毕业论文-- 保时捷 Cayenne的混合动力技术分析

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时间:2019-07-09

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1、毕业设计说明书课题名称:保时捷Cayenne的混合动力技术分析学生姓名学号二级学院(系)专业班级指导教师保时捷Cayenne的混合动力技术分析摘要本文以保时捷的CayenneSHybrid车型的混合动力技术为研究对象,来深入详细地分析它的内燃机、DME发动机电控系统、DME混合动力技术、动力传输、底盘等重要部件的结构、原理与技术特点。通过全面的剖析该技术,来使所有的用车之人、玩车之人以及汽车有关的技术人员等,领略到保时捷品牌的先进技术,Cayenne车型的优越性能,混合动力技术的时尚魅力。关键词:保

2、时捷;Cayenne;混合动力;技术分析目录摘要I第1章绪论-2-第2章混合动力系统主要部件简介-3-2.1内燃机-3-2.2电气辅助系统-3-2.3电源电子装置-4-2.4混合动力模块-6-第3章混合动力驱动类型-9-3.1轻度混合动力驱动-9-3.2中度混合动力驱动-10-3.3重度混合动力驱动-10-3.3.1串联混合动力驱动-11-3.3.2动力分支混合动力驱动-11-3.3.3并联混合动力驱动-12-第4章混合动力的六种驾驶模式-13-4.1只通过电力驱动-13-4.2超级加速-13-4.

3、3带有负荷点转移的内燃机驱动行驶-13-4.4滑行-14-4.5再生制动(能量回收)-14-4.6自动起动/停止功能-14-第5章“适应混合动力的”驾驶方式-15-第6章结论-16-参考文献-17-致谢-18-第1章绪论当前普遍使用的燃油发动机汽车存在种种弊病,统计表明在占80%以上的道路条件下,一辆普通轿车仅利用了动力潜能的40%,在市区还会跌至25%,更为严重的是排放废气污染环境。随着世界能源的逐渐减少和环境的不断恶化,如何寻找更加经济、清洁的能源作为发动机燃料便成了各大汽车厂商竞相追逐的技术课

4、题,因此各种各样的电动汽车脱颖而出。虽然人们普遍认为未来是电动汽车的天下,但是目前的电池技术问题阻碍了电动汽车的应用。由于电池的能量密度与汽油相比差上百倍,远未达到人们所要求的数值,专家估计在10年以内电动汽车还无法取代燃油发动机汽车(除非燃料电池技术有重大突破)。现实迫使工程师们想出了一个两全其美的办法,开发了一种混合动力装置(Hybrid-ElectricVehicel,缩写HEV)的汽车。所谓混合动力装置就是将电动机与辅助动力单元组合在一辆汽车上做驱动力,辅助动力单元实际上是一台小型燃料发动机

5、或动力发电机组。形象一点说,就是将传统发动机尽量做小,让一部分动力由电池-电动机系统承担。这种混合动力装置既发挥了发动机持续工作时间长,动力性好的优点,又可以发挥电动机无污染、低噪声的好处,二者“并肩战斗”,取长补短,汽车的热效率可提高10%以上,废气排放可改善30%以上。而在混合动力这一领域,保时捷凭借近它丰富的经验和先进的技术,让CayenneSHybrid一上市就成为节能环保的首选SUV。因此很有必要对其混合动力系统进行研究。第2章混合动力系统主要部件简介保时捷CayenneSHybrid车型

6、上的混合动力技术主要靠内燃机、DME发动机电控系统、DME混合动力技术、动力传输、底盘、车身、外部车身装备、内部车身装备、空调、电气设备和电子装备等部件的相互协调工作而实现的。2.1内燃机对于配备创新的重度并联混合动力驱动装置的新款CayenneSHybrid和中国市场上的CayenneV6,保时捷首次使用了带有机械增压器的3.0LV6发动机单元。新款3.0LV6机械增压发动机最重要的特性包括:•排量为2,995cm3•气缸列夹角为90°;•铝质气缸盖•湿式油池润滑;•坚固的铝制发动机气缸体•机械增

7、压器;•四气门技术•增压空气冷却;•连续的凸轮轴调节•进气侧的耗油量测量;该发动机是6缸、24气门的汽油发动机,气缸列夹角为90度,每个气缸列具有两个凸轴。3.0LV6发动机包含铝制发动机气缸体、铝质气缸盖以及其他采用先进技术的功能和设备,例如热量管理功能和可控式机油泵。图2-1保时捷CayenneSHybrid发动机缸体结构示意图2.2电气辅助系统为了在内燃机关闭时协助执行不同车辆功能,已对某些单个部件通电,并添加了一些通电部件:•用于座舱空调的电动高压空调压缩机;•用于助力转向的电液式伺服泵;•

8、用于制动助力的电动辅助真空泵;•用于变速箱油供给的电动辅助机油压力泵;•两个电动辅助水泵(一个用于高温回路,一个用于低温回路);•用于操纵分离式离合器的电液式芯主轴执行器;其中的动力转向油泵以便在内燃机关闭时确保动力辅助的可靠性。为变速箱供应机油的附加电动机油压力泵可确保足量的机油流向所有移动零件,并确保内燃机关闭时仍然可以换档。通电的泵单元可使制动和动力辅助系统在仅靠电力驱动行驶等情况下正常工作。内燃机关闭时,必须继续冷却混合动力传动系中功率较大的部件,如电机和电源

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