高铁风险预评估报告

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1、新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程XCZQ-2标段风险预评估报告编制单位(盖章):中铁二十局集团第六工程有限公司编制:复核:审核单位:日期:2012年11月10日工程经营部10项目风险预评估报告一、项目基本情况1、基本情况新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程业主为西成铁路客运专线陕西有限责任公司,设计单位为中铁第一勘察设计院。本项目招标模式为施工总价承包,本项目标段划分为6个合同段,资质要求具有公路工程施工总承包一级资质,不接受联合体投标。2、工程概况本标段起点里程为DgK56+156,终点里程为

2、DgK90+457,长度为34.301km。工程范围为:主要工程内容包括本标段内的道路改移、路基附属、桥梁、隧道、轨道、其他运营生产设施、大临设施工程等。3、主要工程数量改移等级0.265公里,本标段含隧道6座,隧道工程总长度33.7555km。共有大桥401.68m/2座、中桥263.8m/3座。主要工程量见表1表1主要工程数量表工程名称单位工程数量备注迁改工程改移道路等级公路公里0.265土方立方米5019浆砌石圬工方767.2混凝土圬工方842钢筋混凝土圬工方37垫层平方米2252.5水泥混凝土路面平方米1590路基路基

3、附属线路防护栅栏单侧公里0.421桥梁十岔沟中桥延长米100.8东流水沟中桥延长米100.8东涝峪河大桥延长米242.9010大庄坪沟中桥延长米62.2桃园沟大桥延长米158.78隧道清凉山隧道延长米12553.00大秦岭隧道延长米4924纸坊一号隧道延长米8399.20纸坊二号隧道延长米3381.90大庄坪隧道延长米2956.20桃园沟隧道延长米1541.20轨道正线无碴道床(轨道精调)铺轨公里68.602桥梁地段无碴道床铺轨公里1.331隧道地段无碴道床铺轨公里67.271路桥、路隧过渡段道床处44大型临时设施和过渡工程大

4、型临时设施过渡工程改建干线公里0.3新建引入线公里12.6改扩建便道公里19.3利用地方既有道路补偿费公里0.3便桥米250混凝土拌和站处9给水干管路公里3.615隧道污水处理处94、工程特点及重难点⑴工程特点①隧道比重大陕西境内正线桥隧总长34.301km,其中隧道总计33.75km/6座,占线路总长度的98.4%,桥梁总计0.66km/5座,占线路总长度的1.6%。10km以上隧道有1座,成为整个标段的控制重点。②地质条件差10沿线地质构造形迹极为复杂,褶皱、断裂构造发育。河流沟谷遍布,沿线经过地区大部为富水区域,对隧道施

5、工提出了更高要求。③施工难度大、技术标准高悬臂灌注连续梁施工难度大;无砟轨道对桥梁墩台沉降和相邻墩台的差异沉降、桥梁上部结构的线型稳定提出了严格的要求,施工中必须采取严格的技术和工艺保证措施,以控制由墩台沉降和梁部收缩徐变所引起的结构线型变化。采用CRTS-I型双块式无砟轨道结构,其CPⅢ网测设和精度控制、轨枕制备和铺设工艺是无砟轨道施工技术的关键。无砟轨道施工条件与路基填筑预压、隧道施工、连续梁施工及长轨铺设工序密切相关,必须根据路基及结构物的沉降观测和桥梁徐变观测的结果分析评估确定。全线主要承重结构均采用高性能耐久性混凝土

6、,以满足100年设计使用寿命的要求,这对混凝土原材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高标准和要求。④协调工作难全线一次开通电气化,加大了土建工程、轨道工程和站后工程施工协调工作的难度。各专业工程间的接口多,且与站前工程密切关联。⑤环保、水保要求高本标段临时工程、路基、隧道、桥梁等工程的施工对环境影响大,施工期间针对粉尘、废水、废气、固体废弃物、噪声对空气、土壤、水源、植被、河流、山体、水利设施等的影响必须采取合理有效的措施,同时对节约用地、临时用地恢复、取弃土场建设、耕地复垦等,达到建设单位和地方政府均环保、水保的要求

7、。⑵重难点工程①清凉山隧道10清凉山隧道位于秦岭北麓低中山区陕西省户县境内,起讫里程为DgK56+156~DgK68+709,全长12553m。隧道纵坡为25‰的单面上坡。②东涝峪大桥东涝峪大桥位于户县纸房乡上游约8km的东涝峪中上游,沟谷呈“V”字形,地形陡峭,桥址处右岸,西汉高速傍山以隧道方式通过,右侧河岸为户县至朱雀的土路宽4m。桥址范围内不良地质主要为岩堆,1号、2号桥墩采用矩形空心桥墩;成都台采用空心矩形桥台,西安台采用实体矩形桥台;桥墩采用桩径直径φ2.0m钻孔灌注桩,桥台采用明挖满灌基础,桥墩设置承台;上部结构孔

8、跨布置为(60+100+60)m预应力混凝土双线箱梁,桥梁全长242.8m,桥高68.21m。本桥的特点为高空心墩、大跨度连续梁桥。二、评标办法三、工程现场考察情况1、地形、地貌、地质、气象条件本标段从北向南经过秦岭山地。秦岭在渭河盆地南侧拔地而起,山峦重迭,沟峪纵横,山势巍

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