国四发动机后处理故障检查修理方法

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1、国四发动机后处理故障检查修理方法一、凯龙后处理常见问题解答1、如何判定SCR后处理正常工作凯龙SCR系统是一个自动控制系统，当钥匙开关刚打开，后处理各元器件通电，无明显动作。当发动机启动后，泵先进行注液排空，泵上回液口会有液体流出。等注液完成之后会进入喷射准备状态，泵会持续吹气。直到排气温度大于系统的起喷温度，系统会根据发动机工况喷射一定量的尿素。2、为什么柴油机熄火后不能马上切断总电源？钥匙断电后，泵会吹扫30秒钟，将泵及管路中的剩余尿素吹扫干净，防止尿素结晶，同时将系统状态写入存储器。因此，请不要立刻切断整车总电源开关，应等待30秒钟以后再切断总电源开关。3、尿素仪表液位显示长时间不

2、下降①当排气管温度达不到系统的起喷温度时，根据系统的工作原理，将不会有尿素消耗，但压缩空气会通过喷嘴吹出。此现象多发生在秋冬季，由于环境温度的下降，导致排气管温度较低，因此产生尿素不消耗现象。此为正常现象，用户可在发动机启动后检查喷嘴是否有压缩空气吹出，若有则系统工作正常。②尿素罐内尿素加的过多，超过100%液位很多，则会导致尿素液位显示长时间处于100%不下降，需待尿素消耗低于100%液位时，液位显示才会根据消耗逐渐下降。③根据尿素罐液位传感器的工作原理，尿素液位的显示不是连续变化的，一般需要消耗5%左右，液位显示的值才会变动。4、同款车辆尿素消耗不一致？①行驶工况存在差异：不同车辆使

3、用的工况及行驶的路线不同，导致发动机的排温不同，从而影响尿素消耗，导致同款车辆的尿素消耗有差异。②驾驶员驾驶习惯差异：不同的驾驶习惯会有所不同，有些习惯空挡滑行，此时尿素不消耗。因此导致整个行驶过程中，尿素消耗较少。有些习惯大油门加速，发动机工况较高，导致尿素消耗偏多。由于以上原因产生的尿素消耗差异属正常现象。一般来说，对于国四柴油机，尿素消耗量大约相当于油耗的2-12%。使用注意事项1、为了保证系统的正常工作及使用寿命，请使用合格的、清洁的尿素水溶液。若尿素水溶液过脏可能导致系统中的泵或喷嘴堵塞，若浓度过低将导致排放不达标，严重会导致催化消声器失效。2、尿素在-11℃以下时会结冰，体积

4、变大。因此尿素罐内尿素不宜加的太满，应至少留有10%的膨胀空间，以免尿素结冰时将尿素罐胀裂。3、当尿素箱内尿素液位低于20%时，请及时添加尿素。若尿素箱内尿素过低，系统会点亮故障灯并限制发动机扭矩。4、在系统工作时，由于管路中可能积累很高的压力，因此当需要拆卸流体管路时请注意保护眼睛，防止尿素喷入眼睛。5、严禁自己尝试拆卸尿素泵外壳或泵头的螺栓，因为一旦拆卸后，需要经过特殊的流程和标定。6、在整车上做任何焊接作业前，尿素泵必须从车架上拆下，否则可能造成尿素泵永久性损坏。二、保养、维护与修理1.SCR系统故障简单排查发动机启动时听泵是否有连续的电机运转声音，若有说明系统上电正常，拔下回液管

5、查看是否有回液，若无回液可能存在管路或泵堵塞现象，检查进回液管路是否堵塞。若有回液等待一段时间至回液停止后拔下喷射管看是否有压缩空气吹出，若无压缩空气则检查压缩空气管路是否正常，若以上情况均正常但系统仍报故障则需请凯龙服务人员帮助排查。发动机启动后听泵是否有连续的电机运转声音，若有说明系统上电正常，拔下回液管查看是否有回液，若无回液可能存在管路或泵堵塞现象，检查进回液管路是否堵塞。若有回液等待一段时间后拔下喷射管看是否有压缩空气吹出，若无压缩空气则检查压缩空气管路是否正常，若以上情况均正常但系统仍报故障则需使用诊断仪查看具体故障信息，或请凯龙服务人员帮助排查。1.1后处理电源上电接头 1

6、号针脚24V（钥匙电） 2号针脚液位信号 3号针脚24V（常电） 4号针脚负极1.1DCU线束端接头 1号针脚：24V常电 2号针脚：负极 3号针脚：24V钥匙电 9号针脚：CAN低线，对应线束颜色为绿色，正常电压值在2.3V左右 10号针脚：CAN高线，对应线束颜色为黄色，正常电压值在2.7V左右 1.2独立方口计量泵（三合一泵）线束端接头1号针脚24V（常电）2号针脚24V（常电）3号针脚负极4号针脚负极5号阵脚24V（钥匙电）7号针脚CAN低（对应绿色标记线，电压值2.3V左右）8号针脚CAN高（对应黄线标记线，电压值2.7V左右）2.故障诊断与维修2.1、发动机显示后处理断开故障

7、故障现象：发动机诊断出与后处理系统断开故障、mil灯点亮、仪表液位无显示。故障可能原因：1）后处理与发动机连接CAN线断开、2）DCU故障3)系统无上电。故障排查方法：1)连接诊断仪，查看后处理是否正常工作，若后处理工作正常但收不到发动机的转速和油量信息，需要检查后处理系统的CAN线与发动机的CAN线连接是否正常，是否有短路或断路问题，CAN高与CAN低是否接反。2）若诊断仪连接不上系统，则在钥匙开关处于on档时，检查DCU上电是否