电控发动机期末考试题

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1、专业部：机加工学科：电控发动机出题人：鲁建秋印制份数：50适合年级：16汽五班级姓名学号评卷人得分1、电控点火系统（-、选择题：（每个空1分，共22分））分电器点火和无分电器之分，其中无分电器点火又可分为）点火和（）点火。2、爆震传感器的作用是用來检测发动机工作时的（）情况，并将其转变成为题号一二三四五总分得分信号，输送到（），电控单元根据爆震传感器的信号发出指令，控制（）初级电路的通断，调整（）。3、爆震传感器一般安装在发动机的（)°4、点火线圈初级电路导通对应的凸伦转角成为（）。5、凸轮轴/曲轴位置传感器可分为（)、(）和（）三种类型。6、电控燃油喷射系统按有无反馈信号分

2、为（）和（)两类。7、辛烷值较低的汽油抗暴性较（）。点火提前角则应（)8、发动机正常运转时，主ECU根据发动机（）和（)信号确定基本点火提前角。9.在冃前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油器的喷射顺序又可分为（）、（）、（）。）的控10、在汽油机电控燃油喷射系统中，喷油量的控制是通过对（制来实现的。评卷人得分1、电动汽油泵的控制方式为（）A点火开关控制B发动机ECU控制C油泵开关控制D发动机ECU和油泵开关共同控制2、电控点火系统的点火线圈多采用（）A开磁路点火线圈B闭磁路点火线圈3、电控点火系统的火花塞间隙一般为（）A0.35—0.45mmB0.6

3、—0.8C1.0—1.2mmD1.2—1.4mm4、下列由ECU确定的有（）A初始点火提前角B基本点火提前角C修正点火提前角5、电子控制点火系统由（）直接驱动点火线圈进行点火。A.ECUB.点火控制器C.分电器D.转速信号6、点火闭合角主要是通过（）加以控制的。A.通电电流B.通电时间C.通电电压D.通电速度7、日本丰田TCCS系统中，实际点火提前角是（）0A.实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角B.实际点火提前角=基本点火提前角X点火提前角修正系数C.实际点火提前角=基本点火提前角X点火提前角修正系数+修正点火提前角D.实际点火提前角=初始点火提前

4、角+基本点火提前角X点火提前角修正系数8、ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。A.水温传感器B.曲轴位置传感器C.爆燃传感器D.车速传感器9、发动机工作时，ECU根据发动机（）信号确定最佳闭合角。A.转速信号B.电源电压C.冷却液温度D.A和B10、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而OA.升高B.降低C.不受影响D.先高后低答题卡题号01020304050607080910答案评卷人得分1、影响点火提前角的因素除转速和歧管真空度外，还有燃烧室形状、发动机温度、空燃比等因素。（）2、电子点火器的作用是按照点火的电压脉冲信号，定时接通和切断点火线圈的次级电路，从而产

5、生高压电。（）3、开磁路的磁阻小，漏磁少，能量损失多，能量转换效率高。（）4、火花塞中心电极的材料常采用铝合金（）5发动机正常工作，当冷却水温过髙时，应将点火提前角增大。（）6、最理想的点火时机应该是将点火止时控制在爆震即将发生而还未发生的时刻。（）7、闭合角指点火线圈初级电路截止对应的曲轴转角。（）8、发动机在起动时，以固定的点火提前角点火，与发动机的状况无关。（）9、无分电器电控同时点火方式中，同时点火的两个气缸必须具有相同的曲拐位置。（）10无分电器电控同时点火方式屮的点火线圈屮设置高压二极管的作用是防止一次侧电路切断时的误点火。（）11.（）汽车故障率是指当汽车使用到

6、一定的里程时，在单位行驶里程内发生故障的概率。12.（）通用型故障诊断仪是汽车生产厂家提供和指定的。13.（）万用表可测虽电路及元器件的电压、电流、电阻等多种参数，也可测量各种电路及电气设备的通断情况。14.（）发动机汽缸压缩压力是标志气门和活塞密封性是否优良的指标，在发动机不解体的情况不易得到其具体参数，只能通过检测起动电流来检测相对汽缸压缩压力的变化量，对各缸压缩压力的均衡性进行判断。15.（）废气再循环是目前用于减少NOx排放量的一种有效措施。16.（）自诊断系统的功能是向驾驶员或维修人员提供故障点。11.（）冷却液温度传感器给ECU提供发动机冷却液温度信号，作为燃油喷

7、射和点火正时控制的修正信号。11.()在发动机工作过程，点火控制器同时将产生的发动机转速信号，送到仪表并显示出来。12.()调取故障码的基本方法可分两种：一是使用随车自诊断系统调取，二是使用故障诊断仪调取。13.()本田汽车调取故障码的方法是：跨接线跨接诊断插座上的插孔“TE1”和“E1”。14.()不同柴油机电控系统的执行器有差异不大，主要是执行ECU的指令、调节柴油机的喷油量和喷油止时。。15.()柴油机电控系统是没有巡航控制功能的。16.()叶片式空气流量传感器的进气虽检测，主要靠测量片所在轴上的