《圆周运动的实例分析》导学案1

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1、《圆周运动的实例分析》导学案[学习目标定位].进一步理解圆周运动的规律，在具体问题中会分析向心力的来源.会求非匀速圆周运动中物体在特殊点的向心力和向心加速度.知道离心现象，会根据离心运动的条件判断物体的运动，了解离心运动的应用和防止。一、汽车过拱形桥．汽车在拱形桥最高点时，向心力：合＝－＝.支持力：＝－＜，汽车处于失重状态．．汽车对桥的压力′与桥对汽车的支持是一对相互作用力，大小相等，所以汽车通过最高点时的速度越大，汽车对桥面的压力就越小．二、“旋转秋千”．运动特点：人及其座椅在水平面内做匀速圆周运动，

2、悬线旋转形成一个圆锥面．图．运动分析：将“旋转秋千”简化为圆锥摆模型(如图所示)()向心力：合＝α()运动分析：合＝ω＝ωα[()缆绳与中心轴的夹角α满足α＝.三、火车转弯．运动特点：火车转弯时做圆周运动，具有向心加速度，需要向心力．．铁路弯道的特点：转弯处外轨略高于内轨，铁轨对火车的支持力斜向弯道的内侧，此支持力与火车所受重力的合力指向圆心，为火车转弯提供了一部分向心力．四、离心运动．离心运动：在做圆周运动时，由于合外力提供的向心力消失或不足，以致物体沿圆周运动的切线方向飞出或远离圆心而去的运动叫做离

3、心运动．．离心运动的应用与防止()应用：离心机械比如洗衣机的脱水筒、离心机．()防止：汽车行驶在转弯的地方，不允许超过限定值，以免因为离心运动造成交通事故．一、汽车过拱形桥[问题设计]．质量为的汽车在拱形桥上以速度行驶，若桥面的圆弧半径为，试画出汽车受力分析图，并求出汽车通过桥的最高点时对桥的压力．汽车的重力与汽车对桥的压力谁大？答案　在最高点，对汽车进行受力分析，如图所示；由牛顿第二定律列方程求出汽车受到的支持力；由牛顿第三定律求出桥面受到的压力′＝＝－可见，汽车对桥的压力′小于汽车的重力，并且，压力

4、随汽车速度的增大而减小．．当汽车通过凹形桥最低点时，汽车对桥的压力比汽车的重力大还是小呢？请同学们自己分析．答案　汽车在凹形桥的最低点时对桥的压力大小为(受力分析如图)′＝＝＋>.比汽车的重力大．[要点提炼]图．汽车过拱形桥(如图)汽车在最高点满足关系：－＝，即＝－.()当＝时，＝.()当≤<时，<≤.()当>时，汽车将脱离桥面做平抛运动，发生危险．图．汽车过凹形桥(如图)汽车在最低点满足关系：－＝，即＝＋.由此可知，汽车对桥面的压力大于其自身重力，故凹形桥易被压垮，因而实际中拱形桥多于凹形桥．二、“旋

5、转秋千”[问题设计]图“旋转秋千”的运动可简化为圆锥摆模型(如图所示)，当小球在水平面内做圆周运动时，回答下列问题：()小球受到几个力的作用？什么力提供小球做圆周运动的向心力？()小球在水平方向上有无加速度？在竖直方向有无加速度？()“旋转秋千”缆绳与中心轴的夹角与所乘坐人的质量有关吗？答案　()受重力和绳子的拉力两个力的作用；绳子的拉力和重力的合力提供小球做圆周运动的向心力．()在水平方向做圆周运动有向心加速度．在竖直方向无加速度．()如图所示，设绳长为，小球的质量为，缆绳与中心轴的夹角为α，匀速圆周

6、运动的角速度为ω合＝α＝α由牛顿第二定律得合＝ω以上三式联立得α＝由此可以看出，缆绳与中心轴的夹角跟“旋转秋千”的角速度和绳长有关，而与所乘坐人的体重无关．[要点提炼]．向心力：做圆锥摆运动的小球在水平面内做匀速圆周运动的向心力是由其受到的重力和悬线拉力的合力合提供，即合＝α.．动力学方程：α＝ωα.．圆锥摆的周期＝＝π.三、火车转弯[问题设计]图火车转弯时的运动是圆周运动，分析火车的运动回答下列问题：()如图所示，如果轨道是水平的，火车转弯时受到哪些力的作用？需要的向心力由谁来提供？()()中获得向心

7、力的方法好不好？为什么？若不好，如何改进？()当轨道平面与水平面之间的夹角为α，转弯半径为时，火车行驶速度多大轨道才不受挤压？答案　()轨道水平时，火车受重力、支持力、轨道对轮缘的弹力、向后的摩擦力，向心力由轨道对轮缘的弹力来提供．()这种方法不好，因为火车的质量很大，行驶的速度也不小，轮缘与外轨的相互作用力很大，铁轨和车轮极易受损．改进方法：在转弯处使外轨略高于内轨，使重力和支持力的合力提供向心力，这样外轨就不受轮缘的挤压了．()火车受力如图所示，则合＝α＝所以＝[要点提炼]．向心力来源：在铁路转弯处

8、，内、外铁轨有高度差，火车在此处依据规定的速度行驶，转弯时，向心力几乎完全由重力和支持力的合力提供，即＝α.．规定速度：若火车转弯时，火车轮缘不受轨道压力，则α＝，故＝，其中为弯道半径，α为轨道所在平面与水平面的夹角，为弯道规定的速度．()当＝时，＝合，即转弯时所需向心力等于支持力和重力的合力，这时内、外轨均无侧压力，这就是设计的限速状态．()当>时，>合，即所需向心力大于支持力和重力的合力，这时外轨对车轮有侧压力，以弥补向心力不足的部分．