后小导 管最后采用锤击冲入。小导管从工字钢穿过焊在钢拱架上。 注浆养护采用牛角泵按照从中间向两侧对称进行的顺序注浆, 采用 11 水泥浆,注浆压力控制在 0.5~1.0MPa,如遇窜浆或跑浆 现象,则间隔一孔或几孔注浆。当有加固地层需要时,采用纯水泥 浆,地下水较大时水泥-水玻璃双液注浆(压力 1.2~1.5MPa) 。注 浆完毕,养生 4~6h 后即可进行开挖作业。对部分渗漏严重的地段 采用 HSC 单液化学浆注堵。注浆前先进行现场试验,以确定最合理 的注浆参数,注浆后清除管内浆液,用 M30 砂浆将管腔充填密实。 详见“超前小导管施工工艺框图” 。 超前小导管施工工艺框图 3超前锚杆 超前砂浆锚杆主要用于Ⅳ级围岩浅埋段、深埋地段的拱部开挖 掘进中。其施工顺序为布眼钻孔→锚杆安装→注浆养护。施工方 法如下 布眼钻孔按设计布设锚杆位置,采用风动凿岩机打眼,外倾 角按照设计施工。成孔后用高压水冲洗干净。两根锚杆重叠长度不 施工前各项准备 布孔钻眼检查 清孔安设小导管 安设注浆管路 及时进行注浆 管路压水试验 用料进场备料 机具设备检修 顶入小导管制作小导管 详细记录并分析按照设计配浆 注浆结束、养护 小于 100cm。 锚杆要求锚杆采用 20MnSiФ22 钢筋,长度和环向间距按照设 计布置。 锚杆安装将制作好的锚杆插入锚孔,安装到位后,尾端焊接 在钢架上。 注浆养护采用牛角泵通过注浆管进行注浆,完成后进行养生, 然后可进行下部作业。 6.2.3.2 洞身掘进 1洞身开挖方法 ⑴Ⅳ、Ⅴ级围岩上下台阶法 本项工程狮子岩、白山同隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩洞身开挖方法采用 此法,待上半断面开挖至一定长度后同时开挖下半断面,上下半断面 同时并进的施工方法。Ⅳ级围岩洞身开挖采用台阶法光面爆破,每 循环炮眼深度为 3.5m,循环进尺为 3m,日循环 2 次,理论月进尺 180m,考虑不可预见因素,月进尺采用 150m。Ⅴ级围岩原则上采用 人工开挖,如需爆破,采用控制爆破。 施工流程为上台阶开挖→上台阶初期支护(架立钢支撑、拱 部喷锚支护)→下台阶开挖→下台阶初期支护(边墙及仰拱架立钢 支撑、喷锚支护)→灌注仰拱混凝土(无仰拱部分取消该步骤)→ 铺设环向盲沟及防水板→全断面二次衬砌。详见下图分离式隧道 台阶法施工工序示意图” (适用于有仰拱地段) 施工要点 a.台阶不宜多分层,上下台阶之间的距离尽可能满足机具正常 作业,并减少翻渣工作量;当顶部围岩破碎,需支护紧跟时,可适 当延长台阶长度。 b.施工亦应先护后挖,采用超前锚杆或超前小钢管辅助施工措 施。开挖过程中采用微震光面爆破技术。 c.初期支护应紧跟开挖面;上台阶施工时,钢架底脚设置锁脚 锚杆和纵向槽钢托梁以利下台阶开挖安全。下台阶在上台阶喷射混 凝土强度达到设计强度的 70后开挖。 d.隧道两侧的沟槽及铺底部分应和下台阶一次开挖成型。 e.台阶分界线不得超过起拱线,上台阶长度不得大于 30m,下 台阶马口落底长度不大于 2 榀钢拱架的长度,应一次落底,并尽快 封闭成环。 f.台阶长度不宜过长,应尽快安排仰拱封闭间,改善初期支护 受力条件。 隧道台阶法施工工艺流程图隧道台阶法施工工艺流程图 Ⅰ-上台阶开挖 Ⅱ-施作上台阶初 期支护 Ⅲ-下台阶开挖 Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ边墙 仰拱初支 Ⅶ-施作仰拱 Ⅷ-仰拱填充 Ⅸ-二次衬砌施作 Ⅹ-水沟电缆槽施工 围岩量测 台阶法施工工艺框图文字说明 首先进行超前支护,然后进行上半断面开挖,并及时施作初期 支护;再进行下半断面开挖,并及时进行初期支护;最后进行仰拱 混凝土及二次衬砌。 台阶法作业线示意图台阶法作业线示意图 衬砌作业线 复喷、锚杆作业线 开挖面方向 砼运输车 机械手 已衬砌段砼输送泵 砼运输车 全液压衬砌台车 洞口方向 洞口方向 三臂凿岩台车 作业台车 10m3湿喷机 挖、装、运作业线 三臂凿岩台车 25T自卸车 阶 下台阶 洞口方向 钢筋及防水板两用台车 上 台 挖掘装载机 锚杆台车 挖掘装载机 上台阶支架式风钻钻孔,光面爆破开挖。下台阶凿岩台车钻孔, 人工装药,非电毫秒雷管微差控制爆破,光面开挖爆破施工完毕后, 初喷混凝土封闭围岩。待混凝土初凝后,按设计的支护参数施作中 空注浆锚杆。锚杆安装完毕,在锚杆外端挂设钢筋网片,复喷混凝 土达到设计厚度。 ⑶Ⅲ、Ⅱ级围岩开挖 Ⅲ、Ⅱ级围岩地段开挖依据新奥法原理采用全断面法开挖。开 挖时,每次循环开挖进尺控制在 3.5m 以内,并根据实际情况确定进 尺量。其方法如下 开挖流程为全断面开挖→全断面初期支护→铺设环向盲沟及 防水板,整体灌注二次衬砌混凝土→循环施工。预留变形沉落量按 设计或根据现场监测进行确定。Ⅲ、Ⅱ级围岩段开挖步序见下图。 ⑷各种预留洞室开挖 各种预留洞室开挖施工时,在主洞开挖完成后,并在初期支护 前,及时放置预留洞室位置,根据围岩级别采用不同的开挖方法, 经过监理工程师检查合格后,与主洞初期支护一起完成,保证位置 正确,质量合格。 1钻爆设计 隧道掘进施工前,应进行专门钻爆设计。钻爆设计应根据工程 地质、地形环境、开挖断面、开挖方法、循环进尺、钻眼机具、爆 破材料和出渣能力等因素综合考虑,并应根据实际爆破效果及围岩 变化情况分析各相关影响因素,及时调整爆破设计参数,确保爆破 I I I-I 全断面 初期支护 二次衬砌 仰拱二次衬砌仰拱初期支护 仰拱初期支护 断面 初期支护 Ⅱ、Ⅲ级围岩段开挖步序图 掌 子 面 效果符合规范要求。 石质隧道的爆破作业,应采用光面爆破。光面爆破控制标准按 下表执行。光面爆破效果较好。 光面爆破控制标准表 序号项目硬岩中硬岩软岩 1平均线性超挖量(cm)101510 2最大线性超挖量(cm)202015 3 两炮衔接台阶最大尺寸 (cm) 101010 4残眼率()≥90≥75≥55 5局部欠挖量(cm)555 6炮眼利用率()9095100 光面爆破参数应通过试验确定。当无试验条件时,可参照下表 选用 光面爆破参数表 岩石类别 周边眼间距 E(cm) 周边眼抵抗线 W(cm) 相对距离 E/W 装药集中度 q(kg/m) 极硬岩50~6055~750.8~0.850.25~0.30 硬岩40~5050~600.8~0.850.15~0.25 软质岩35~4545~600.75~0.80.07~0.12 周边眼应沿隧道开挖轮廓线布置,保证开挖断面符合设计要求, 硬岩开眼位置在开挖轮廓线上,软岩可向内偏 5~10cm。开挖轮廓 线应按设计要求预留变形量,设计无要求时,可先按下表选用,而 后根据监控量测信息进行调整。 开挖轮廓预留变形量表 围岩级别 预留变形量 (mm) 围岩级别 预留变形量 (mm) 两车道两车道50~80 Ⅰ 三车道 Ⅳ 三车道80~120 两车道两车道80~120 Ⅱ 三车道10~50 Ⅴ 三车道 100~15 0 两车道20~50两车道 Ⅲ 三车道50~80 Ⅵ 三车道 现场量 测确定 注1.围岩破碎取大值,围岩完整取小值; 2.有明显流变和膨胀性岩体,应根据量测信息反馈计算分 析选定。 铺底和仰拱底面采用预留光爆层爆破,Ⅱ、Ⅲ级围岩段的水沟 应与隧底光爆层同时爆破成形。 开挖过程中,应监测围岩爆破影响深度以及爆破震动对周围其 他建(构)筑物的破坏程度,对周围其他建(构)筑物及新浇混凝 土的震动速度应满足规范要求。 开挖过程中,应监测围岩爆破影响深度以及爆破震动对周围其 他建(构)筑物的破坏程度,对周围其他建(构)筑物及新浇混凝 土的震动速度应满足规范要求。 2钻爆法开挖 ⑴钻爆法施工工艺及方法 ①放样布眼钻眼前,测量人员用红铅油准确绘出开挖面的中 线和轮廓线,标出炮眼位置,其误差不超过 5cm。在直线段,用激 光准直仪控制开挖方向和开挖轮廓线。 ②定位开眼如果采用钻孔台车钻眼时,台车与隧道轴线保持 平行。台车就位后按炮眼布置图正确钻孔。掏槽眼和周边眼的钻眼 精度要求比其他眼高,开眼误差控制在 3~5cm 以内。 ③钻眼施工中严格控制方向和深度。钻工先熟悉炮眼布置图, 熟练地操纵凿岩机械,台车下面有专人指挥,以确保周边眼有准确 的外插角,尽可能使两茬炮交界处台阶小于 15cm。同时,根据眼口 位置及掌子面岩石的凹凸程度调整炮眼深度,以保证炮眼底在同一 平面上。 ④清孔装药前,用由钢筋弯制的炮钩和小于炮眼直径的高压 风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净。 