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民航概论空中交通运输之概述

'民航概论空中交通运输之概述'
第四章 空中交通管理 第四章 第一节概述1.1空中交通管理发展历程―定义 Q 空中交通管理是必须确保飞机在所有飞行阶 段安全和效率的空基与地基功能(包括空中交 通服务,空域管理和空中交通流量管理)的综合。 ——国际民航组织ICAO 第四章 第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第一阶段 1929-1934年 Q 标志:飞机的出现 Q 飞行特点:螺旋桨飞机,飞机少、航程短、飞行 速度慢 Q 空管技术:目视飞行规则、无线电通信 第四章 第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第二阶段 程序管制 1934-1945年 Q 航路网、航路交通管制中心、塔台、航站 Q 约定规则、无线电通信设备、简单导航设施 Q 飞行特点:飞行增多、增快、军事飞行为主 Q 空管技术:程序管制系统,主要依靠管制员和 飞行员的经验 Q ATC: Air Traffic Control 第四章 第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第二阶段 程序管制 第四章 第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第三阶段 雷达管制 1944-1988年 Q 航管二次雷达的应用 Q1935年,英国研制出第一部雷达(RADAR) Q1983年,首部二次雷达(SSR:Secondary Surveillance Radar)用于空管系统 Q 仪表着陆系统的出现 Q 飞行特点:航速快、航程长、飞行多 Q 空管技术:雷达管制系统、空中交通管制ATC Q 全世界的航空法规的需求:1945年成立民航组织 第四章 第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第三阶段 雷达管制 第四章 第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第四阶段 1988年,ICAO提出FANS:Future Air Navigation System 1988年-2003年 Q 电子、计算机技术的飞速发展:机载设备和地面 导航设施的广泛使用 Q 卫星技术的发展 Q 飞行特点: 航路/机场拥塞、机载设备发达 Q 空管技术:形成空中交通管理(ATM:Air Traffic Management)概念 第四章 第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第四阶段 第四章 第一节概述2.空中交通管理的任务和组成 Q 基本任务:使航空公司或经营人能 够按原来预定的起飞时间和到场 时间飞行,在实施过程中,能以 最少程度的限制,不降低安全系 数地有序运行。 Q 组成:空中交通服务(ATS: Air Traffic Service)、空域管理 (ASM:Air Space Management) 和空中交通流量管理(ATFM:Air Traffic Flow Management)。 第四章第二节空中交通服务1.1 空中交通服务的特点 Q 一旦空中交通开始实施或运行,它就不可能无限期地 在航路上消磨或延误,中止的方式就是使航空器降落。 Q 与其他交通方式相比,空中交通被赋予国际性的特点。 Taxi Taxi 45 min approach approach Brake release wheel touch down DEPARTURE DESTINATION ALTERNATE 飞行剖面图 第四章 空中交通管理 第四章 第一节概述1.1空中交通管理发展历程―定义 Q 空中交通管理是必须确保飞机在所有飞行阶 段安全和效率的空基与地基功能(包括空中交 通服务,空域管理和空中交通流量管理)的综合。 ——国际民航组织ICAO 第四章 第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第一阶段 1929-1934年 Q 标志:飞机的出现 Q 飞行特点:螺旋桨飞机,飞机少、航程短、飞行 速度慢 Q 空管技术:目视飞行规则、无线电通信 第四章 第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第二阶段 程序管制 1934-1945年 Q 航路网、航路交通管制中心、塔台、航站 Q 约定规则、无线电通信设备、简单导航设施 Q 飞行特点:飞行增多、增快、军事飞行为主 Q 空管技术:程序管制系统,主要依靠管制员和 飞行员的经验 Q ATC: Air Traffic Control 第四章 第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第二阶段 程序管制 第四章 第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第三阶段 