水泥砼路面宣贯要点

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1、要点宣讲中华人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2012)中交路桥技术有限公司让世界更畅通宣贯人：刘伯莹二、修订的指导原则和工作基础三、具体修订内容宣讲提纲一、原规范修订的必要性一、原规范修订的必要性根据交通部《关于下达2007年度公路工程制修订项目计划的通知》（交公路发[2007]378号），中交公路规划院有限公司承担《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2002）的主编工作，并组织了中交路桥技术有限公司、同济大学、长安大学、重庆交通大学和山西省交通科学研究院作为参编单位，经过4年多（2007.5～2011.7）时间，共同

2、完成了《公路水泥混凝土路面设计规范》修订工作。1.修订依据一、原规范修订的必要性原规范主要以上世纪的研究成果和使用经验为基础，未及反应近年来取得的建设经验以及科技项目的最新成果，需及时补充修改以适应发展要求。存在的主要问题及修订必要性有以下几个方面：2.修订的必要性（1）原规范未能反映出公路车辆超载、超限情况公路车辆超载、超限是导致混凝土路面过早损坏的主要原因之一。原规范没有反映这一状况，本次修订增加超重载设计标准和交通等级，以适应结构分析中考虑超重载影响的需要。一、原规范修订的必要性2.修订的必要性（2）力学模型和温度应力计算方法有待进一步改善原规范力学计算

3、模型在反算地基模量时，由于荷载作用位置的不同，反算结果相差较大，因此有必要进行完善；原规范采用查诺模图的方式获取综合温度翘曲应力和内应力的温度应力系数，既不方便，也不精确，本次修订增补了温度应力系数的数值解，进一步完善温度应力分析方法。一、原规范修订的必要性2.修订的必要性（3）旧水泥砼路面评级标准和处治措施需要进一步充实今后一段时期内，相当数量的水泥混凝土路面面临大、中修和改建。原规范关于旧路面损坏状况评级标准偏低，不利于控制加铺层的时机。因此，需调整这方面的内容，以指导今后的修复和改建设计。一、原规范修订的必要性2.修订的必要性（4）路面材料的试验方法及设

4、计参数需结合近几年的使用经验和研究成果进行验核、调整和完善；（5）需要吸收和补充近年来积累的实践经验。一、原规范修订的必要性三、具体修订内容宣讲提纲二、修订的指导原则和工作基础二、修订的指导原则和工作基础1.指导原则先进性指导性系统性适用性能适应对路面耐久性、平整度和抗滑性能等使用性能要求；吸纳和反映国内外已有的成功经验和研究成果，特别是近年来西部建设交通科技项目取得的成果，使规范具有先进性和指导性；注意与相关规范的协调，规范的表达形式便于设计人员使用。二、修订的指导原则和工作基础2.工作基础广泛的调研对建成的水泥混凝土路面使用情况、损坏状况调研对设计单位、施

5、工单位等规范使用人员的应用情况调研汲取国内、外研究成果规范修订的材料试验方法和材料设计参数来自各家科研单位的试验成果在力学模型建立过程中，分析、拟合数据主要依据室内足尺板试验一、原规范修订的必要性二、修订的指导原则和工作基础宣讲提纲三、具体修订内容三、具体修订内容本次规范修订继续沿袭了强化结构组合设计和材料组成要求，淡化应力计算和分析的原则。修订后的规范分8章和5个附录，与原规范相比，主要修订内容有以下几方面：（1）可靠度设计标准的调整；（2）增加设计标准，以考虑基层和重载交通的影响；（3）增加了极重交通等级及相关的设计轴载规定；（4）改进了力学模型和结构应力

6、计算方法；（5）强化结构组合和材料组成设计；（6）改进了连续配筋混凝土纵向配筋率的设计标准；（7）修改了旧混凝土路面损坏评定标准，增加了加铺方案的选用原则；（8）完善了路面结构层材料设计参数。解决原规范未能反映出公路车辆超载、超限情况；三、具体修订内容原规范内容：《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T50283）规定的公路工程结构的设计安全等级共为三个等级，路面工程的安全等级仅考虑高速、一级和二级公路的路面，相应的安全等级要求规定为一级、二级和三级。1.可靠度设计标准的调整三、具体修订内容修订变化内容：（1）不再改变《公路工程结构可靠度设计统一标准》的分

7、级，而是将道路的安全等级适当提高；（2）本次修订还规定二级及二级以下公路（国道、省道等）可根据结构破坏可能产生的很严重后果（如具有政治、经济、国防或抢险救灾等重要作用，即“生命线”工程）提高一级设计安全等级，以提高其抗灾能力，保障“生命线”功能的发挥；（3）三级、四级公路交通量小，通过调研并听取相关方面意见后，调整了三、四级公路水泥混凝土路面的设计基准期。1.可靠度设计标准的调整高速公路一级公路公路等级二级公路三、具体修订内容1.可靠度设计标准的调整三级公路四级公路原规范标准安全等级设计基准期修订后标准安全等级设计基准期一级二级三级四级四级3030202020

8、一级303020一级二级三级三级151