钻爆作业施工工艺流程框图 ⑤装药装药分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进 行,雷管“对号入座” 。周边眼采用竹片将药卷加工成串后装入,装 药时严格控制装药量,所有炮眼均以炮泥堵塞,堵塞长度≥20cm。 ⑥联结起爆网路起爆网路为复式网路,以保证起爆的可靠性 和准确性。联结时注意导爆管不打结和拉细,各炮眼雷管连接次数 相同,引爆雷管用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端 10cm 以上处。 网路联好后,专人负责检查。 ⑦起爆出渣经检查装药和雷管布置复合设计要求,所有人员 进入安全位置后,下达起爆命令。起爆后,由检查人员进入工作面, 对“盲炮”和“危石”进行检查处理,确认安全后其他人员进入工 作面出渣,出渣采用侧翻装载机装车,自卸汽车运输。 爆破设计 测量放线 清理钻孔 钻 孔 钻孔质量检查 设置警戒 网络检查 爆破材料准 备 装药计算 装药与堵塞 连接起爆网络 起 爆 通 风 爆破效果检验 准备填堵材 料 调整爆 破参数 ⑵机械设备选型配套 ①机械设备应本着“性能先进、配套合理、着重工效”的原则, 按大断面(长)隧道机械化施工技术要求选型配套。 ②隧道大断面开挖采用多层钻孔平台配 18~26 台风动凿岩机钻 孔;配备专用炮泥机加工炮泥,保证装药堵塞质量。 ③出渣运输设备的选型配套应保证机械设备充分发挥其功能, 并应使出渣能力、运输能力与开挖能力相适应,应使装运能力大于 最大的开挖能力。 ④隧道出渣,配备大功率、大容量、性能先进的装运机械设备, 加快施工进度。 ⑤装渣选用在隧道断面内能发挥高效率的机具,保证装渣能力 与运输车辆的容积相适应。运输方式根据隧道长度、机具设备和施 工条件,选用有轨或无轨的运输方式;在施工过程中严格按照即定 的运输方案。切忌二次倒运。 ⑥掘进 200m 以上,隧道施工必须实施管道通风,通风方式及风 机功率应满足本福建省高速公路施工标准化管理指南 (隧道)中 的相关规定。 3弃渣方案 洞内出渣运输采用无轨运输方式,采用侧翻装载机装渣、自卸 汽车运输,隧道弃渣运至附近弃渣场。弃渣过程中和完成后及时对 弃土场进行平整、砌筑浆片护坡和干砌片石护坡的施工,并在弃渣 场表面覆盖耕植土,达到复耕和环保的要求,弃渣运输通过施工便 道运至弃渣场废弃。 弃渣场防护排水片石施工时,与隧道弃渣一起施工,弃渣前先 采用推土机、平地机进行清表,并把清表的种植土堆与弃渣场一旁, 用于还耕之用。施工时边弃渣,边分层进行填筑、分层碾压密实, 边放样砌筑片石,并做好施工过程中的临时防排水设施,防止对弃 渣场周围环境造成破坏、污染,采用挖槽法进行施工,前期主要对 弃渣场周围做好防排水设施施工。 根据地质勘测资料和设计图纸说明,隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩开挖出 的岩渣强度指标达到规范及设计要求,可以作为结构用材料,我项 目部拟定在狮子岩隧道进口左侧 100m 处建一座碎石场,碎石设备采 用锤式碎石机,生产级配满足施工需要日产量达 100m3 的各级配碎 石。为了提高碎石质量,在碎石场配置自动化水冲洗设备。 6.2.4 暗洞初期支护 1钢拱架 钢拱架包括工字钢钢架和格栅钢架,工字钢钢架用于洞口地段 和Ⅴ级围岩地段开挖施工中;格栅钢架用于Ⅳ级围岩地段开挖施工 中。 ⑴钢拱架形式和组成 工字钢钢架由Ⅰ20b、Ⅰ18 工字钢、钢筋和钢板共同组成;格 栅钢架由角钢、φ8~φ22 钢筋共同组成。工字钢钢架段与段之间 采用螺栓连接,工字钢焊接在钢板上,纵向插入连接钢筋,支撑采 用双面焊接,焊缝厚度不小于 4mm。格栅钢架采用钢筋连接,并焊 接在角钢上。制作时按设计图尺寸放 1∶1 大样,并特制胎膜内进行 焊接,保证钢架尺寸准确,弧形圆顺,焊接后进行试拼,验证其各 部位尺寸。 ⑵钢拱架施工 隧道暗洞洞身开挖一段后,检查开挖净空,初喷时,在钢架单 元联结钢板处设木楔,预留凹槽。钢架立设前,按钢架立设间距, 先打设定位钢筋,定位钢筋锚固长度按照设计施工,并作好锚杆定 位。 钢架架立时,用混凝土块填塞钢架外缘和初喷面之间的间隙。 纵向采用纵向连接钢筋,间距按设计要求设置。 钢架架立后立即喷射混凝土,并将钢架全部覆盖,喷射混凝土 时分层进行,先从拱脚处向上喷射以防止上部回弹料虚掩拱脚而不 密实,强度不够,造成拱脚失稳。 工字钢(格栅)钢架支护施工工艺框图 工字钢(格栅)钢架支护施工工艺框图文字说明 a.施工准备,先对所用的工字钢、角钢、钢筋和钢板取样进行 施工准备 材料取样试验 制作台膜 工字钢 与钢板焊 接 螺栓和钢筋连接 在台膜上加工成 型 工字钢钢架检查 工字钢钢架支立 工字钢钢架检查 进行下一道工序 按设计放大样工字钢 、角钢下 料 设置定位钢筋工字钢钢架放样 各项材质试验,合格后,进场备用。 b.根据设计图工字钢(格栅)钢架的尺寸要求,先按 11 的比 例放大样,并制作台膜,按设计长度下料备用。 c.在台膜上分段进行加工制作。首先把工字钢、角钢和钢板焊 接在一起,段与段之间采用螺栓和钢筋进行连接。 d.分段制作完成后,进行预拼装,并检查各部位尺寸和弧度, 合格后备用。 e.每段隧道开挖成型并初期衬砌全部完成后,及时进行二次衬 砌。二次衬砌前,先支立加固工字钢(格栅)钢架。按设计进行工 字钢(格栅)钢架位置放样,把提前制作好的工字钢(格栅)钢架 拼装就位,每段之间采用螺栓和钢筋连接,设置定位钢筋进行工字 钢(格栅)钢架固定,工字钢(格栅)钢架的钢板之间采用木楔支 垫并预留凹槽,工字钢(格栅)钢架处有锚杆时,锚杆做好定位, 工字钢(格栅)钢架外缘与初喷混凝土面间隙采用混凝土块填塞。 f.工字钢(格栅)钢架支立完毕经监理检查合格后,进行下一 道工序施工。 2中空注浆锚杆 ⑴一般要求 ①为保证拱部锚杆的施作质量,要求对拱部锚杆采用专门锚杆 机进行施作,锚杆机性能必须适合硬岩条件下的钻孔要求。侧墙及 拱腰部位采用一般气腿式凿岩机钻孔。 ②所有锚杆都必须安装垫板,垫板应与喷射混凝土紧密接触。 Ⅳ、Ⅴ级围岩系统锚杆的垫板可在复喷完成后安装。 ③锚杆施作位置用红漆进行标识。 ④全长黏结式锚杆安设后不得敲击,其端部 3d 内不得悬挂重物。 ⑵施工工艺 中空注浆锚杆施工工艺流程见下图。 中空注浆锚杆施工工艺流程框图 ⑶施工要点 ①钻孔深度不小于锚杆杆体有效长度,但深度超长值不大于 100mm。 ②钻孔时保持直线钻进,系统锚杆钻孔方向宜与开挖面垂直, 当岩层层面或主要结构面明显时,尽可能与其成较大交角,但与开 挖面的垂直偏差不应大于 20;局部锚杆尽可能与岩层层面或主要 结构面成大角度相交。 ③锚杆深度要求水泥砂浆锚杆孔深允许偏差为50mm;早强 药包锚杆孔深应与杆体长度配合适当。 ④锚杆材料应满足设计要求,并符合下列规定(1)锚杆杆体 宜选用 HRB335、HRB400 钢,杆体直径 22mm,杆体屈服抗拉力 施工准备 中空注浆锚杆订购注浆材料试验、进场 浆液配合比设计 锚杆钻孔定位 钻机就位 钻 孔 高压风清孔 安装锚杆杆体组装锚杆杆体 安装止浆塞 锚杆检测长度检测管 注浆注浆注 浆 待复喷后安装垫板、螺母 注浆检查 浆液拌制 注浆站布置 浆液运输 合格 不 不 合 格 格 ≥150kN,强屈比≥1.2;(2)锚杆用的各种水泥砂浆强度不应低于 M20;(3)锚杆垫板材料宜采用 Q235 钢材。 ⑤安装垫板时,确保垫板与锚杆轴线垂直,确保垫板与喷射混 凝土层紧密接触。当锚杆孔的轴线与孔口面不垂直时,可采用两种 方法进行调整一是在螺帽下安装楔形垫块;二是在垫板后用砂浆 或混凝土找平。锚杆砂浆凝固前不得加力。 ⑥普通水泥砂浆锚杆 a.普通水泥砂浆锚杆与中空注浆锚杆施工顺序不同,施工顺序 为成孔后先注浆再安装锚杆。 b.普通水泥砂浆锚杆宜选用螺纹钢筋作锚杆。锚杆外露端应加 工 120~150mm 的标准螺纹,并采用配套标准螺母。 c.砂浆配合比(质量比)水泥砂水宜为 11~1.5(0.45~0.5) ,砂的粒径不宜大于 3mm。 d.砂浆应随拌随用,一次拌和的砂浆应在初凝前用完,已初凝 的砂浆不得使用。 e.采用单管注浆工艺,灌浆管插至距孔底 50~100mm 处,开始 注浆后反复将注浆管向孔底送,使砂浆将孔内多余的水挤压出孔外, 之后随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出。灌浆压力不宜大于 0.4Mpa。 f.注浆开始或中途暂停超过 30min 时,应用水润滑灌浆罐及其 管路。 g.