雷达管制 1944-1988年 Q 航管二次雷达的应用 Q1935年,英国研制出第一部雷达(RADAR) Q1983年,首部二次雷达(SSR:Secondary Surveillance Radar)用于空管系统 Q 仪表着陆系统的出现 Q 飞行特点:航速快、航程长、飞行多 Q 空管技术:雷达管制系统、空中交通管制ATC Q 全世界的航空法规的需求:1945年成立民航组织 第四章 第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第三阶段 雷达管制 第四章 第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第四阶段 1988年,ICAO提出FANS:Future Air Navigation System 1988年-2003年 Q 电子、计算机技术的飞速发展:机载设备和地面 导航设施的广泛使用 Q 卫星技术的发展 Q 飞行特点: 航路/机场拥塞、机载设备发达 Q 空管技术:形成空中交通管理(ATM:Air Traffic Management)概念 第四章 第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第四阶段 第四章 第一节概述2.空中交通管理的任务和组成 Q 基本任务:使航空公司或经营人能 够按原来预定的起飞时间和到场 时间飞行,在实施过程中,能以 最少程度的限制,不降低安全系 数地有序运行。 Q 组成:空中交通服务(ATS: Air Traffic Service)、空域管理 (ASM:Air Space Management) 和空中交通流量管理(ATFM:Air Traffic Flow Management)。 第四章第二节空中交通服务1.1 空中交通服务的特点 Q 一旦空中交通开始实施或运行,它就不可能无限期地 在航路上消磨或延误,中止的方式就是使航空器降落。 Q 与其他交通方式相比,空中交通被赋予国际性的特点。 Taxi Taxi 45 min approach approach Brake release wheel touch down DEPARTURE DESTINATION ALTERNATE 飞行剖面图 第四章 空中交通管理 第四章 第一节概述1.1空中交通管理发展历程―定义 Q 空中交通管理是必须确保飞机在所有飞行阶 段安全和效率的空基与地基功能(包括空中交 通服务,空域管理和空中交通流量管理)的综合。 ——国际民航组织ICAO 第四章 第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第一阶段 1929-1934年 Q 标志:飞机的出现 Q 飞行特点:螺旋桨飞机,飞机少、航程短、飞行 速度慢 Q 空管技术:目视飞行规则、无线电通信 第四章 第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第二阶段 程序管制 1934-1945年 Q 航路网、航路交通管制中心、塔台、航站 Q 约定规则、无线电通信设备、简单导航设施 Q 飞行特点:飞行增多、增快、军事飞行为主 Q 空管技术:程序管制系统,主要依靠管制员和 飞行员的经验 Q ATC: Air Traffic Control 第四章 第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第二阶段 程序管制 第四章 第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第三阶段 雷达管制 1944-1988年 Q 航管二次雷达的应用 Q1935年,英国研制出第一部雷达(RADAR) Q1983年,首部二次雷达(SSR:Secondary Surveillance Radar)用于空管系统 Q 仪表着陆系统的出现 Q 飞行特点:航速快、航程长、飞行多 Q 空管技术:雷达管制系统、空中交通管制ATC Q 全世界的航空法规的需求:1945年成立民航组织 第四章 第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第三阶段 雷达管制 第四章 第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第四阶段 1988年,ICAO提出FANS:Future Air Navigation System 1988年-2003年 Q 电子、计算机技术的飞速发展:机载设备和地面 导航设施的广泛使用 Q 卫星技术的发展 Q 飞行特点: 航路/机场拥塞、机载设备发达 Q 空管技术:形成空中交通管理(ATM:Air Traffic Management)概念 第四章 第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第四阶段 第四章 第一节概述2.空中交通管理的任务和组成 Q 基本任务:使航空公司或经营人能 够按原来预定的起飞时间和到场 时间飞行,在实施过程中,能以 最少程度的限制,不降低安全系 数地有序运行。 