入场线盾构出洞安全监理实施细则

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1、轨道交通工程入场线盾构出洞施工安全监理实施细则编制人：批准人：批准时间：目录一、工程概况二、编制依据5一、安全生产及文明施工监理工作目标二、盾构出洞前后的安全文明施工监督管理一、工程概况：入场线区间隧道起止里程为：最小曲线半径为250m，纵向坡度为-35‰、-15.85‰、+2‰，隧道顶部埋深为4.68m~17.43m。入段线盾构从出入场线明挖区间北端头井始发后，穿越上海建辉混凝土有限公司的输料库桩（300×300混凝土方桩，桩长25m，桩顶标高2.5m，桩底标高-22.5m，将拔除方桩）。二、编制依据中华人民共和国《建筑

2、法》、《安全生产法》52、中华人民共和国安全生产法3、中华人民共和国建筑法4、中华人民共和国防汛条例5、中华人民共和国消防法6、第167号国际共公约施工安全与卫生公约7、中华人民共和国环境保护法8、建设工程安全生产管理条例9、企业职工伤亡事故报告和处理规定10、建筑安全生产监督管理规定11、其它相关行政法规、法令、《标准》、《规范》、办法等12、《安全监理手册》。13、监理合同14、施工合同三、安全生产及文明施工监理工作目标：无重大伤亡事故，争创文明工地，同时做好环保工作。四、盾构出洞前后的安全文明施工监督管理1、出洞前施

3、工区域的防护:1）临边洞口作业危险源辨识：结构施工单位向盾构施工单位移交施工场地后，大量的结构临边及预留孔，都必须制作防护设施。在开工阶段，如不能及时将这些安全设施完善，将会留下很大的高空坠落事故隐患。以往由于洞口临边未完善，发生过人员坠落死亡事故。由于结构层封闭隔离差，人员在结构框梁上行走，也会造成坠落死亡事故。同时，在制作安全防护措施的过程中，也会产生较多的事故隐患。2）临边洞口作业的不安全因素：（1）结构施工单位移交盾构施工单位后，原有的围护栏杆不符合高处作业规范。(栏杆的材质不符、色标不符、制作高度不够、强度不够、

4、封闭措施不规范)。（2）临边栏杆和行车轨道相交错，影响吊运施工，因此在临边处仅设立警示标志，留下事故隐患。5（3）由于各层洞口的临边围护栏杆下部未能制作踢脚板及采用密日网全封闭，容易造成散小物件坠落伤人。（4）由于栏杆的立杆和结构预埋件焊接不牢，导致栏杆的稳定性不强，留下了事故隐患。（5）凿除洞门脚手架搭设不规范(包括搭设过程中的大量不安全行为，导致脚手架搭设施工人员受到伤害，同时，脚手架的整体稳定性差、栏杆不健全、上下楼梯不规范、封闭措施不到位、走道铺设不健全都有可能导致事故发生)。（6）为割除洞门钢筋混凝土而制作的专用

5、吊架，在搭设过程中，人员有高处坠落的事故隐患。吊运大型的混凝上块不采用两级指挥，采取捆绑吊运时，未对钢丝绳进行保护。（7）行车在吊运过程中，未发出警示铃；行车司机吊运重物从正在施工人员的上方经过；现场的起重作业人员在重物起吊时，未能及时离开吊运区域；盾构后靠制作安装过程中的立体作业中，发生的以外事故。（8）洞门橡胶止水帘布（止水袜套）和封门板安装时高处坠落的事故隐患。在袜套安装过程中，吊运袜套及钢板的上下起重指挥不明、未采用与吊物重量相匹配的绳索，极易造成起重伤害事故。3）违章作业及不安全行为：（1）盾构施工单位进场后，在

6、制作防护设施时，作业人员直接暴露在无临边保护的作业点，容易造成高处坠落的事故隐患。（2）在围护栏杆结构完成后，还未进行加固焊接的情况下施工人员使栏杆受力，导致栏杆坍塌，会引发高空坠落事故的发生。（3）施工作业人员为便于行走，翻越隔离栏杆，不慎失足坠落。（4）施工作业人员在材料堆放在临边栏杆旁的情况下，站立在施工材料上，留下了高处坠落的事故隐患。（5）为便于测量或卸料等作业，施工作业人员将临边栏杆拆除，未能及时恢复，留下了事故隐患。（6）照明欠佳、为晚间施工乱拉临时照明线留下了事故隐患。（7）施工环境的恶劣（噪音过大、施工现

7、场灰尘较大、立体施工中脚手架的隐性损坏等）为施工留下了事故隐患。4）对策及监控措施：5（1）检查施工单位的安全管理体系的运行情况。检查施工单位的专职安全员的到位情况。（2）检查施工单位的进场人员的培训和上岗前的安全、文明施工交底情况。检查和确认施工单位进场设备的完好和驾驶员的资质。（3）在制作临边围护设施的过程中，落实有效的保护措施，确保施工人员的安全。（4）严禁在井口临边栏杆旁堆放施工材料，确保围护栏杆的有效高度。（5）严格要求施工作业人员在临时拆除安全措施时，必须立即恢复，杜绝事故隐患。（6）不定期检查施工单位的用电设

8、施和消防设施，检查施工单位的安全文明施工管理情况，督促施工单位做好劳动保护工作。6）安全生产保证体系必备资料：（l）安全防护设施转移单。（2）临边围护栏杆验收单。2、盾构出洞阶段安全文明施工管理:1）盾构出洞前施工危险源辨识:盾构出洞施工存在相当大的危险性，人机交错、立体施工的特性十分显著。整个施工作业