砂浆灌注后及时插入锚杆杆体,锚杆杆体插到设计深度时, 孔口应有砂浆流出,若孔口无砂浆流出,则应将杆体拔出重新灌浆。 全长黏结锚杆应灌浆饱满。 ⑦中空注浆锚杆 a.中空注浆锚杆施工时应保持中空通畅,并留有专门排气孔。 螺母应在砂浆初凝后拧紧,并使垫板与喷射混凝土面紧密接触。 b. 中空注浆锚杆必须配有锚头、垫板、螺母、止浆塞等配件。 c. 注浆过程中,注浆压力应保持在 0.3MPa 左右,待排气口出 浆后,方可停止灌浆。 ⑧水泥砂浆药包锚杆 a.使用前对药包做泡水检验。 b. 药包包装纸应采用易碎纸。以专用工具推入钻孔内,防止中 途破裂。 c. 锚杆宜采用手送插入并转动锚杆,也可锤击安装,但不得损 伤锚头螺纹。 d. 锚杆插到设计深度时,孔口应有砂浆流出,无流出时应补灌 砂浆。 e. 砂浆的初凝不得小于 3min,终凝不得大于 30min。 3 早强砂浆锚杆施工 早强砂浆锚杆采用 Φ22 锰硅Ⅱ级钢筋,锚杆长 3m,间距 120120cm,垫板、螺母采用 A3 钢板。水泥砂浆粘结剂采用 425 号 以上新鲜硅酸盐水泥,砂径不大于 2.5mm,并掺加 FDN 早强剂。砂 浆配合比为水泥比砂 11;水灰比 0.38~0.45。早强砂浆锚杆方 案图见下图。 早强砂浆锚杆方案图 施工工艺流程为钻孔→清孔→注入水泥砂浆→插入杆体→封闭 孔口。 按设计要求制作砂浆锚杆,预先准备在洞外,施工时锚杆钻孔 位置及孔深必须精确,除去油污、铁锈和杂质。先用 YT28 凿岩机按 设计要求钻凿锚杆孔眼,达到标准后用高压风清除孔内岩屑,将水 泥砂浆注入孔中,随后插入杆体,封闭孔口。并按规范要求抽样进 行锚杆抗拔试验。 钢垫板 螺母 早强剂 锚杆杆体 围岩 4药卷式锚杆 ⑴药卷和锚杆 根据设计确定的规格型号(直径 φ22、长度 3.5m)和数量进行 药卷、锚杆的采购工作,进场前由试验室对其质量进行抽样检测, 如发现药卷有结块和受潮等情况时,决不允许进入现场、交付使用。 ⑵放线钻孔 由施工技术人员按照设计参数放线交底,采用 YT28 型凿岩机打 孔,钻孔时严格控制钻进方向(纵横向间距 120120cm,梅花形布 置) 。 ⑶药卷的侵泡和放置 用锥子在药卷的端部扎两个排气孔。然后将药卷竖直放入清水 中侵泡,水面以高出药卷 10cm 为准,当不再冒气泡时,取出药卷, 侵泡时间严格控制再初凝时间以内。 在对锚孔检查合格后,将侵泡好的药卷用专用工具缓慢送入眼 底,并轻轻捣实,中途若发生暴烈等异常情况,及时处理或将锚孔 作废。 ⑷插入锚杆、搅拌锚固 将装有连接套筒的锚杆插入锚孔内,装上搅拌机旋转锚杆进行 搅拌,同时用力推进锚杆至孔底,满足搅拌时间后,轻轻卸下搅拌 机,用木楔将锚杆楔紧,使锚杆置于锚孔中心。经过一段时间凝固 后,用扳手卸下套筒,安装垫板和螺栓,完成锚固作业。 5钢筋网片制作及安装 钢筋网片中钢筋间距为 2020cm 单层或双层,在洞外预先制作 好后运到工作面安装,具体制作是用 φ6 圆钢加工而成。钢筋网和 喷射混凝土、钢拱架、系统锚杆组成联合支护。钢筋网片用喷混凝 土盖住,确保保护层。 6喷射混凝土 ⑴施工要点 本项工程狮子岩、白山同隧道喷射混凝土采用湿喷法,其配合 比根据混凝土强度和喷射工艺通过试验确定。速凝剂掺量通过实验 确定,混凝土采用混凝土拌和场采用强制性搅拌机集中拌和,混凝土 罐车运输,混凝土湿喷机喷射。喷头与受喷面垂直,喷射距离应以 冲击速度和附着强度为最佳状态的条件确定。一般情况下,湿喷为 0.61.2m。喷射压力是影响喷身混凝土粉尘量和回弹率的重要因素 之一,风压宜保持在 0.1Mpa 左右。喷射时控制好混凝土表面平整。 一次喷射混凝土厚度要适当,过薄则粗集料不易黏结牢固,增 加回弱量;过厚则由于混凝土自重下坠,影响混凝土与岩面的黏结 力,不易保证喷层致密。 喷射混凝土分层作业时,在前一层混凝土终凝后才能进行下一 层喷混凝土作业,以免对前一层喷混凝土造成损害。两层时间间隔 较长时,表面已蒙上粉尘,受喷面应用风、水吹洗干净。岩面有较 大凹洼时,应结合初喷找平。喷射过程中分片进行,喷射顺序自下 而上对称进行,先喷 射钢架与围岩、钢筋 网与喷层之间空隙, 后喷射钢架之间的混 凝土。 ⑵喷射混凝土作 业前应做好下列准备 工作 a.岩面有渗水出 露时,应先引排处理。 当局部出水量较大时, 可采用埋管、凿槽、 树枝状排水盲沟等措 施,将水引导疏出后再喷射混凝土。混凝土中可根据试验结果增添 外加剂以确保喷射混凝土质量。 湿喷式混凝土 喷射机 水泥 河砂 石子 水 混凝土拌合 风压控制在 0.450.7MPa 液体速凝剂 b.埋设标志或利用锚杆外露长度以控制喷射混凝土的厚度,以 确保最小厚度满足设计要求。 c.检查材料、机具、劳力的准备情况,检查风、水、电等管线 路,并试运转,作业面具有良好的通风和照明条件。 d.喷射设备应能连续均匀混料并喷射。混料设备应严格密封, 以防外来物质侵入。 ⑶混凝土原材料 a.水泥选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。特殊情况下采用 特种水泥,采用特种水泥时应进行现场试验,指标应满足设计要求。 方案报批 施工准备 混凝土制备 混凝土运输 湿喷机 初 喷 复 喷 质量检查 结束 配备设备及劳力组织方法 砼制备运输方案、喷射方法 喷砼试验配合比报批 材料试验报告 材料、机具、劳力准备 风、水、电准备 断 面 检 查 清 洗 岩 面 强制式拌和机拌和 分次投料拌和 砼输送车运输 先墙后拱、分层、分区进行 S 形运动、螺旋状喷射 首层着重填平、补齐 砼强度检验压试件 其他项目质量检查 b.粗集料采用连续级配、坚硬耐久的碎石,最大粒径不应大 于 13.2 mm,其压碎值应≤16,针片状颗粒含量≤25,含泥量 ≤2.0。 c.细集料要求采用连续级配、坚硬耐久、颗粒洁净、粒径小 于 4.75 mm 的河砂或机制砂,细度模数宜大于 2.5,其含泥量 ≤5.0。 d.外加剂应对混凝土的强度及围岩的黏结力基本无影响,对 混凝土和钢材无腐蚀作用,易于保存,不污染环境,对人体无害。 外加剂使用前必须进行相应性能试验。凡喷射混凝土拟用于堵塞漏 水灌浆,或要求支撑加固尽快达到强度值,可掺加早强剂于混合料 中。为使喷射混凝土在喷射后达到速凝,可掺加速凝剂于混合料中。 e.速凝剂根据水泥品种、水灰比等,根据不同掺量的混凝土 试验选择掺量,使用前应做好速凝效果试验,要求初凝不应大于 5min,终凝不应大于 10min。应采用液体速凝剂,严禁采用粉体速 凝剂。 f.水采用清洁的饮用水,pH 值不小于 4、硫酸盐含量以 SO42-计不超过 1的清水按重量计。在喷射混凝土的用水中,含 有的有机物和无机物应以不损害混凝土的质量为准。 g.外掺料外掺料剂量通过试验确定,加外掺料后的喷射混凝 土性能必须满足设计要求。 ⑷喷射作业 a.隧道开挖后应立即对岩面喷射混凝土,以防岩体发生松弛。 b.喷射作业应分段、分片依次进行,喷射顺序自下而上进行, 每次作业区段纵向长度不宜超过 6m。 c.喷射混凝土作业需紧跟开挖面时,下次爆破距喷射混凝土作 业完成时间的间隔不不小于 4h。 d.喷射混凝土混合料做到随拌随喷,回弹物不得重新用作喷射 混凝土材料。 e.一次喷射厚度应根据设计厚度和喷射部位确定,初喷厚度不 小于 40~60mm。复喷一次喷射厚度拱顶不大于 100mm、边墙不大于 150mm。首层喷砼时,要着重填平补齐,将小的凹坑喷圆顺。岩面有 严重坑洼处采用锚杆吊模模喷砼处理。 f.喷射作业应以适当厚度分层进行,后一层喷射应在前一层混 凝土终凝后进行。若终凝后间隔 1h 以上且初喷表面已蒙上粉尘时, 受喷面应用高压风水清洗干净。 g.喷射混凝土作业时喷嘴应垂直岩面;喷嘴距岩面距离以 0.6m~1.2m 为宜,喷射料束与受喷面垂线成 5~15夹角时最佳; 喷射时,应使喷射料束螺旋形运动;喷射机工作压力应控制在 0.1~0.15MPa。 h.钢架与壁面之间的间隙应用混凝土充填密实;喷射混凝土应 由两侧拱脚向上对称喷射,并将钢架覆盖、保证将其背面喷射填满, 粘结良好。拱脚基础喷射混凝土要密实,严禁悬空。 i.喷混凝土终凝 2h 后,应喷水养护,养护时间不少于 7d;隧 道内环境温度低于+5℃时,不得喷水养护。 j.冬季施工时,喷射混凝土作业区的温度不应低于 5℃,混合 料进入喷射机的温度不应低于 5℃,在结冰的岩面上不得进行喷射 混凝土作业。混凝土强度未达到 6MPa 前不得受冻。 6.2.5 暗洞仰拱及填充 1仰拱施工时,先清除松散材料、排除积水,再由仰拱中心 向两侧对称进行灌注。