青礁枢纽互通立交顺利通车-论文.pdf

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1、／李亚宁等：低温环境下环氧沥青混凝土铺装施工工艺45p＼越赠出了需求。本文结合低温环境下摊铺环氧沥青的技术难题，设计了一种主要单元为磁性硅胶加热片，包括硅胶加热片、胶黏磁粉和保温棉的环氧沥青钢桥面铺装用加热系统。利用该系统在环氧沥青钢桥面铺装施工前对钢桥面进行预热，并控制工测点位置a12月5日18时后养护时的加热温度，缩短了环氧沥青的固化时间，进而大大缩短了工期。该设计思路可以为低温环境下环氧沥青混凝土桥面铺装施工提供借鉴，具寇赠有一定的工程实践意义。参考文献：123456789lO1Il21314l

2、51617l81920[1]罗桑，贺华，李科，武汉阳逻大桥环氧沥青混凝土铺装施工工测点位置艺[J]．施工技术，2009，38(1)：24-26．b12月7日O时[2]罗桑，钱振东．环氧沥青混凝土铺装材料低温性能研究[J]．图6西关1号立交桥各测线最高、最低温度分布公路，2010(1)：156—160．Fig．6Thehighestandlowesttemperature[3]陈先华，匡建军，程刚，等．苏通大桥环氧沥青混凝土铺装施工关键技术[J]．公路交通科技：应用技术版，2008(4)：distrib

3、utionofdifferentmeasuringlinesfor15．18．XiguanNo．1overpass[4]陈磊磊，钱振东，王建伟，等．武汉天兴洲公铁两用长江大桥由图6可知，各测线最高和最低温度的变化总钢桥面环氧沥青混凝土铺装设计与施工[J]．桥梁建设，体趋势相同，测线A～D的最高温度分别分布在测2011(1)：79-82．[5]周国强，梁勇，卢聪华．珠江黄埔大桥钢桥面环氧沥青混凝土点A13和A17，B13和B17，C13与C17，D13，最低温铺装层施工[J]．广东公路交通，2009(1

4、)：23—28．度分别分布在测点A20，B20，C1，D20。[6]厉学武，曹进超．钢桥面环氧沥青混凝土铺装层施工技术研西关1号桥跨中温度随时间变化曲线和西关2究[J]．城市道桥与防洪，2010(6)：19-21，231．号桥跨中温度随时间变化曲线如图7所示。青礁枢纽互通立交顺利通车5月28日，厦漳公路(厦门段)青礁枢纽互通立一囊．交桥“两上两下”及马青路改造工程顺利贯通。青礁枢纽互通立交位于福建省厦门市海沧区，．挎一删峨。、占地面积44万m，是目前福建省最大的互通式立时间交工程。这座3层立交，拥有1

5、4条匝道，连接厦漳a1号桥跨海大桥、龙海、角美、厦门岛、海沧港区5个方向，一二-．-~U是漳州港与厦门岛连通的重要交通枢纽，通车后厦门到漳州的车程由2h缩短至20min。在施工中，克服了海滨地质条件差、密集交通一干扰大、征地拆迁难、地下管线复杂、季节雨水偏多时间等诸多困难，科学细化施工计划，合理安排人力物b2号桥力，在建工程各项工作围绕赶工目标有序推进，重图71号和2号立交桥跨中温度一时间变化曲线难点控制节点相继突破。今年5月初提前完成“两Fig．7Temperature-timecurvesatmi

6、dspanofXiguan上两下”立交桥匝道及辅道路基工程、排水沟、马青No．1andNo．2overpasses路改造路基、路面铺筑工程施工，具备通车条件。互通立交的顺利通车受到福建媒体的广泛关由图7可知，西关l号和2号立交桥跨中温度随时间变化的趋势相同，最高温度均出现在12月5注，东南卫视、厦门电视台、《厦门日报》、《海西晨日18时，且各测线的数值大小接近；最低温度均出报》等主流媒体进行了专题报道。建成后的互通立现在12月7日0时的测线D位置。交与厦漳跨海大桥一道成为厦门的地标性建筑，对7结语加速

7、厦漳同城化进程，推动厦漳泉经济一体化，带由于我国北方气候及其桥梁建设施工周期的动海西经济区发展影响深远。影响，对环氧沥青桥面铺装在低温环境下的应用提(摘自“合力网”2013．06．05)