Q 组成:空中交通服务(ATS: Air Traffic Service)、空域管理 (ASM:Air Space Management) 和空中交通流量管理(ATFM:Air Traffic Flow Management)。 第四章第二节空中交通服务1.1 空中交通服务的特点 Q 一旦空中交通开始实施或运行,它就不可能无限期地 在航路上消磨或延误,中止的方式就是使航空器降落。 Q 与其他交通方式相比,空中交通被赋予国际性的特点。 Taxi Taxi 45 min approach approach Brake release wheel touch down DEPARTURE DESTINATION ALTERNATE 飞行剖面图 第四章 空中交通管理 第四章 第一节概述1.1空中交通管理发展历程―定义 Q 空中交通管理是必须确保飞机在所有飞行阶 段安全和效率的空基与地基功能(包括空中交 通服务,空域管理和空中交通流量管理)的综合。 ——国际民航组织ICAO 第四章 第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第一阶段 1929-1934年 Q 标志:飞机的出现 Q 飞行特点:螺旋桨飞机,飞机少、航程短、飞行 速度慢 Q 空管技术:目视飞行规则、无线电通信 第四章 第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第二阶段 程序管制 1934-1945年 Q 航路网、航路交通管制中心、塔台、航站 Q 约定规则、无线电通信设备、简单导航设施 Q 飞行特点:飞行增多、增快、军事飞行为主 Q 空管技术:程序管制系统,主要依靠管制员和 飞行员的经验 Q ATC: Air Traffic Control 第四章 第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第二阶段 程序管制 第四章 第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第三阶段 雷达管制 1944-1988年 Q 航管二次雷达的应用 Q1935年,英国研制出第一部雷达(RADAR) Q1983年,首部二次雷达(SSR:Secondary Surveillance Radar)用于空管系统 Q 仪表着陆系统的出现 Q 飞行特点:航速快、航程长、飞行多 Q 空管技术:雷达管制系统、空中交通管制ATC Q 全世界的航空法规的需求:1945年成立民航组织 第四章 第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第三阶段 雷达管制 第四章 第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第四阶段 1988年,ICAO提出FANS:Future Air Navigation System 1988年-2003年 Q 电子、计算机技术的飞速发展:机载设备和地面 导航设施的广泛使用 Q 卫星技术的发展 Q 飞行特点: 航路/机场拥塞、机载设备发达 Q 空管技术:形成空中交通管理(ATM:Air Traffic Management)概念 第四章 第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第四阶段 第四章 第一节概述2.空中交通管理的任务和组成 Q 基本任务:使航空公司或经营人能 够按原来预定的起飞时间和到场 时间飞行,在实施过程中,能以 最少程度的限制,不降低安全系 数地有序运行。 Q 组成:空中交通服务(ATS: Air Traffic Service)、空域管理 (ASM:Air Space Management) 和空中交通流量管理(ATFM:Air Traffic Flow Management)。 第四章第二节空中交通服务1.1 空中交通服务的特点 Q 一旦空中交通开始实施或运行,它就不可能无限期地 在航路上消磨或延误,中止的方式就是使航空器降落。 Q 与其他交通方式相比,空中交通被赋予国际性的特点。 Taxi Taxi 45 min approach approach Brake release wheel touch down DEPARTURE DESTINATION ALTERNATE 飞行剖面图 第四章 空中交通管理 第四章 第一节概述1.1空中交通管理发展历程―定义 Q 空中交通管理是必须确保飞机在所有飞行阶 段安全和效率的空基与地基功能(包括空中交 通服务,空域管理和空中交通流量管理)的综合。 ——国际民航组织ICAO 第四章 第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第一阶段 1929-1934年 Q 标志:飞机的出现 Q 飞行特点:螺旋桨飞机,飞机少、航程短、飞行 速度慢 Q 空管技术:目视飞行规则、无线电通信 第四章 第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第二阶段 程序管制 1934-1945年 Q 航路网、航路交通管制中心、塔台、航站 Q 约定规则、无线电通信设备、简单导航设施 Q 飞行特点:飞行增多、增快、军事飞行为主 Q 空管技术:程序管制系统,主要依靠管制员和 飞行员的经验 Q ATC: Air Traffic Control 第四章 第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第二阶段 程序管制 第四章 第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第三阶段 雷达管制 1944-1988年 Q 航管二次雷达的应用 Q1935年,英国研制出第一部雷达(RADAR) Q1983年,首部二次雷达(SSR:Secondary Surveillance Radar)用于空管系统 Q 仪表着陆系统的出现 Q 飞行特点:航速快、航程长、飞行多 Q 空管技术:雷达管制系统、空中交通管制ATC Q 全世界的航空法规的需求:1945年成立民航组织 第四章 第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第三阶段 雷达管制 第四章 第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第四阶段 1988年,ICAO提出FANS:Future Air Navigation System 1988年-2003年 Q 电子、计算机技术的飞速发展:机载设备和地面 导航设施的广泛使用 Q 卫星技术的发展 Q 飞行特点: 航路/机场拥塞、机载设备发达 Q 空管技术:形成空中交通管理(ATM:Air Traffic Management)概念 第四章 第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第四阶段 第四章 第一节概述2.空中交通管理的任务和组成 Q 基本任务:使航空公司或经营人能 够按原来预定的起飞时间和到场 时间飞行,在实施过程中,能以 最少程度的限制,不降低安全系 数地有序运行。 Q 组成:空中交通服务(ATS: Air Traffic Service)、空域管理 (ASM:Air Space Management) 和空中交通流量管理(ATFM:Air Traffic Flow Management)。 第四章第二节空中交通服务1.1 空中交通服务的特点 Q 一旦空中交通开始实施或运行,它就不可能无限期地 在航路上消磨或延误,中止的方式就是使航空器降落。 Q 与其他交通方式相比,空中交通被赋予国际性的特点。 Taxi Taxi 45 min approach approach Brake release wheel touch down DEPARTURE DESTINATION ALTERNATE 飞行剖面图 第四章 空中交通管理 第四章 第一节概述1.1空中交通管理发展历程―定义 Q 空中交通管理是必须确保飞机在所有飞行阶 段安全和效率的空基与地基功能(包括空中交 通服务,空域管理和空中交通流量管理)的综合。 ——国际民航组织ICAO 第四章 第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第一阶段 1929-1934年 Q 标志:飞机的出现 Q 飞行特点:螺旋桨飞机,飞机少、航程短、飞行 速度慢 Q 空管技术:目视飞行规则、无线电通信 第四章 第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第二阶段 程序管制 1934-1945年 Q 航路网、航路交通管制中心、塔台、航站 Q 约定规则、无线电通信设备、简单导航设施 Q 飞行特点:飞行增多、增快、军事飞行为主 Q 空管技术:程序管制系统,主要依靠管制员和 飞行员的经验 Q ATC: Air Traffic Control 第四章 第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第二阶段 程序管制 第四章 第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第三阶段 雷达管制 1944-1988年 Q 航管二次雷达的应用 Q1935年,英国研制出第一部雷达(RADAR) Q1983年,首部二次雷达(SSR:Secondary Surveillance Radar)用于空管系统 Q 仪表着陆系统的出现 Q 飞行特点:航速快、航程长、飞行多 Q 空管技术:雷达管制系统、空中交通管制ATC Q 全世界的航空法规的需求:1945年成立民航组织 第四章 第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第三阶段 雷达管制 第四章 第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第四阶段 1988年,ICAO提出FANS:Future Air Navigation System 1988年-2003年 Q 电子、计算机技术的飞速发展:机载设备和地面 导航设施的广泛使用 Q 卫星技术的发展 Q 飞行特点: 航路/机场拥塞、机载设备发达 Q 空管技术:形成空中交通管理(ATM:Air Traffic Management)概念 第四章 第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第四阶段 第四章 第一节概述2.