仰拱与边墙衔接处加强捣固,以保证混凝土 的密实。仰拱与掘进、衬砌采用平行作业,在仰拱工作面上搭设可 移动式作业平台,将轨道托起来保证车辆的正常行驶,而不破坏新 浇筑的仰拱混凝土。 2填充施工前,清除仰拱面的碎渣、粉尘,并冲洗干净,达 到没有积水、浮渣,做好中心排水沟、电缆沟等工程后,在仰拱混 凝土达到设计强度后,安排浇注隧底填充混凝土。 6.2.6 防排水及施工缝、沉降缝 1防排水 隧道防排水原则是以排为主,采用防截排相结合,形成完整的 防排体系。防水板的拼焊及铺挂采用热合焊接吊环铺挂工艺 防水板铺设应超前二次衬砌施工 1~2 个衬砌段,并应与开挖掌 子面保持一定距离、在爆破的安全距离以外,其铺设应采用专用台 架,铺设前进行精确放样,画出标准线后试铺,确定防水板每环的 尺寸,并尽量减少接头。防水板应采用木螺钉或无钉铺设,并留有 余量,表面应保证圆顺。 明洞、暗洞均采用 1.2mm 厚的 EVA 复合土工防水板和无纺布共 同形成防水系统,侧式排水管采用 φ250 的 U-PVC 双壁打孔波纹管, 透水孔孔径 2.460mm,利用凹槽打孔,环向范围 2700,纵向间隔 为 20cm,纵向排水管与隧道同坡。墙背纵向排水采用 φ100HDPE高 密度聚乙烯双壁打孔波纹管,隧底横向排水支管采用 φ100HDPE高密度聚乙烯双壁无孔波纹管,拱部环向盲沟采用 φ50HDPE 单壁打孔波纹管。纵向排水管与横向引水管相连,将明洞、 暗洞衬砌背后水引入隧道中心排水沟排走。 ⑴防水板铺挂前应进行的基面检查及处理的主要内容包括 a.初期支护表面应平整,无空鼓、裂缝、松酥,对于初支表面 外露的锚杆头、钢筋网头等坚硬物应采用电焊或氧焊将齐根切除, 并用 12 水泥砂浆抹平,以防止顶破排水板; b.对局部凹凸部分,应修凿、喷补,使其表面平顺,对超挖较 大的部位必须挂网喷锚; c.基面明水提前设盲管引排,对于洞顶的大面积渗水,可用防 水板配合盲管集中引排到临时排水边沟。 d.初期支护表面平整度应满足拱脚 D/L≤1/6,拱顶 D/L≤1/8(D 为初期支护表面相邻两凸面间的距离,L 为该两凸之间 凹进去的深度) 。 防水板施工工艺流程框图 (2)防水板的挂前拼焊 在洞外据拟铺挂面积的大小将 2~3 幅幅面较窄的成卷防水板下 料,然后将其平铺在地面上拼焊成便于运输、铺挂的大幅面防水板, 减少洞内作业的焊缝数量,以提高焊接质量。防水板应减少接头。 防水板拼接采用热合机双焊缝焊接,要求搭接宽度不小于 100mm,控制好热合机的温度和速度,保证焊缝质量。焊缝应严密, 单条焊缝的有效焊接宽度不应小于 12.5mm。焊接前待焊接头板面应 擦净,并根据材质通过试验确定焊接温度和速度。焊接时应避免漏 焊、虚焊、烤焦或焊穿。 沿隧道纵向一次铺挂长度宜比本次二次衬砌施工长度多 1.0m 左 右,以使与下一循环的防水层相接;同时可使防水层接缝与衬砌混 凝土接缝错开 1.0m 左右,有利于防止混凝土施工缝渗漏水。 (3)铺挂防水板 为保证防水板铺挂质量,应先进行试铺定位。 固定点间距的控制尺量检查,固定点间距拱部 0.5~0.7m, 施工段断面净空检查 防水板检查签证 与既有衬砌段防水板焊接连接 铺设防水卷材 喷射砼面检查及处理 拼装台架就位 防水板检查 防水板焊成大幅 焊缝检查安设纵、环向盲沟 重焊或修补 接头焊接质量检查 侧墙 1.0~1.2m,在凹凸处应适当增加固定点,布置均匀。 松弛率防水板吊环间距需根据其铺挂松弛率要求来确定,环 向松弛率经验值一般取 10,纵向松弛率一般取 6。根据初期支护 表面平整程度适当调整,以保证灌筑混凝土时板面与喷混凝土面能 密贴。 防水板洞内铺挂由下至上、环状铺设,将预先焊接在防水板上 的吊环用木螺钉固定在膨胀管上固定。 防水板铺设应超前二衬施工 1~2 个衬砌段,形成铺挂段→检验 段→二衬施工段,流水作业。 (4)铺后续接 防水板的“铺后续接”是指前后两幅大幅面防水板之间的连接, 应先用热合焊机焊接环向接缝。施工应将待焊的两块板面接头擦净、 对齐,保证搭接长度,严格控制焊接温度、焊机行走速度,保持焊 机与焊缝良好接触,做到行走平稳。热合焊机焊完,应加强检查, 对个别漏焊处用电烙铁补焊;对丁字焊缝因焊接困难、易漏焊或焊 缝强度不足,采取用焊胶打补丁的方法补强处理。 (5)焊缝检查 防水板的接头处不得有气泡、折皱及空隙,接头处应牢固,焊 缝强度应不低于母材,通过抽样试验检测。 防水板的搭接缝焊缝质量采用“充气法”检查,当压力达到 0.25MPa 时停止充气,保持压力 15min 压力下降在 10以内,焊缝质 量合格。 (6)成品防护 当衬砌紧跟开挖时,衬砌前端的防水板要采取保护措施,防止 爆破飞石砸破防水板;开挖、挂防水板、衬砌三者平行作业时,铺 设防水层地段距开挖面不应小于爆破安全距离,并在施工中做好防 水板铺挂成形地段防水板的保护绑扎钢筋时,钢筋头加装保护套; 焊接钢筋时在焊接作业与防水板之间增挂防护板;防水层安装后严 禁在其上凿眼打孔;振捣混凝土时,振捣棒不得接触防水板。 在浇筑二次衬砌混凝土前,应检查防水层铺设质量和焊接质量, 如发现有破损情况,必须进行处理。 防水板需要修补时,修补防水层的补丁不得过小,补丁形状要 剪成圆角,不应有长方形、三角形等的尖角。防水层修补后一般用 真空检查法检查。 2施工缝的处置 (1)混凝土应连续浇筑,尽量减少施工缝,拱圈及仰拱不应留 纵向施工缝。墙体若有预留孔洞时,施工缝距孔洞边缘不宜小于 300mm。 (2)水平施工缝 墙体水平施工缝不应设在剪力和弯矩最大处或铺底与边墙的交 接处,宜设置在高出铺底面不小于 300mm 的墙体上。拱墙结合的水 平施工缝,宜设置在拱墙接缝线以下 150~300mm 处。 水平施工缝在混凝土浇筑前,先将其表面清理干净。涂刷混凝 土界面处理剂;或者,先刷不低于结构混凝土强度等级的净浆,再 铺 25~30mm 厚的 11 水泥砂浆,及时浇筑混凝土。 (3)垂直施工缝 垂直施工缝设置宜与变形缝相结合。垂直施工缝施工时,应将 其表面浮浆和杂物清除。刷不低于结构混凝土强度等级的净浆或涂 混凝土界面处理剂。及时浇筑混凝土。端头模板应支撑牢固,严防 漏浆。端头应埋设表面涂有脱模剂的楔形硬木条(或塑料条) ,形成 预留浅槽,其槽应平直,槽宽比止水条宽 1~2mm,槽深为止水条厚 度的 1/2~1/3,将遇水膨胀止水条牢固的安装在预留浅槽内。 (4)根据拱圈、边墙和仰拱等各自不同长度的施工环节,设置 施工缝,允许各部位的施工缝互相错开,不必贯通;施工缝应近于 水平或垂直,并用模板或其他措施,形成预定的形状,以保证与后 续工程紧密地联接。施工缝一般不设键槽。 3变形缝的处置 变形缝应满足密封防水、适应变形、施工方便、检修容易等要 求,变形缝的施工应注意 (1)沉降变形缝的最大允许沉降差值应符合设计规定,且不大 于 30mm。当计算沉降差值大于 30mm 时,应采取特殊措施。 (2)沉降变形缝的宽度宜为 20~30mm。伸缩变形缝的宽度宜 小于此值。 (3)变形缝处的混凝土结构厚度不应小于 300mm。 (4)缝底应设置与嵌缝材料无黏结力的背衬材料或遇水膨胀止 水条。 (5)变形缝嵌缝施工时,缝内两侧应平整、清洁、无渗水;缝 内应设置与嵌缝材料无黏结力的背衬材料,嵌缝应密实。 (6)变形缝的设置位置应使拱圈、边墙和仰拱在同一里程上贯 通。 4止水带施工 止水带常设在衬砌结构变化处,且设置间距不宜大于 100m,采 用中埋式橡胶止水带防水,现场分段安装固定在挡头板上,其接头 根据现场情况而定,环向施工缝采用中埋式橡胶止水带止水;纵向 施工缝采用遇水膨胀单液型密封胶。止水带施工时应注意 (1)止水带的接头不得设在结构转角处,并尽可能不设接头。 (2)止水带埋设位置准确,其中间空心圆环应与变形缝的中心 线重合;止水带定位时,应使其在界面部位保持平展,防止止水带 翻滚、扭结,如发现有扭结不展现象应及时进行调正。在固定止水 带和灌筑混凝土过程中应防止止水带偏移,以免单侧缩短,影响止 水效果。可采用位钢筋认真定位。 (3)止水带先施工一侧混凝土时,其端头模板应支撑牢固,严 防漏浆。 (4)隧道断面变化处或转角处的阴角应抹成半径不小于 50mm 的圆弧,以便止水带施工。止水带在隧道断面变化处或转角处应做 成弧形,橡胶止水带的转角半径不应小于 200mm,钢片止水带不应 小于 300mm,且转角半径应随止水带的宽度增大而相应加大。 (5)不得在止水带上穿孔打洞固定止水带。在固定止水带和灌 筑混凝土过程中应注意保护止水带不被钉子、钢筋和石子等刺破。 如发现有刺破、割裂现象,必须及时修补。 (6)宜加强混凝土振捣控制,排除止水带底部气泡和空隙,使 止水带和混凝土紧密结合,应注意防止振捣造成止水带偏位或破损。 (7)止水带的长度应根据施工需要事先向生产厂家定制,尽量 避免接头。如确须接头,应连接牢固,宜设置在距铺底面不小于 300mm 的边墙上。根据止水带材质和止水部位可采用不同的接头方 法。橡胶止水带的接头形式应采用搭接或复合接;塑料止水带的接 头形式应采用搭接或对接。止水带的搭接宽度不应小于 100mm,冷 粘或焊接的缝宽不应小于 50mm。 6.2.7 暗洞二次衬砌 1衬砌台车就位、模板安装加固 隧道进口方向左、右洞各配备一组 12m 长穿行式液压衬砌台车, 出口左、右洞考虑曲线半径较小,台车长度拟定为 9m 长。并配备两 套整体式模板组成。模板以型钢为骨架,上铺钢板形成外壳,并设 有收拢结构,通过安装在台车上的电动液压装置,进行立模与拆模 作业。模板与台车各自为独立系统,每段衬砌浇筑后,台车与模板 脱离,衬砌混凝土由模板结构支撑。台车将后面间隔一段的已浇筑 混凝土可以拆模的模板收拢后,由电机带动走行系统穿过安装好的 模板,到达前方衬砌位置进行立模作业。 2洞身混凝土灌注 ①混凝土拌制、运输混凝土由拌和场采用拌和站集中拌制, 罐车运至现场,采用输送泵泵送入模,机械振捣密实。 隧道衬砌台车二次衬砌施工工艺框图 施工准备 中线水平放样 隧道净空检查 初期喷混面凿毛 衬砌台车检查 衬砌台车就位 测量检查复核 泵送混凝土灌注 洒水养生 衬砌台车走行 下一循环衬砌 做好防护排水 混凝土配合比选定 制作混凝土试件混凝土拌制及运输 隧道衬砌台车二次衬砌施工工艺框图文字说明 a.施工机械、人员就位,技术复核图纸,进行中线、水平放线, 施工人员进行现场清理、平整,并做好现场的防护排水工作和隧道 初期衬砌面的凿毛。 b.技术首先检查隧道净宽、净高及高程,合格后,报请监理工 程师检查。同时对衬砌台车和输送泵等机械设备进行全面检查。 c.经监理工程师检查合格后,衬砌台车就位、调试、固定。 d.经监理工程师再次测量、复核检查合格后,进行下一步工序 施工。 e.由混凝土拌和站拌和混凝土,混凝土罐车运输,输送泵进行 灌注,混凝土灌注完成后,及时进行混凝土养生。 f.本次混凝土灌注完成后,养生期满足要求后,衬砌台车转移, 进行下一循环隧道衬砌。 ②混凝土灌注灌注时,两侧边墙对称进行,并保证两侧灌注 高差≤1m;边墙和拱脚部分混凝土振捣利用作业窗采用插入式振捣 器进行,拱顶利用混凝土输送泵的喷射作用,使混凝土密实,采用 插入式振捣器振捣;同时布置附着式振捣器进行振捣,封顶混凝土 由封顶口沿隧道纵向倒退进行,确保拱顶回填密实。详见“隧道衬 砌台车二次衬砌施工工艺框图及文字说明” 。 6.2.8 暗洞排水系统、检修道和洞内路面 1排水系统、检修道(电缆沟槽) 隧道排水系统包括隧道边沟及沉沙井、中心排水沟及检查井和 纵向检修道。电缆沟槽由槽身和盖板组成。 边沟采用预制后拼接,每长 0.99m。砌筑时挂线紧贴检修道侧 壁铺设,接头处采用热沥青涂抹,确保拼接顺畅,与路线同坡,路 面防水层与边沟泄水孔下部相接处采用热沥青涂抹。 边沟沉沙井每 25m 设一个,沉砂井盖板采用预制方式施工,每 处沉砂井设置两块盖板;盖板边角采用 A3 钢板嵌套,A3 钢板应与 混凝土连接牢固可靠,同时在盖板顶部预留提拉孔,以利检修。 中心(两侧)排水沟基础管座;检查井、过渡井和检查井通道 的基础、井身、板座;检修道基础、槽身、板座等以上部位混凝土 均为现浇成型,中心排水沟园管及盖板、检查井和检修道盖板均采 用预制的钢筋混凝土结构。施工时,预制件按照设计尺寸采用预制 场预制成型,人工安装就位。现浇混凝土采用支立模板现浇成型。 施工时,同步进行,现浇部分混凝土采用组合钢模板拼装后, 灌注成型。模板支立时,严格控制尺寸、标高,并按设计位置预留 泄水孔、孔道和预埋件。盖板安装时,采用挂线人工安装,接缝底 部采用砂浆封填,板与板之间采用水泥砂浆封填。洞内水沟采用 φ400 花管,管子上面采用碎石回填,洞外采用普通钢筋混凝土管, 洞内管节采用对头拼接,之间采用浸过沥青的麻絮填塞,外面用满 涂热沥青的油毛毡围裹两道,洞外采用土工布进行包裹,出水口处 按照设计要求标准进行施工。检修道靠近隧道中心侧砌筑塑料隔离 层,在盖板上部用砂浆铺砌塑料隔离层,并与侧壁齐平。φ50 透水 管在混凝土整平层施工时预留,在混凝土面板施工前施工完成。 2洞内路面 洞内路面包括 15~20cm 厚 C20 混凝土调平层、20~26cm 厚 C40 混凝土面板。施工时,由二个隧道工程队分别负责实施,混凝土调 平层、面板均采用小型机具和人工方法进行施工。 施工时,在隧道内衬砌、仰拱、两侧检修道和边沟及其它排水 设施、中心水沟完成后,即统一安排洞内路面的施工,遵循由内至 外、先调平层后混凝土面板的原则组织施工。混凝土面板施工时, 按设计要求的规格、标准设胀缝、施工缝、缩缝、纵缝,路面纵缝、 缩缝、施工缝处设置传力杆和拉杆,并按照设计标准下料制作、安 装。胀缝处设置沥青纤维板。每个角隅部位设角隅钢筋。洞内混凝 土路面在混凝土初凝后按要求压纹、切缝,并把切缝清理干净后用 沥青玛蹄脂填缝料填塞密实,同时对面板覆盖养生,在路面混凝土 面板强度达不到设计强度之前,禁止行人及车辆通行。 6.2.9 隧道附属工程 1预留洞室 施工时,在主洞开挖完成后,初期支护前,按设计位置及时放 样,及时开挖,与主洞一起进行初期支护,确保位置正确。 2装修及洞内设施 二次衬砌结束后,按照设计要求完成混凝土路面、排水沟、电 缆沟槽、轮廓标、LED 诱导标和控制器、太阳能源、灭火器箱及灭 火器、供电电缆及托架和接地装置、照明电缆及设施等附属工程以 及洞口洞门装修、刷防火涂料等装修工程。 防火涂料采用专用设备喷涂,喷前对墙面清理、修补,并用清 水泥浆将洞身表面刷一遍。其他设备、器材均到合格厂家购买,然 后按照预留、预埋位置安装就位。 6.36.3 隧道超前地质预报隧道超前地质预报方案方案 针对本隧道地质结构的特点,我们拟采用长期、中期和短期超 前地质预报相结合,左线超前右线开挖,各种超前探测方法互相验 证的方法,达到准确预测前方地质情况的目的,真正实现“信息化” 管理。 施工中,采用 TSP203 超前地质预报仪作为长期地质预报,TEM 地质雷达和超前地质水平钻孔等综合超前地质预报手段,并辅以其 他地质调查方法,对隧道工作面前面围岩,尤其是隧道掌子面前方 的工程地质和水文地质情况的性质,位置和规模进行比较准确、全 面、系统的探测和判断,确定不良地质体的空间位置和危害程度, 结合监控量测数据,综合考虑围岩和主动支护因素,及时调整支护 参数,提出措施和建议,指导隧道施工。一次预报 150m;采用地质 雷达作为中期的地质预报,一次预报 20m;采用钻孔取芯作为短期 的地质预报,一次预报 5~10m。另外,左右线条隧道采用错开掘进 的施工方法,两条隧道相距较近,一条隧道已开挖完地段的地质描 述,经过岩层倾角、走向的分析计算,可成为另一条隧道的超前地 质预报的辅助形式。 6.46.4 隧道围岩的监控量测方案隧道围岩的监控量测方案 6.4.1 量测的项目和方法 1地质及支护状态观察每次爆破或初期支护施作之后,观察 工作面状态、围岩变形、风化情况,节理裂隙、断层分布和形态、 地下水情况以及喷射混凝土效果。洞外观察包括洞口地表情况、地 表沉陷以及地表渗透等。对已施工区段每天大于一次。 2周边位移根据围岩的实际情况,每 10~50m 设一个断面, 每个断面设 2~3 对测点,测点距开挖面 2m 内,初读数在开挖后 12h 内读取,最迟不得超过 24h。 3拱顶下沉根据围岩的实际情况,每 10~50m 设一个断面, 测点距开挖面 2m 内,初读数在开挖后 12h 内读取,最迟不得超过 24h,根据变形速度确定量测频率。 4地表下沉量测每 5~50m 设一个断面,每个断面布设大于 7 个测点,根据变形速度确定量测频率。中线每 5~20m 设一个测点。 5锚杆抗拔力每 50m 设一个断面,每个断面设做大于 3 根。 6围岩压力每个代表性地段一个断面,每个断面设 5 个测点 及 5 根锚杆,安装压力盒,进行工程记录。 7钢支撑内力和外力每 10 榀钢支架安装一对测力计进行观察 记录。 6.4.2 量测的数据处理、安全预报和信息反馈 1数据处理根据现场量测数据绘制位移时间曲线图。当曲 线趋于平缓时,进行回归分析,推算最终位移值和掌握位移变化规 律及其增减趋向。当曲线反常时,即位移-时间曲线出现反弯点时, 表明围岩和支护已不稳定,严密监视,加强支护,必要时立即停止 开挖,采取有利措施处理。 