钢轨探伤作业标准.ppt

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1、钢轨探伤作业标准超声波探伤原理超声波是指频率为超过20kHz的声波,探伤利用了其三个特性:发射特性:当超声波由一种介质进入另一种介质的时候会发生反射,当介质密度相差悬殊时,声波几乎完全反射回来。衰减特性:在传播过程中,由于受到介质或者杂志的阻碍,强度会产生衰减。声速特性:在同样条件下,其在同一介质中传播速度为常数,这是进行测量的基础。对钢轨进行探伤基本原理是利用声波在不同介质中的传播特性,用200kHz的声波射人钢轨中,当遇到钢轨损伤时,根据反射回来的信号,即可判断伤痕的大小及位置。在探伤仪上安装有不

2、同角度的探头,分别检查不同部位的损伤。脉冲反射法是超声波探伤中应用最广泛的方法。设备1、探伤车间根据探伤周期和工作量配齐钢轨探伤仪,为保证仪器设备检测维修工作正常进行,还应配有相应的检修仪器、设备及工具。2、超声波钢轨探伤仪是精密电子仪器,必须加强维护保养。探伤仪应有计划的轮换使用,不能长期闲置。暂不使用的仪器,应每月进行一次开机和充电,并做好记录。3、上道作业的仪器要保证完整无缺、性能良好,无故障。严禁仪器带“病”工作。4、新购置的探头必须由各探伤维修管理组负责测试,各单位不得使用没有合格证的钢轨探

3、伤仪专用探头。5、探伤仪必须符合TB/T2340《多通道A型显示钢轨超声波探伤仪技术条件》的规定。6、探头及保护膜必须符合TB/T2634《钢轨超声波探伤仪探头技术条件》的规定。7、通用探伤仪必须符合JB/T10061标准的规定。8、探伤车间应配齐检测仪器、探规定头综合性能的标准试块,并备有与线路上钢轨类型相同的各种伤损钢轨实物试块。9、探伤车间应配备WGT—3、GTS-50、GTS—60A(加长)、GTS-60B、IIW(CSK-1A)、GS-1-5、钢轨焊缝探伤试块等试块10、探伤工区除配有探伤仪

4、(含一般附属工具外,还应配备下表所规定的备品)。㈠正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期见下表 正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期年通总重(Mt)年探伤遍数75kg/m、60kg/m轨50kg/m轨43kg/m及以下轨≥801050-8081025-507898-25678<8567注:冬季应缩短探伤间隔时间。 其他站线、专用线的线路和道岔每半年应检查1遍。一探伤周期或次数㈡下列情况应适当增加探伤遍数:1.冬季;2.在桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段;3.伤轨数量出现异常,连续两个探伤

5、周期内都发现疲劳伤损(如核伤、鱼鳞伤、螺孔裂纹、水平裂纹等)地段;4.大修换轨初期(75kg/m、60kg/m钢轨为累计通过总重50Mt,50kg/m钢轨为累计通过总重25Mt)、超过大修周期地段、钢轨与运量不匹配地段。    ㈢无缝线路和道岔钢轨的焊缝除按规定周期探伤外,应用专用仪器对焊缝全断面探伤,每半年不少于1次。1、使用路局探伤车;超声波钢轨探伤仪;手工检查等方式进行检查。2、普通钢轨探伤(含接头、道岔、曲线钢轨、隧道钢轨、道口钢轨、桥梁钢轨、站专线钢轨、再用轨钢轨、成段更换钢轨)。3、钢轨焊

6、缝探伤。检查方式及内容人员要求1、探伤人员应树立高度的职业责任心,加强学习提高探伤技能。认真执行各种规章制度,严格按照标准作业程序操作,做到不漏探、不错判,安全生产。2、探伤人员应熟悉钢轨伤损的分类,轻、重伤钢轨的标准,了解管内钢轨的类型、焊头及运用情况和疲劳程度,易出现缺陷的部位,运用仪器对伤损进行综合判断分析,作出正确结论。3、探伤执机人员应符合TB/T2154.3规定,还须取得铁道部门无损检测考核委员会颁发的资格证书。4、探伤人员应了解本单位管辖范围内各种钢轨类型几何尺寸、钢轨轻、重伤的标准,伤

7、损钢轨分类及其缺陷分布规律等基础知识。5、在线路上进行探伤作业,一个探伤工区配备二台钢轨探伤仪上道作业时,每个班组必须不少于8人,单台仪器作业(含焊缝探伤仪)不少于5人,了望条件较差地段必须增设防护联络员,人员不足时禁止上道作业。四、设备、备品要求探伤工区除配有探伤仪(含一般附属工具外,还应配备下表所规定的备品)。五、作业标准一)日作业标准化1、探伤作业前:1)作业负责人应督促检查仪器状态,机具备品和台帐记录簿。对照作业卡片布置当天作业安排、作业要求,提出安全预想、薄弱地段预报。并将有关安排和要求填入

8、《探伤工作日志》。2)检查仪器各部是否正常,调节仪器灵敏度。安全值班员应检查必备的防护用品,补充安全注意事项,了望条件差的地段另设专人防护,防护信号确认后,方能抬机上道。3)检查作业人员是否穿好防护服。2、探伤作业中:1)探伤作业应严格控制行进速度,以保证探伤质量,作业中按“小腰慢、接头站、大腰匀速探”的方法进行。在正常条件下,每公里探伤时间:无缝线路和普通线路不少于30分钟,站线不少于45分钟2)两机作业间隔不得大于25米。复线区段应迎着列车方向探伤。

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