空中交通管理的任务和组成 Q 基本任务:使航空公司或经营人能 够按原来预定的起飞时间和到场 时间飞行,在实施过程中,能以 最少程度的限制,不降低安全系 数地有序运行。 Q 组成:空中交通服务(ATS: Air Traffic Service)、空域管理 (ASM:Air Space Management) 和空中交通流量管理(ATFM:Air Traffic Flow Management)。 第四章第二节空中交通服务1.1 空中交通服务的特点 Q 一旦空中交通开始实施或运行,它就不可能无限期地 在航路上消磨或延误,中止的方式就是使航空器降落。 Q 与其他交通方式相比,空中交通被赋予国际性的特点。 Taxi Taxi 45 min approach approach Brake release wheel touch down DEPARTURE DESTINATION ALTERNATE 飞行剖面图 第四章 空中交通管理 第四章 第一节概述1.1空中交通管理发展历程―定义 Q 空中交通管理是必须确保飞机在所有飞行阶 段安全和效率的空基与地基功能(包括空中交 通服务,空域管理和空中交通流量管理)的综合。 ——国际民航组织ICAO 第四章 第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第一阶段 1929-1934年 Q 标志:飞机的出现 Q 飞行特点:螺旋桨飞机,飞机少、航程短、飞行 速度慢 Q 空管技术:目视飞行规则、无线电通信 第四章 第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第二阶段 程序管制 1934-1945年 Q 航路网、航路交通管制中心、塔台、航站 Q 约定规则、无线电通信设备、简单导航设施 Q 飞行特点:飞行增多、增快、军事飞行为主 Q 空管技术:程序管制系统,主要依靠管制员和 飞行员的经验 Q ATC: Air Traffic Control 第四章 第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第二阶段 程序管制 第四章 第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第三阶段 雷达管制 1944-1988年 Q 航管二次雷达的应用 Q1935年,英国研制出第一部雷达(RADAR) Q1983年,首部二次雷达(SSR:Secondary Surveillance Radar)用于空管系统 Q 仪表着陆系统的出现 Q 飞行特点:航速快、航程长、飞行多 Q 空管技术:雷达管制系统、空中交通管制ATC Q 全世界的航空法规的需求:1945年成立民航组织 第四章 第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第三阶段 雷达管制 第四章 第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第四阶段 1988年,ICAO提出FANS:Future Air Navigation System 1988年-2003年 Q 电子、计算机技术的飞速发展:机载设备和地面 导航设施的广泛使用 Q 卫星技术的发展 Q 飞行特点: 航路/机场拥塞、机载设备发达 Q 空管技术:形成空中交通管理(ATM:Air Traffic Management)概念 第四章 第一节概述1.2空中交通管理发展历程―第四阶段 第四章 第一节概述2.空中交通管理的任务和组成 Q 基本任务:使航空公司或经营人能 够按原来预定的起飞时间和到场 时间飞行,在实施过程中,能以 最少程度的限制,不降低安全系 数地有序运行。 Q 组成:空中交通服务(ATS: Air Traffic Service)、空域管理 (ASM:Air Space Management) 和空中交通流量管理(ATFM:Air Traffic Flow Management)。 第四章第二节空中交通服务1.1 空中交通服务的特点 Q 一旦空中交通开始实施或运行,它就不可能无限期地 在航路上消磨或延误,中止的方式就是使航空器降落。 Q 与其他交通方式相比,空中交通被赋予国际性的特点。 Taxi Taxi 45 min approach approach Brake release wheel touch down DEPARTURE DESTINATION ALTERNATE 飞行剖面图 第四章 空中交通管理 第四章 第一节概述1.1空中交通管理发展历程―定义 Q 空中交通管理是必须确保飞机在所有飞行阶 段安全和效率的空基与地基功能(包括空中交 通服务,空域管理和空中交通流量管理)的综合。
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