民机专题(四大机型)

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1、一、四大机型航电系统或设备供应商1、Boeing7873、Boeing737NG通用核心系统（史密斯航空）HF收发机(Collins)主显示屏（Rockwell-Collins）VHF/数据收发机(Honeywell)通讯系统（Rockwell-Collins）ADF(Honeywell)集成监控系统（Rockwell-Collins）DME(Honeywell)导航系统包（Honeywell）VOR/Marker接收机(Honeywell)导航电台（Honeywell）ADIRS(Honeywell)机组人员信息/维修系统（Honeywell）

2、S模式ATC应答机(Honeywell)飞行控制系统（Honeywell）ILS/GPSMMR(Honeywell)电子飞行包（软件：杰普逊公司；硬件：TBD）FMC(Smiths)平视显示屏（Rockwell-Collins）TCASChang7(Honeywell)EGPWS(Honeywell)更多的系统请参阅B787系统供应商列表风切变气象雷达(Honeywell)固态FDR(Honeywell)2、Airbus380固态CVR(Honeywell)空中数据惯性导航系统（Honeywell）EFIS（RockwellCollins）飞机环

3、境监视系统（Honeywell）飞行管理系统（Honeywell）4、Airbus320卫星通信系统（Honeywell/Thales）HF收发机(AlliedSignal)飞行控制系统（Goodrich）VHF/数据收发机(AlliedSignal)以太网接口转换模块（Pulse）ADF(AlliedSignal)AFDX（RockwellCollins）DME(AlliedSignal)座舱显示与控制（Thales）VOR/Marker接收机(AlliedSignal)飞行控制单元（Thales）ADIRS(Honeywell)IMA通用模块

4、（Thales）S模式ATC应答机(AlliedSignal)ILS/GPSMMR(Sextant)更多的系统请参阅A380系统供应商列表FMC(Honeywell/Thales)TCASChang7(AlliedSignal)EGPWS(AlliedSignal)风切变气象雷达(AlliedSignal)固态FDR(AlliedSignal)固态CVR(AlliedSignal)EFIS（Thales）返回航空电子快讯/AvionicsLetters3二、四大机型座舱布局1、Boeing787B787座舱的一个关键特点是具有两个平视显示仪（HU

5、D）和两个电子飞行包。虽然波音公司在其他型号的飞机上也提供了HUD和电子飞行包，但在787上提供的是标准的配置。在显示屏上的HUD显示信息能够让飞行员在读取飞行数据的同时观察窗外的情况。电子飞行包包括地图、图表、手册和其它数据。2、Airbus380返回航空电子快讯/AvionicsLetters4A380的驾驶舱位居机头的中部，与位于机身顶部的驾驶舱相比，它可为飞行员提供更好的全方位视野。从驾驶舱的初步设计方案来看，A380驾驶舱秉承了空客系列飞机通用性设计传统，保证熟悉空客电传系列客机的飞行员在较短的时间内就可以拥有驾驶A380的资格。A38

6、0是空客第一种采用一体化航电系统的飞机，其模块化的航电系统与飞机管理系统（FMS）全部联网。任何数据输入都将转化为相关的信息显示在屏幕上。除了主飞行显示器和发动机显示器外，液晶显示器（LCD）均为交互式的，以导航显示器的操纵为例，通过FMS就能改变飞行剖面。而通过显示最大推力的百分比，A380飞行员可以选择推力来简单控制发动机是通过控制发动机转数（压气机每分钟转数）或排出气体温度（EGT）来控制发动机输出的。与现有的空客飞机相同，包含有主飞行显示器和导航显示器的电子飞行仪表系统（EFIS），分别位于正、副驾驶面前，由发动机警告显示器和系统显示器组

7、成的ECAM则置于主仪表板的中央。3、Boeing737NGBoeing737NG型飞机包括600、700、800和900型系列。在737NG的座舱中，并排安装了尺寸更大的PFD/ND，对它们的控制杆则位于MCP的任一侧。EIS&燃油计量器位于中央CDS，其下方（两CDU之间）为第六块屏幕。相比起CRT，该平面显示器的优点在于重量更轻、可用性更高、消耗能量更少。返回航空电子快讯/AvionicsLetters54、Airbus320空客320是第一款采用并排PFD/ND配置的飞机，在其飞行座舱内安装有6.25*6.25英寸的CRT显示。这两个系统

8、显示器采用一上一下的形式安装于飞行座舱内。PFD显示了空中速度和高度，这两项分别位于“姿态圆球”的两侧。数字读数以一个窗口形式显示在“姿