2量测组织由经理部组成量测组,技术主管负责,由熟悉量 测工作的 3~5 人组成,及时进行量测计算、绘图、分析,并及时向 施工技术主管和监理工程师报告量测结果。实际量测布置图、量测 记录汇总及围岩位移时间曲线图、经量测变更设计和改变施工方 法地段的信息反馈记录列入竣工文件。 3信息反馈及时将量测记录数据的分析结果,反馈到设计、 监理单位和施工现场,重新验算修正围岩的各项物理参数,进一步 优化设计,调整施工方案和工艺流程,使其更加符合实际情况,在 保证安全的前提下,达到最佳经济效益。必要时,将分析结果及时 反馈到设计院,以确定是否变更支护体系。 6.56.5 隧道洞身超欠挖技术保证措施隧道洞身超欠挖技术保证措施 采用光面爆破的技术。开挖前,根据工程地质条件,开挖断面、 方法、循环进尺、钻眼机具和爆炸材料等进行钻爆设计,施工中应 不断提高钻孔利用率和爆破效果。爆破后,设专人负责找顶找帮, 同时要对开挖面进行检查,对可能产生险情的地段,及时采取措施 处理。 采用台阶法开挖时,台阶间保持一定的距离,以适应机具作业, 防止欠挖。 提高钻孔质量,周边眼的外插角不大于 3 度或前后两循环间的 错台不大于 15cm。各炮眼的方向误差、深度误差较小,要求相邻周 边眼炮孔方向相互平行,同类炮孔孔底深度保持一致。 为提高周边眼的钻孔质量,施工中采用定人定位置,明确分工, 通过强化操作,提高熟练程度。 钻孔结束后清孔彻底,炮眼用炮泥堵塞,保证单孔装药质量。 正确选用周边眼装药结构。周边眼多采用小药卷炸药,不偶合 装药结构;采用间隔装药,相邻周边炮眼药卷的位置错开,并用导 爆索起爆周边炮眼。 按设计装药,严格用炮泥进行堵塞,采用非电毫秒雷管按顺序 起爆。保证周边炮眼同时起爆,要求各炮眼起爆时差不超过 0.1s。 正确标定开挖轮廓线时要考虑施工误差,设计预留围岩变形和 拱顶沉降等因素,在设计轮廓线外适当加大尺寸。衬砌轮廓线按设 计轮廓线径向加大 5cm 考虑。 使用先进的检测仪器,加强施工控制。对爆破质量效果进行检 查,随时抽查隧道超欠挖情况。根据提供实测断面图,进行分析超 欠挖的原因,以便采取对策进行管理。 6.66.6 隧道防渗防漏防裂的技术保证措施隧道防渗防漏防裂的技术保证措施 采取措施提高混凝土的密实性。 支护背后及衬砌封顶检查发现不密实的部位进行压浆充填作业, 避免衬砌混凝土背后空隙积水,影响围岩稳定。 防止衬砌混凝土不均匀沉降,严格按规范在洞口段及围岩分界 面设沉降缝,隧道基底虚渣清除干净,保证混凝土与基岩密贴。 加强不利荷载的处理,对于构造破碎地段施工严格按施工规范 和设计的要求,合理安排衬砌作业时间。对于不稳定的破碎带及不 利的岩石结构面支护加强,避免额外的围岩压力作用在衬砌结构上。 对于裂隙水发育的地段充分排水,避免过大水压力。 6.76.7 突水突泥、坍塌、岩爆对隧道施工的影响及其应对措施突水突泥、坍塌、岩爆对隧道施工的影响及其应对措施 6.7.1 突水突泥、坍塌岩爆对隧道施工的影响 它对隧道施工的影响程度将取决于坍塌的性质、宽度、充填物 的状态、地下水的来源和大小和隧道轴线的空间关系等,主要威胁 有地下水通过它大量涌入隧道作业面以及围岩破碎、整体性差、 侧压力巨大以及围岩埋深过大等。 6.7.2 突水突泥、坍塌应对措施(应急预案) 1施工前,首先根据设计文件、补充地质勘测资料和地质预报 成果,全面准确掌握本隧道将穿越他们的各种资料,做到心中有数。 2在隧道两侧开挖检查导坑,进一步了解滑坡和崩塌的构成情 况,详细测绘地质结构断面图。 3在对其全面准确了解的基础上,制定科学合理、切实可行、 针对性很强的施工方案和安全、质量保证措施。 4如突水突泥、坍塌中地下水是由地表水补给时,施工前,首 先对地表水系统进行截留、引出和防渗处理,切断补给源。 5根据突水突泥、坍塌的地质结构,采用预注浆加固和超前支 护的方法,对充填体进行加固后,再进行掘进作业。 6严格控制炮眼的数量、深度和装药量,尽量减少对围岩扰动。 7爆破结束后,立即在开挖面上喷射一层混凝土,然后按照 “宁强勿弱”的原则,做好初期支护工作。 6.7.3 岩爆应对措施 在高地应力环境下,对施工安全影响较大的是岩爆问题。岩爆 是高地应力地段岩体中聚积高弹性应变能的一种具有代表性的释放 现象。它是突发性的,洞室周边岩体局部突然破坏,岩片从岩体表 面突然飞出,大部分发生在掌子面附近和边墙。 根据地应力测试结果对隧道围岩稳定性进行分析,隧道在其施 工开挖过程中,由于岩体中存在较高的地应力,存在发生轻微-中等 程度岩爆的可能性,尤其是隧道通过深埋较大而岩石强度较高的地 段时,发生岩爆的可能性更大,施工中应采取相应的预防措施。 岩爆的处治措施归纳起来有加固围岩、加强防护、改善施工方 法及改善围岩应力释放条件等措施。 1)围岩加固在初期支护喷射混凝土内设置钢筋网以提高初期 支护的韧性,防止突发事故。在掌子面上设置摩擦型锚杆,在一些 特殊情况下,掌子面还应设置喷锚支护。 2)超前应力解除法在施工过程中,利用超前倒洞使岩体原始 应力释放,一般是从掌子面向前方打超前斜孔,或采用超前小倒洞。 3)开挖控制在洞室周边钻孔或切缝,以减少周边应力,使洞 室形状为圆形或接近圆形,加强光面爆破等以减少应力集中,在岩 爆区段分两次开挖,以减少周边岩体变形能量积蓄的速度,从而有 充分的时间释放。 本隧道应采取以下措施加强洞室表面的初期支护,使洞室形 状尽量圆顺以及提高光面爆破效果等。 七、冬季和雨季的施工安排七、冬季和雨季的施工安排 7.17.1 冬季施工安排及措施冬季施工安排及措施 1保持同当地气象部门的密切联系,随时掌握天气的变化趋势。 2根据天气变化及时调整施工安排,将防寒保温措施落实到施 工现场各个环节。 3冬季混凝土搅拌、运输、灌注,视气温高低分别采取适当延 长搅拌时间、减少运输途中热量损失、掺加减水早强和防冻剂、加 热水和粗细骨料等措施保证混凝土施工质量。 7.27.2 雨季施工安排及措施雨季施工安排及措施 1原材料及机械保护措施 优化场地布置,垫高并搭设雨棚存放水泥、砂石料等易吸水、 流失材料,疏通清理站内及料场排水设施,避免机械泡在水中,影 响正常生产。加强电子设备的防护。 2建立组织,统筹安排 完善驻地及拌和场的排水设施等,配齐配足排水、防雨器具。 加强便道、便桥的维修养护,保持便道、便桥畅通,做到雨停即可 施工。现场所有电气设备设置防雨遮盖并做好接地零保护。在潮湿 场所作业,使用安全电压,防止漏电伤人。成立防汛、防洪领导的 组织,加强防洪工作的检查落实。 3其它主要措施 ⑴建立健全雨季施工安全、质量保证体系,明确责任和分工, 做到人员、物资、措施三到位,认真贯彻落实各项管理制度。 ⑵在总工期安排及分项工程的工期安排上预留一定的松动时间。 下雨时,尽量安排受影响较小的工程。 ⑶加强与气象部门的联系,雨前施工时,加强施工现场与拌和 场的联系,合理安排各工序的衔接。 ⑷在雨季到来前,提前疏通排水沟,以免雨水浸泡路基,并在 已填筑到位路基顶面设 2~4%的横坡,以利自然排水。 ⑸备齐防雨、防洪材料、设备,作好材料场地排水、遮盖防水 工作,使任何避水的材料、产品或半成品免于浸泡淋湿。 ⑹加强便道的维修养护,保持便道畅通,做到雨停即可施工。 ⑺现场所有电气设备设置防雨遮盖并做好接地接零保护。在潮 湿场所作业,使用安全电压,防止漏电伤人。 ⑻贮存足够的工程材料和生活物资以满足雨季或雨后的紧急施 工需要。 八、质量、安全保证体系八、质量、安全保证体系 8.18.1 质量保证体系质量保证体系 建立“横向到边,纵向到底、控制有效”的质量自检体系,严 格执行“三检自检、互检、交接检”制度,把本工程建成“内在 质量优、外在形象美、科技含量高、环境保护好、文化氛围浓”的 优质工程项目。 8.1.1 思想保证体系 用全面质量管理思想、方法,使施工人员树立起强烈质量意识、 “质量第一”和 “一切为用户服务”观点,达到提高质量的目的, 现场配置专门现场质量监督员把关。 8.1.2 组织保证体系 建立健全各级质量管理领导组,以质量为目标,运用科学管理 的方法,全面开展科技攻关活动,解决施工中出现的各种质量问题; 建立健全各项规章制度,明确各职能部门职责和权限,真正做到各 尽其职、各负其责。 1项目经理部成立质量管理领导小组,由项目经理、总工程师、 质检部长、工程部长、试验室主任、测量组长、质检工程师组成。 制定整个合同段工程质量创优计划、措施,目标责任制和质量岗位 责任制,卓有成效的推行全面质量管理和目标责任制管理,确保全 员、全方位、全过程的质量控制。 