武汉邮区中心局实习报告

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1、目录一、武邮之貌错误!未定义书签。（一）形（地理建筑）错误!未定义书签。（二）物（设施设备）错误!未定义书签。（三）人（科室设置）错误!未定义书签。二、武邮之习错误!未定义书签。（一）重作业错误!未定义书签。1.出入库（邮车出入库＋装卸搬运）42.货物初分拣（自动分拣机）5（二）轻作业错误!未定义书签。1.平信分拣（人工分拣）52.挂信分拣（挂信分拣机）63.印刷品分拣7三、武邮之感错误!未定义书签。（一）邮政行业认识错误!未定义书签。（二）职业生涯感想错误!未定义书签。（三）接物待人之道错误!未定义书签。8武汉邮区中心局实习报告【摘要】“实践出真知”，为了将

2、所学理论知识融入实际工作生活当中，在本专业xxx老师的沟通协调下，本人于2010年7月1日至7月10日前往武汉邮区中心局进行了为期20天的专业实习。实习期间，了解了武汉邮区中心局的作业流程及工艺，并进行了货物和邮件信函的分拣操作，切实体验到了“物流”的含义。本次实习经历对我以后的职业选择提供了重要的参考，非常感谢xxx老师和武汉邮区中心局给予的这次机会，让我跨出走进社会的第一小步，不断完善和充实自己。我会珍惜这次实习经历，将所学的知识更好运用到以后的工作当中。一、武邮之貌2015年7月6号上午我班20多名同学在xxx老师的沟通协调下到达位于武汉市东西湖金山大道

3、的邮区中心局。该局安排一名专业介绍人员带领我们进入仓库作业区，分别参观了工厂车间、食堂、停车场和宿舍等地。工作人员向我们讲解了中心局的相关背景、主要业务以及该局在东南地区的物流枢纽作用。并且针对不同车间内的不同作业区，耐心介绍了该区自动分拣设备，网络信息系统，以及基本工作流程和工作内容，并解答我们现场提出的疑问。该局作业车间规模之大、技术之先进、工作之高效无不让我大为感叹，同时也使我看到了融入现代信息技术物流的光辉前景。下面我将对实习第一天参观所知整理如下：（一）形（地理建筑）武汉邮区中心局是全国最大的邮件集散中心之一，在全国邮政通信网中占有重要的位置。全部占

4、地150亩，生产车间4万平米，交通地理优势非常明显。武汉邮区中心局作为七大邮区中心局之一，坐落于武汉市西大门东西湖金山大道，距武汉天河机场30公里，距汉口火车站5公里，周边多条高速公路，交通非常便利，来自全国的邮件通过火车、飞机、汽车进入湖北省境内，均由武汉邮区中心局接收，在全国邮运网络中具有非常重要的地位。我国邮件处理中心的生产主楼大多数为”一字形”，而武汉邮件处理中心采用了“工”字形平面生产主楼。楼层为二层，楼层分配的基本原则是：重件在下，轻件在上，符合《邮件处理中心工程设计规范》的要求，满足通风、采光、消防安全的要求。车间布局：一层为邮件接受区、发运区、

5、包裹车间、局部为设备机8房，二层为信函分拣区、扁平件车间、期刊车间。（二）物（设施设备）武汉邮区中心局设备配备精良，7台进口高速信函分拣机、1台进口扁平件分拣机、1台高速交叉带包裹分拣机，另加各种分拣辅助处理、封装设备。如果设备全速运转，可处理华中地区大部分的经转邮件，处理能力非常强大。全中心派押车辆200多台，邮路100多条，用于市内、局站、省内、省际邮件的盘驳和运输，保证邮件的及时运输到各火车站、飞机场和省内省际各大城市，将进出武汉的邮件进行有效的集中处理和分散运输，保证了华中地区的邮件能够通畅地向周边辐射，形成华中地区邮件的集散中心。图1武汉邮区中心局停

6、车场（三）人（科室设置）武汉邮区中心局下设多个科室和生产车间。科室有办公室、财务科、人事科、设备科、供应科、业务科、调度室、运输局、交换局、转运局，生产车间包括包裹车间、信函车间、总包车间、扁平件车间，科室负责中心局人、财、务的管理和调度，生产科室负责邮件的生产作业，保证邮件的进口和出口。图2武汉邮区中心局科室设置8二、武邮之习（一）重作业1.出入库（邮车出入库＋装卸搬运）根据站台管理人员的介绍，中心局现拥有生产、后勤车辆172台，其中邮运车辆157台。运输局车辆93台，用于一、二级干线汽车邮路的运输，市内交换局车辆64台，用于市内转趟和局站盘驳邮件的运输。主

7、要车型为北方奔驰、五十铃、三菱、东风153和解放等，8吨以上车辆81台，20吨以上车辆13台，年邮运里程1300万公里；邮政火车车厢12辆，站台牵引车28台。以上车辆均有绿底黄字的邮政标志，外形基本统一。于实习期间内，出库入库基本上分为两半班，一班是早上6点左右，另一班是晚上5点左右。这两个时间点也是邮区中心局生产车间工作最繁忙时段。一楼的入（出）库口一共有5个月台。早上5：30点之前所有生产车间的任务必须完成，邮车在到达后通过人工卸货将来自其他其他地区的包裹卸载致一楼的重物分检车间等待初分拣，然后将生产车间内已经分拣好的包裹装上邮车。从实习的第三天开始，我们

8、参与到货物的装卸搬运实习中，出库和入库