前期调查情况汇报

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1、南宁市轨道交通4号线一期工程施工总承包02标汇报材料南宁市轨道交通4号线一期工程施工总承包02标8工区汇报材料中铁港航局集团有限公司南宁市轨道交通4号线一期工程土建8工区项目经理部2016年06月17日中国中铁股份有限公司5南宁市轨道交通4号线一期工程施工总承包02标汇报材料一、工程概况南宁市轨道交通4号线总承包02标土建8工区位于南宁市良庆区,西起良庆大桥南站，沿五象大道向东经良庆圩站，最后抵达楞塘村站。起讫里程为K19+559.605～K21+645.47，包括一站二区间。标段总长2085.865m，其中车站长203米，区间总长1882.86

2、5m。良庆圩站良庆大桥南站～良庆圩站区间良庆圩站～楞塘村站区间1、良庆大桥南站～良庆圩站区间区间长度为969.895m，采用盾构法施工。区间设一个联络通道兼废水泵房，采用矿山法施工。2、良庆圩站车站长203.019m，标准段结构外包宽19.7m，端头外包宽25.1m，最大开挖深度约18m。车站主要地层为黏土、粉质黏土和石灰岩，车站底板下存在溶洞。车站为岛式站台形式，主体结构采用单柱双跨箱型框架结构（局部为双柱三跨）。本站设置3个出入口，2组风亭。车站主体结构及附属结构均采用明挖法施工，围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑的支护体系。3、良庆圩站～楞塘村

3、站区间区间长度为912.951m，采用盾构法施工。区间设一座联络通道兼区间泵房，采用矿山法施工。二、项目组织机构项目领导班子由项目经理、项目书记、常务副经理、总工程师、安全总监组成。中国中铁股份有限公司5南宁市轨道交通4号线一期工程施工总承包02标汇报材料项目部下设“五部一室”共6个部门，分别为工程部、安质部、物机部、成本合约部、财务部、办公室。项目组织机构见下图。项目部目前管理人员到位16人，其他人员根据现场情况陆续进场。三、前期准备工作情况1、项目部驻地经现场初步调查，良庆圩站站位北侧、东北侧各有1块空地，良庆圩站南侧有1块空地作为项目部临建

4、选择对象。通过进一步调查了解，良庆圩站北侧及南侧地块已有规划，无法作为项目部驻地。良庆圩站东北侧地块为楞塘坡储备用地，距离良庆圩站约350m，该地块面积约13000平方米，可作为项目部驻地选择对象。目前已与良庆镇国土资源管理所、良庆区国土局、五象新区规划建设委员会等相关部门取得联系，该地块有可能会建设泵站，正在进一步跟踪落实。中国中铁股份有限公司5南宁市轨道交通4号线一期工程施工总承包02标汇报材料2、临时驻地情况我部自6月8日进场以来，在我单位3号线项目部办公，并在良庆圩站附近寻找临时办公地址，经寻找调查，在良庆圩站附近村镇均未找到合适的临时办

5、公地点。最后在距离良庆圩站约2km处广西体育中心对面的农房澜湾九里临时租赁了2套商品房用于前期临时办公住宿。3、测量情况已联系第三方测量单位对良庆圩站附近测量控制点进行临时交桩，已完成车站周边测量加密点埋设，已完成车站站位及围挡位置的放样。4、管线调查情况车站主体结构采用明挖法施工，施工期间，影响车站主体结构的管线需临时迁改。经现场调查，五象大道北侧辅道下方有一条DN1200埋深4.2m的雨水管线、1条DN800埋深1.4m的给水管线需临时拆除，施工完成后原地重建；五象大道南侧辅道下方有一条DN2000埋深4.3m的雨水管线需临时拆除，施工完成后

6、原地重建；五象大道南侧有1条DN1000埋深8.1m的污水管线，需永久改移到车站结构南侧。车站主体结构由小里程端以东12m处有10KV高压线、大里程端以西58m处有10KV高压线架空南北向横穿车站结构，高压线离地面高度约10m。车站主体结构小里程端以东约13m处有8根南北走向的中国电信管线横穿车站主体结构需废除。经调查，围挡范围内有根路灯，需改移。3、绿化情况五象大道为双向8车道+两侧各一个5m宽的辅道，道路中间设置6米宽的绿化分隔带，辅道与正道之间设置3m宽的绿化分隔带。一期交通导改期间，需将中间绿化分隔带及两侧绿化分隔带进行迁改。目前正在对需

7、迁改的树木品种、数量进行统计，预计6月18日可统计完成。4、交通疏解情况根据现场施工条件，车站采用先施工车站主体结构，而后施工车站南北两侧附属结构工序，共分三期进行实施。（1）一期施工场地布置及交通疏解中国中铁股份有限公司5南宁市轨道交通4号线一期工程施工总承包02标汇报材料一期对车站主体结构实施围挡，主要施工车站主体结构部分，一期围挡面积8815㎡，围挡时间约14个月。（2）二期施工场地布置及交通疏解二期围挡施工车站北侧附属结构，围挡面积12380㎡，施工时间约4个月。（3）三期施工场地布置及交通疏解三期围挡施工车站南侧附属结构，围挡面积767

8、2㎡，施工时间约4个月。四、下步工作计划（1）继续对现场管线、绿化等进行调查，对需要迁改的管线、路灯、绿化等积极与产权单位进行沟通，为迁