汽车发动机电控技术第一章

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1、《汽车发动机电控技术》491Q电喷发动机右视外型图491电喷发动机左视外型图491Q电喷发动机为适应国家环保法规，４９１Ｑ发动机最大生产厂———绵阳新晨动力机械有限公司与意大利玛瑞利和美国德尔福公司合作，先后开发出ＪＭ４９１Ｑ—Ｅ单点电喷发动机和ＪＭ４９１Ｑ—ＭＥ多点电喷发动机，并已成为公司的主导产品。其中多点电喷发动机尾气排放能满足欧洲２号标准，功率和扭矩相应提高１０％，油耗降低１０％。与化油器式发动机相比，电喷发动机在使用保养等方面有明显差异：（１）必须使用９０号以上无铅汽油。（２）起动时不能踩油门。（３）使用单点电喷发动机的汽车，油箱中

2、必须保持足够燃油。（４）发动机首次起动或非正常关机后起动，需要对发动机进行初始化设置：方法是将钥匙拧到点火位置，停留３秒钟，关闭，１０秒后再重复该动作。（５）在水温低于７５度或高于９５度时，发动机可能进入自动保护状况，转速会高于额定转速。491Q电喷发动机（６）不能采取断开高压线的办法检查发动机每缸工作情况；发动机缺缸或烧机油时，要尽快修理，否则会损坏三元催化器。（７）电脑板必须置于驾驶室内通风的地方，不得用水冲涮外壳。（８）每行驶６０００公里必须更换机油滤清器、汽油滤清器并清洁空滤器滤芯；每行驶４万公里，必须清洗节流阀，并用超声波清洁装置

3、清洗喷油嘴。（９）发动机出现故障时，应首先检查是否属电线插头松动或接触不良。对于多数驾驶员，电喷发动机使用和维护与原有驾驶习惯不尽一致，需要有一个适应过程。积累了一定经验后，电喷机的优势会逐步显示出来，将会带给您更多的驾驶乐趣。491Q电喷发动机奥迪A6轿车电喷发动机HL495JIQ多点电喷甲醇发动机赛欧相同的1.6升多点电喷发动机赛欧相同的1.6升多点电喷发动机发动机型式:直48气门多点电喷排量15981mL最大功率66KW/5600r/min最大扭距128Nm/2800r/min压缩比9.4：1驱动型式前置前轮驱动最高车速150km/h，0-

4、100km/h加速时间19.5秒，油耗及排放90km/h等速7.5L/100km排放标准欧洲II上气赛宝SAC6420上汽集团-上汽集团仪征汽车有限公司制造原装美国康明斯Q系列电喷发动机，K系列电子调速机组等广州本田新雅阁(accord)发动机奇瑞东方之子发动机三厢夏利n31.0发动机威姿发动机双环来宝S-RV发动机法拉利发动机学习目的和要求汽油机的电子控制系统了解电控汽油机的发展趋势掌握电控汽油喷射系统的组成和工作原理。掌握电控汽油喷射系统的控制功能。了解自诊断系统了解电控发动机维修专用仪器设备的使用了解电控发动机控制系统部件检测柴油机的电子控制系

5、统了解柴油机电子控制燃油喷射系统的发展过程及发展趋势。掌握柴油机的三代电控燃油喷射系统的划分方法，及其在喷油量控制、喷射压力控制、喷射定时控制、喷油速率控制等方面的区别。了解第一代位置控制式和第二代时间控制式的电控燃油喷射系统中的各种不同类型。掌握柴油机电控系统是如何实现喷油过程和进气过程的综合管理的。　了解柴油机废气后处理各种措施及相应装置的基本工作原理。学习目的和要求主要内容汽油机的电子控制系统本章由概述、工作原理、控制功能和发展趋势四部分组成。重点是工作原理和控制功能两部分内容。此两部分必须顺序学习。若要了解更详细的内容，请查阅参考资料。主

6、要内容柴油机的电子控制系统本章介绍了柴油机的三代电控燃油喷射系统的典型结构，增压压力和废气再循环电子控制系统，以及柴油机的废气后处理装置。重点的学习内容是掌握电子控制系统在如何保证柴油机的动力性和经济性的同时，有效地降低柴油机的排放。学习柴油机的喷油过程和进气过程的各个环节的控制是如何实现的，其中的重点是高压共轨系统的学习。通过学习应能理解为什么说高压共轨系统是柴油机的第三个里程碑。总论第一节概述汽油喷射是利用喷油器在低压下(250~350kPa)将汽油以雾状喷入进气总管、进气道或气缸内，然后和空气混合形成可燃混合气。电子控制汽油喷射系统(Elect

7、ronicFuelInjection，简称EFI，电喷系统)利用系统中的各传感器将监测到的发动机运行状态的参数(如空气流量、发动机转速、进气压力、进气温度、冷却液温度、排气中氧的含量等)转换成电信号，输入到发动机控制器(ECU，又称电控单元)中，控制器根据这些信号，计算出喷油器(喷油器的结构为电磁阀，通电时电磁阀开启喷油，通电时间的长短就决定了其喷油量的多少)的通电时间，并接通喷油器电路，使喷油器喷油，从而对喷油器的喷油时刻、喷油量进行精确的控制。第一节概述ECU还可根据各传感器输送来的信号对发动机的点火提前角进行精确控制。电控汽油喷射系统（Elec

8、tronicFuelInjectionSystem）简称为EFI。它利用各种传感器检测发动机的各种状态，经微