民航概论空中交通运输之概述

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1、第四章 空中交通管理1.1空中交通管理发展历程―定义空中交通管理是必须确保飞机在所有飞行阶段安全和效率的空基与地基功能(包括空中交通服务,空域管理和空中交通流量管理)的综合。——国际民航组织ICAO第四章第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第一阶段1929-1934年标志:飞机的出现飞行特点:螺旋桨飞机,飞机少、航程短、飞行速度慢空管技术:目视飞行规则、无线电通信第四章第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第二阶段1934-1945年航路网、航路交通管制中心、塔台、航站约定规则、无线电通信设备、简单导航设施飞行特

2、点:飞行增多、增快、军事飞行为主空管技术:程序管制系统,主要依靠管制员和飞行员的经验ATC:AirTrafficControl程序管制第四章第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第二阶段程序管制第四章第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第三阶段1944-1988年航管二次雷达的应用1935年,英国研制出第一部雷达(RADAR)1983年,首部二次雷达(SSR:SecondarySurveillanceRadar)用于空管系统仪表着陆系统的出现飞行特点:航速快、航程长、飞行多空管技术:雷达管制系统、空中交通管制AT

3、C全世界的航空法规的需求:1945年成立民航组织雷达管制第四章第一节概述第四章第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第三阶段雷达管制1.2空中交通管理发展历程―第四阶段1988年-2003年电子、计算机技术的飞速发展:机载设备和地面导航设施的广泛使用卫星技术的发展飞行特点:航路/机场拥塞、机载设备发达空管技术:形成空中交通管理(ATM:AirTrafficManagement)概念1988年,ICAO提出FANS:FutureAirNavigationSystem第四章第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第四阶段

4、第四章第一节概述2.空中交通管理的任务和组成基本任务:使航空公司或经营人能够按原来预定的起飞时间和到场时间飞行,在实施过程中,能以最少程度的限制,不降低安全系数地有序运行。组成:空中交通服务(ATS:AirTrafficService)、空域管理(ASM:AirSpaceManagement)和空中交通流量管理(ATFM:AirTrafficFlowManagement)。第四章第一节概述一旦空中交通开始实施或运行,它就不可能无限期地在航路上消磨或延误,中止的方式就是使航空器降落。与其他交通方式相比,空中交通被赋予

5、国际性的特点。第四章第二节空中交通服务1.1空中交通服务的特点飞行剖面图wheeltouchdownBrakereleaseTaxiapproach45minapproachDEPARTUREALTERNATEDESTINATIONTaxi

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