《仪表与安全设备》ppt课件

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1、第七章仪表与安全设备第一节汽车常见仪表及电子显示装置第二节安全设备为使驾驶员及时获取汽车各系统工作状态的相关信息，在驾驶室转向盘的前方台板上都装有仪表、报警灯及电子显示装置(见图7-1)。常见的汽车仪表有电流表、电压表、燃油表、水温表、机油压力表、车速里程表、发动机转速表等。一、汽车常见仪表1.电流表电流表用来指示蓄电池的充电电流值，同时还用以监视充电系是否正常工作。汽车常用电流表的结构可分为动铁式(也称电磁式)和动磁式两种。(1)动铁式电流表解放CA1092型汽车用动铁式电流表，其结构第一节汽车常见仪表及电子

2、显示装置下一页见图7-2(a)。黄铜板条或铅合金架固定在绝缘底板上，两端与接线柱相连，下边前侧夹有永久磁铁。下边的后侧支撑有转轴，在转轴上装有带指针的软钢转子。.当无电流流过电流表时，软钢转子被永久磁铁磁化而相互吸引，指针保持在中间0的位置。.当蓄电池向外供电时，放电电流通过黄铜板条产生的磁场与永久磁场形成一个合成磁场，在合成磁场吸引下，软钢转子偏转一个与合成磁场方向一致的角度。于是转子就带动指针指向刻度板“-”的一侧，放电电流越大，合成磁场越强，电流表指针偏转角度也越大，指示放电电流数值也越大。第一节汽车常见

3、仪表及电子显示装置下一页上一页第一节汽车常见仪表及电子显示装置.当发电机向铅蓄电池充电时，指针指向与蓄电池向外供电时相反。(2)动磁式电流表东风EQ1092型汽车装用动磁式电流表，其结构见图7-2(b)。黄铜板固定在绝缘底板上，两端与接线柱相连，中间夹有磁扼，与导电板固装在一起的转轴上装有指针与永久磁铁转子组件。.当无电流通过电流表时，永久磁铁转子通过磁扼构成磁路，使指针保持在中间的0位。当蓄电池向外供电时，放电电流通过导电板产生磁场，使永磁转子带动指针向“-”侧偏转。.放电电流越大，指针偏转角越大，指示放电电

4、流的数值也越大。.当发电机向蓄电池充电时，指针指向与蓄电池向外供电时相反。2.电压表下一页上一页第一节汽车常见仪表及电子显示装置电压表是用来指示发电机和蓄电池的端电压。通常与负载并联连接，且受点火开关控制。(1)电热式电压表电热式电压表结构简单，指针摆动较迟缓，要待指针指示稳定后才可读数。电压表在结构上有电热式、电磁式两种见图7-3(a)。在接通或切断电源时(2)电磁式电压表图7-3(b)为北京切诺基汽车上装用的电磁式电压表的结构，它由两十字叉布置的电磁线圈、永久磁铁、转子、指针及刻度盘等零件组成，电路中两只线

5、圈与稳压管及附加电阻串联。稳压管的作用是当电源电压达到一定数值后，才将电压表电路接通。.在电压表未接入电路或电源电压低于稳压管击穿电压时，下一页上一页永久磁铁将转子磁化，保持电压表指针在初始的位置(9V)。.接通电路，当电源电压达到稳压管击穿电压后，两十字交又线圈产生的磁场与永久磁铁产生的磁场相互作用，从而使转子带动指针偏向高电压方向。.电源电压越高，其电磁场就越强，指针偏转角度也就越大。3.机油压力表机油压力表的作用是在发动机运转时，指示发动机主油道机油压力。它由装在发动机主油道上(或粗滤器壳上)的油压传感器

6、配合工作。常用油压表结构有电热式和电磁式两种，现代汽车上大多采用电热式油压表。下一页上一页第一节汽车常见仪表及电子显示装置(1)电热式油压表的结构电热式油压表结构及电路如图7-4所示，油压传感器为圆盒形，内部有感受机油压力的膜片，膜片下方的油腔与润滑系主油道相通。膜片上方顶着弓形弹簧片，弹簧片的一端焊有银合金触点，另一端固定并搭铁。双金属片上绕有电热线圈，线圈的一端焊在双金属片上，另一端接在接触片上，校正电阻与电热线圈并联油压表内装有双金属片，其上绕有电热线圈，线圈一端经接线柱和传感器的触点串联，另一端接电源正

7、极。双金属片的一端制成钩状，钩在指针上，另一端则固定在调整齿轮上。当油压表接入电路中工作时，电流由电源正极经油压表双金属片电热线圈到传感器接线柱、接触片校正电阻、电热线圈、触点、弹簧片、搭铁构成回路。下一页上一页第一节汽车常见仪表及电子显示装置(2)电热式油压表的工作原理未接通点火开关时，仪表电路不通，指示表靠双金属片保持在0位置。发动机转动时，如果机油压力较大，膜片向上拱曲，传感器内触点的压力较大，这时，电热线圈必须经过较长时间通电后，才能使双金属片弯曲变形将触点分开。触点分开后，只需较短时间的冷却，又使触点

8、重新闭合。.当油压较高时，传感器内触点断开时间短;闭合时间长，电流平均值较大，油压表内双金属片变形相应较大，从而指示较高的油压。.当油压较低时，传感器内触点断开时间长，闭合时间短，电路中电流的平均值较小，油压表内双金属片变形较小，指针指示较低油压。电磁式两类。现代汽车常用电热式水温指示表配热敏电阻式下一页上一页第一节汽车常见仪表及电子显示装置下一页上一页第一节汽车常见仪表及电子显示装置