2各工程队分别设现场质量管理小组,由工程队长、质检工程 师、主任工程师、质检员、工班长等人员组成,制定各施工范围的 创优计划,质量实施措施,并在现场施工中落实。 3各工班设工序检查小组,使每道工序施工质量落实到具体人 员,形成在施工中每道工序、每个步骤、每个环节,有组织、有计划、 有检查、有落实的组织保证措施。 8.1.3 创优规划保证体系 建立健全各级质量管理 QC 小组,形成自上而下的创优网络,明 确各级 QC 小组职责,制定切实可行的创优规划和措施,使工程质量 始终处于全过程受控状态,采用“新技术、新工艺、新方法、新材 料” ,确保创优目标的实现。 8.28.2 安全保证体系安全保证体系 安全生产长期以来一直是我国的一项基本国策,是保护劳动者 安全健康,维护社会安定团结,促进国民经济稳定、持续、健康发 展的基本条件。以“安全第一,预防为主”为指导方针,领导重视、 全员参与,采取有效措施,确保安全管理目标的顺利实现,并且严 格遵守国家及地方安全生产的法律、法规及规程。 8.2.1、安全保证体系 建立健全安全组织体系,贯彻国家有关安全生产和劳动保护方 面的法律、法规,定期不定期地召开安全生产会议,研究项目安全 生产工作,发现问题,及时处理解决。逐级签订安全承包合同,使 各级明确自己的安全目标,制定好各自的安全规划,达到全员参加, 技术保证 组织保证制度保证经济保证 安全技术措施项目部安全领导小组各项安全生产制度奖罚制度 安质部 安全检查和奖罚制度 安全施工方案审批制度 安全规则教育 工区安全生产小组 实现安全目标 工班安全检查员 经 济 兑 现 安全技术交底制度 制定针对性安全预案 安全岗位责任制度 安全保证体系 全面管理的目的,充分体现“安全生产、人人有责”。按“安全生产, 预防为主”的原则组织施工生产,做到消除事故隐患,实现安全生产 的目的。 安全保证体系框图 8.2.2、保证安全的主要措施 ⑴ 安全组织保证措施 建立健全管理体系,建立以项目经理为首的安全领导小组,贯 彻管生产必须管安全的原则,建立健全岗位责任制,从组织、制度 上保证安全生产,做到规范生产,安全操作。 ⑵ 安全管理保证措施 ①加强宣传教育工作,强化全员安全意识,建立安全保证体系, 使安全管理制度化,教育经常化。 ②在安排、检查、落实施工任务的同时,必须兼顾和保证安全 工作,把安全贯穿于施工全过程。 ③坚持定期的安全教育、讲话和检查制度,设立安全监督岗, 支持和发挥群专安全人员的作用。 ④加强制度建设。 ⑶ 安全技术保证措施 1) 、隧洞施工安全保证技术措施 a 所有人员进入施工区必须戴好安全帽。 b 清除洞口危石,加强防护。 c 洞内爆破作业,必须统一指挥,所有人员及大型机械设备撤至安 全地点。 d 遇有瞎炮,必须由原爆破人员按规定办理。 e 洞内运输应按规定限速运行,洞内车速不得大于 12km/h。车辆使 用前应详细检查,不得带病运行。洞内轨道应加强保养,保证车辆 安全运行。 f 加强找顶工作,及时进行锚喷作业。 g 加强地质超前钻孔探测,对不良地质地段采取预防措施。 h 爆破按光面爆破设计,严格控制药量以减少对围岩的扰动,对欠 挖部位严禁爆破处理,以避免对围岩二次扰动引发坍方。 i 建立完善的交班制度。洞内如发现有险情况,必须在危险地段设 立明显标志或派专人看守,并迅速报告施工负责人及时处理措施, 若情况严重时,应立即将工作人员全部撤离危险地段。 j 洞内行车设置专职调度,统一行车管理,洞内行车按规定限速行 驶。 2) 、桥梁工程施工安全措施 a 桥梁施工支架、模板等结构要经过认真检算,满足施工强度、刚 度和稳定性要求 b 由专业技师专职负责钢绞线的张拉、板梁吊装作业,对配合施工 的其它人员在上岗前组织学习与培训。 c 明挖基坑边缘 0.8~1.2m 处,设置防护围栏,围栏高度不小于 1.2m,要求牢固、结实、可靠。 d 基坑内施工的人员上、下班设专用的斜道或梯道,禁止攀爬模板, 脚手架。 e 夜间作业保持良好的照明,基坑周围悬挂醒目的警示牌和警示灯。 f 吊装、吊移作业时起重机下严禁人员逗留,经常性派专人检查起 重设备系统。 g 高空作业严格按照规范和安全作业规则佩戴安全帽、安全带、设 置安全网,大风、大雨等不良气候条件下不得进行高空作业。作业 平台上的脚手板满铺,且平顺、牢固、无探头板。施工搭投的梯道、 脚手架、防护栏、安全网等防护设施符合安全要求,经安全员检查 合格后方可投入使用,架子工程施工严格执行建筑施工高处作业 安全技术规范和建筑安装安全技术操作规程有关规定。 h 高处作业面上用的料具放置稳妥,小型工具、材料随时放入工具 袋内,传递料具安全可靠,严禁抛掷,禁止重叠施工。 ⑷ 防火措施 在生活区及工地重要电器设施周围设置接地或避雷装置。照明系统 要随时检查维修,防止漏电。生活区及施工现场配备足够的手持灭 火器材。 ⑸ 劳动安全保护措施 ①制定安全作业规章制度,在施工中做到各项工作有章可循。 ②深化安全教育,强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教 育和技术培训,牢记“安全第一”的宗旨,安全员坚持持证上岗。 ③推行安全标准化工地建设,抓好现场管理,搞好文明施工。易燃 易爆品妥善保管,工程材料的合理堆放,各种交通、施工信号标识 完备,供电线路要畅通、架设正确。施工现场紧张有序,施工工序 有条不紊。文明施工,安全生产。 ⑹ 易燃、易爆危险品管理办法 ①在生活区、工地现场、料场,派专人 24 小时轮班看守,防止生活 物品、材料被盗及其它事故的发生。 ②火工品仓库设置符合公安部爆炸物品管理规定 ,运、储、管、 用四证齐全,库房四周用铁丝网隔离,库房按规定设置警报系统, 防灭火系统,两名专职人员共同看守,并架设与现场经理部直通的 专线电话,确保联络畅通。 ③火工品库房做好进出库登记,做到帐物相符,火工品使用要专职 领导批准,并随用随领,余料进库,绝不能私藏私用。 九、其他应说明的事项九、其他应说明的事项 9.19.1 环境保护、水土保持体系及措施环境保护、水土保持体系及措施 9.1.1 环保、水保保证体系 环境保护、水土保持体系详见“环境保护、水土保持体系框图” 。 9.1.2 环保、水保保证措施 9.1.2.1 组织保证措施 1成立环保、水保领导小组,制定环保措施,项目经理部、工 区分级管理,并配专职环保人员,负责检查、监督各项环保工作的 落实情况,保护好施工区周围的环境。 环境保护、水土保持体系框图 2建立、健全施工过程中的环境管理体系和各项环境管理规章 制度,以制度约束每个施工人员,使环保真正落实到实处。 3加强对施工人员进行环保知识教育与管理, 提高全员环保意 项目经理 项目总工程师 工程技术部 计划合同部 物资设备部 安全环保部 工地试验室 施工工程队 环保管理员 制定环保绿化方案 提供环保绿化资金 供应环保绿化物资 监督环绿方案实施 现场环保绿化检查 实施环保绿化方案 检查环保绿化记录 责任人工程部长 责任人财务部长 责任人物资部长 责任人安质部长 责任人试验主任 责任人工程队长 责任人环保绿化员 识,确保本标段环保、水保目标的实现。 9.1.2.2 水土及生态环境保证措施 1施工营地不设在水体旁,施工人员生活污水和粪便设化粪池 处理,并定期清理,生活垃圾装入垃圾桶定时清运到环保部门指定 地点堆放或垃圾坑发酵后用于肥田。 2施工中的固体废弃物及时清运至当地允许的地点,不倾倒入 河流、池塘、水渠等水体,也不堆放在水体旁。 3生产废水、废料不排入河流,在施工现场设临时蒸发池,施 工结束后覆土掩埋,不在饮用水源附近清洗施工器具、机械等,防 止水环境污染。 4含有害物质的建材不堆放在水体附近,并设蓬盖,必要时设 围栏,防止被雨水冲入水体。 5在施工期间始终保持工地排水系统良好,临时排水系统与永 久排水设施相连接,不淤积和冲刷。 6施工过程中的废弃物在工程完工时及时清除干净,以免堵塞 渠道和妨碍交通。 7施工便道、场地在工程施工完毕后,及时按设计要求整修、 复耕、恢复植被。 9.1.2.3 大气及粉尘保证措施 1施工现场、便道经常洒水,雨季做好排水,做到“晴天不扬 尘,雨天不泥泞” 。 2运输易飞扬物料覆盖严密,不污染空气、环境和沿线道路。 3储存易飞扬材料用彩条布覆盖,防止污染空气和周围环境。 9.1.2.4 固体废弃物保护措施 1驻地和施工区所产生的固体废弃物,派人收集,集中堆放, 经当地环保部门同意后,运至指定地点废弃。 2施工中所产生的其它废料、废物,及时收集清理,保护周围 的自然环境和景观,使之不受破坏和污染。 9.1.2.5 施工噪声保证措施 1机械车辆安装消声器并加强维修保养,降低噪音,保护环境。 