重点工程施工方案

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1、太原绕城高速公路西北环项目第八合同段难点重点工程施工方案中铁十三局太原绕城高速公路西北段项目部二ＯＯ三年三月三日一、特殊路基处理：我标段特殊路基地段为K44＋808――K44＋985的Ⅱ级非自重性湿陷性黄土，根据设计要求，该路段采用摊平重夯。在施工过程中要注意以下事项：①平整场地预估重夯后可能产生的平均地面变形，并以此确定地面高程，然后用推土机平整。②夯点放线定位及测量高程采用石灰或小木桩标出夯点，并测量场地高程。③重夯施工重夯机就位，测量夯前锤顶高程，按规定夯击次数及控制标准，完成一遍夯击，用推土机将场地推平，按规定的间歇时间完成全部夯击遍数，最后

2、用低能量满夯，将场地表面松土夯实，并测量夯后场地高程。④现场记录重夯施工时要对每一个夯实点的夯击能量、夯击次数和每次夯沉量等做好详细的现场记录。⑤安全措施注意吊车、夯锤附近人员安全，防止飞石伤人，吊车驾驶室需加防护网。起锤后，人员要在10m以外并戴好安全帽，严禁在吊臂前站立。⑥质量检验在大面积施工前，要选择面积不小于400m2的场地进行现场试验，以确定夯击能，重夯施工结束一定时间后要对路基加固质量进行检验，检验方法采用两种进行原位测试，检验频率要满足设计及规范要求。二、箱梁预制与安装本合同段干河大桥需预制30m预应力箱梁80片。1、后张法预应力箱梁施

3、工工艺（1）后张法预应力箱梁施工工艺框图见下图后张法预应力混凝土箱梁施工工艺框图准备制梁台座安装底模绑扎钢筋骨架钢筋加工穿预应力管道立侧模端模内模板制作砼试件砼拌制运输灌注砼砼养生压试件张拉封端⑵预制厂的场地硬化及平面的布置（见附图）预应力箱梁的预制厂设在桥涵施工一队营地，施工前要先对预制厂场地进行平整、硬化。方法为：用推土机将场地按规划平整，再用压路机碾压密实，并在预制台座、钢筋棚、水泥库、砂石料场、存梁场梁体支座部分范围内浇筑10cm厚的C20砼，硬化面积为5000平方米。⑶制梁台座，预制厂设置30m箱梁的预制台座10个，台座为条形整体台座，两端

4、做扩大式基础，同时为了防止张拉时底座两端应力集中以至破坏底座，在浇筑底座混凝土时两端4米范围内配置适量钢筋，台座底部换填部分砂砾并夯实，浇筑15cm厚的C25号混凝土，宽度与底模同宽。台座上铺4mm钢板与预埋的钢筋焊接在一起，然后打平，作为底模，平整度控制在3mm以内。台座与侧模用套管螺栓连接加固，底模与侧模间粘贴橡胶条，防止漏浆，保证制梁质量。为了使桥面平整，箱梁需设预拱度，因此在制作台座时，按设计要求在箱梁跨中向下设置预拱度。⑷模板制作箱梁模板在加工厂加工，干河大桥预制箱梁共加工3套外模板，2套内模板。箱梁的侧模采用与结构等宽及等高的钢模板，模板

5、钢板厚度为5mm。按设计图纸定型加工，场内组装，长度以不小于4m，多块模板之间采用咬口联接，防止漏浆，保证梁体外观光滑平整。箱梁芯模采用可变框架式结构，以保证尺寸、拆模顺利。⑸各道工序施工工艺①钢筋及预应力管道施工钢筋骨架施工采用钢筋加工棚下料，在制梁台座上现场绑扎。预应力管道安装前，先按管道坐标焊制管道定位钢筋。为了保证预应力管道的通顺，适当增加定位筋。②模板施工梁体模板组成单片运到现场后，按顺序分别编号，采用汽车吊或龙门吊移运模板，单体组拼时严格按顺序拼装，不得错乱。并用预埋螺栓联接底座模板和侧模钢模板，为了确保制梁质量，防止侧模与底模结合处漏浆

6、，在底模侧面加设橡胶条。发现模板破损、变形及时修复，安装偏差严格按规范要求执行。③混凝土施工混凝土水平运输用砼泵输送，混凝土分层灌注，分层厚度为25cm，由跨中向梁端对称灌注，混凝土振捣以附着式振捣器为主，辅以插入式振捣器，附着式振捣器固定在侧模两外侧，插入式振捣器移动距离为1.5倍的振动半径，插入下层混凝土的深度不大于10cm。混凝土浇筑过程中，经常用通孔器疏通波纹管，保证管道畅通。混凝土灌注前用压杠压住内模，防止其上浮。④混凝土养生箱梁混凝土采取自然养生，即洒水后用塑料薄膜覆盖，养生。达到图纸规定的传力锚固强度时才能进行张拉。⑤预应力钢绞线的张拉

7、梁的混凝土强度达到了100%以上后才能进行张拉。预施应力采用张拉吨位和延伸量(应变)双控法、互相校核，以延伸量为主，若延伸量低于-5%和超过+10%时，停止张拉，分析原因并处理后方可继续张拉。千斤顶采用YCW—200型，张拉设备按规范经校核后使用。后张法预应力钢筋张拉程序为:0→20％σk(初应力)→40%σk→105σk(超张拉，持荷2分钟)→σk(锚固)→大小油缸油压回零，σk为控制应力。在施工过程中绘制张拉管理曲线图，对张拉全过程进行监控，确保有效应力达到设计的100％，当发生滑丝或断丝超过规范要求时，必须进行更换，重新张拉。⑥压浆、封端所有钢

8、束张拉完毕后及时进行压浆，压浆采用真空辅助压浆工艺进行压浆，待水泥浆达到设计要求强度后，用龙门吊移梁至存梁场