2机械车辆途经公共场所时减速慢行,不鸣喇叭。 3在固定的机械设备附近,修建临时隔音屏障,减少噪音传播。 4合理安排作业时间,夜间在村庄附近不安排噪音大机械作业。 5适当控制机械布置密度,避免机械过于集中形成噪音叠加。 6钢筋加工、拌和站等场地选址应避开村庄、学校、医院等敏 感点附近。 9.29.2 文明施工管理体系及措施文明施工管理体系及措施 9.2.1 文明施工管理体系 文明施工管理体系详见“文明施工管理体系框图” 。 9.2.2 文明施工保证措施 1建立健全文明施工领导小组,创造良好的施工环境和氛围, 保证施工顺利完成。 2加强施工人员文明施工意识,组织学习文明施工条例及有关 常识,进行上岗教育,讲职业道德、扬行业新风。 3对进场施工人员签订文明施工协议,建立健全岗位责任制, 把文明施工责任落到实处,提高施工人员文明施工自觉性与责任性。 4挂牌施工,标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负 责人,设立监督电话,接受社会监督。 5采用有效措施处理生产、生活废水,不超标排放。并确保施 工现场无积水、既有道路畅通。 6现场布局合理,现场物资材料供应按计划进场,对进入现场 的物资材料应分类堆放整齐有序,部分采取搭盖顶棚或覆盖。 7施工内业资料齐全、整洁、数据可靠,办公室内按要求布置 各类图表,及时反映现场状况及工程进度状况。 文明施工管理体系框图 9.39.3 与其它在建单位的配合、协调措施与其它在建单位的配合、协调措施 9.3.1 与建设单位 在施工中经理部领导准时参加建设单位组织的工程协调会、例 会等各项会议,圆满完成建设单位临时分配的工作和施工任务。 项目经理 项目总工程师 工程技术部 安全质量部 物资设备部 工地试验室 综合管理部 各施工作业班 计划合同部 路基工程一队 隧道工程二队 桥涵工程一队 桥涵工程二队 路基工程二队 隧道工程一队 9.3.2 与设计单位 严格按设计图进行施工,不经设计单位同意,不随意变更设计; 对施工图中出现的问题,及时向设计单位进行汇报,设计变更后, 再进行施工;积极与设计单位协商,解决工程施工中出现实际问题。 9.3.3 与监理单位 按照监理工程师的要求,及时提报施组设计、施工方案、作业 指导书、开工报告、质检表、验工报表等技术资料;在施工过程中, 严格按照经监理单位及监理工程师批准的施工组织设计、施工方案 进行质量管理及施工、在内部专检及“三检”制的基础上,接受监 理工程师的检查和验收,并按照监理工程师的要求予以整改。 9.3.4 与当地环保、水保、文物单位 开工前向当地环保、水保及文物保护部门进行咨询,根据设计 图纸制定取、弃土场等环保、水保详细方案;调查当地有无文物保 护重点部位;施工过程中请当地环保、水保、文物保护部门定期或 不定期进行检查及指导工作,保证施工顺利进行。 9.3.5 与当地政府有关部门 施工期间,积极与地方政府、村镇及有关治安、交通安全、质 量监督等部门联系,主动争取地方政府的指导和支持,遵守国家及 地方政府的有关法规,配合地方政府做好施工区域内的治安、交通 等工作,确保施工的顺利进行。 9.3.6 与周边单位、居民 1主动与周边单位和居民取得联系,介绍工程施工情况及进度, 了解周边单位、居民的要求,在施工中采取有效措施减少施工扰民。 改移或封闭道路,给当地居民及单位造成的不便之处,协助当地政 府做好工作,保持社会稳定,保证施工的顺利进行。 2尊重地方政府,进场初期,及时走访各级地方政府,了解办 事程序和习惯做法,建立联系,为施工队伍进场顺利开工奠定基础。 3依靠地方政府,施工过程中,若发生受阻,一方面及时控制 事态;另一方面报请地方政府,取得地方政府的支持,由地方政府 协调解决。 4配合地方政府,充分利用当地的广播、电视、报刊等新闻媒 介,大力宣扬建设高速公路的重要意义,引导群众关心和支持施工 建设。 9.49.4 道路运输安全保证措施道路运输安全保证措施 9.4.1 建立安全管理组织,组织安全培训 项目经理部成立安委会和安全维护小组,安全维护小组由素质 高、责任心强的职工组成,配备通讯工具。将安全保障措施纳入施 工方案,并签订安全施工协议书,作业班组配备专职安全员。制 订安全岗位职责;施工前对施工人员进行安全培训,结合施工工艺 流程进行详细的安全交底。 9.4.2 安全管理制度制订 对可能影响到既有公路行车安全、畅通的运输,事先取得监理 工程师、交警、路政等部门的批准外,同时在作业路段按照公路养 护技术规范的有关规定规定,设置有关的防护设施和防护人员、车 辆以及急救物资。 实行安全施工日报制度,通报违规现象、表彰遵章守纪的集体 或个人。发现违规行为及时劝阻,必要时签发罚款单,组织违规人 员上安全施工学习班或上报安委会对严重违章作业的班组进行停工 整改。作 业队将安全生产意识淡薄、反应迟钝、连续违规的人员清 除出场。每道工序施工前对职工进行详细的安全交底。 进入施工现场的人员戴安全帽,佩戴工作证件。运板车在板端 挂反光标牌或其它鲜艳、醒目的标志。 9.4.3 交通配合措施 积极与交通部门联系,并将有关施工方案及时报交通管理部门 审批,在施工现场设置交通标志,对影响交通的地段的桥涵、路基、 隧道施工先作好绕行的临时便道,设置醒目的标志,并对施工场所 进行封闭,指派专人指挥交通。 9.59.5 工程记录、竣工文件等相关资料的管理措施工程记录、竣工文件等相关资料的管理措施 根据工程验收和质量体系对工程竣工资料和施工管理控制资料 的要求,做好各类资料的收集、保存、归档工作,严格按照交通部 颁发的公路工程竣(交)工验收办法 (交通部令[2004]第 3 号) 的规定和要求,对图、表、签证、原始凭证、施工文件、往来信函 等,在内容、格式等方面进行管理和控制,保证文件资料控制的有 效性和追溯性,确保工程竣工资料的准确性、及时性和完整性。 9.69.6 工程的保修及回访措施工程的保修及回访措施 工程完工后,首先成立由项目总工为组长、技术干部及有关人 员组成的工程竣工维护组,负责缺陷责任期内的工程维护工作,对 施工期间的导线桩、水准点等主要控制点进行保护,并完工后移至 公路用的范围以内,建立永久标志,复测平差满足规范要求后,将 测量数据与测点标志一并移交业主。缺陷责任期内定期对所负责的 工程项目进行全面、仔细的检查,对出现的工程缺陷要分析原因、 登记清楚,及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因 等,并立即组织维修。 按照 ISO9001 系列标准要求,实行竣工后工程回访制度,工程 交付使用后,仍不断与业主加强联系,每半年至少回访一次,认真 听取业主的使用情况及意见。 9.79.7 农民工工资兑现管理体系及措施农民工工资兑现管理体系及措施 9.7.1 管理依据 施工过程中,我方将依据国办发[2003]94 号、[2004]78 号5 和福建省、业主等相关文件,确保农民工能及时拿到自己的工资, 且不低于当地最低工资标准。 9.7.2 管理领导小组 为了解决好农民工工资兑现问题,提高农民工劳动积极性,保 证本工程施工的顺利进行,经理部成立如下兑现管理领导小组。 组 长项目经理 成 员计划财务部人员、工程队财务人员 办公室领导小组办公室设在经理部计划财务部。 9.7.3 保证措施 1工程队相应成立以工程队长为组长的兑现工作小组。 2经理部每月将农民工工资兑现情况报业主,接受业主和监理 工程师监督,并给农民工配发劳务人员维权卡片,其标准不低于当 地最低工资标准。 3按经理部要求,工程队与农民工及时签订劳动合同,并交经 理部一份备案。 4提前备足款项,由工程队每月月底依照劳动合同及时兑现。 5经理部领导小组每月对农民工进行一次调查,检查兑现情况, 听取农民工意见,保证施工顺利进行。 6由于工程队原因,对一次不兑现者罚款 5000 元;对两次不兑 现者罚款 10000 元;对多次不兑现者,将由经理部直接对农民工进 行清算,保证农民工及时拿到工资。 7施工中,按照业主要求和相关规定及时给每位参加施工的农 民工投保(工伤保险、意外伤害险等) ,建立单独的工资档案和医保 档案,确保农民工利益不受损失。 十、相关附表十、相关附表 10.110.1 附表一附表一 施工总体计划表施工总体计划表 10.210.2 附表二附表二 分项工程进度率计划分项工程进度率计划 斜率图斜率图 10.310.3 附表三附表三 分项工程生产率和施工周期表分项工程生产率和施工周期表

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