行车事故应急处理预案及案例分析

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1、项目三行车事故应急处理预案及案例分析一、案例导入二、项目概述三、学习目标四、职业技能鉴定相关规定五、任务驱动六、拓展知识七、资源列表八、复习思考九、实训演练十、交流与讨论任务一城市轨道交通事故分析与处理【任务分析】先了解事故概况，这是本任务的基础。先了解行车事故发生的时间和地点、涉及到的人员、造成的乘客伤亡情况、列车车辆等设备破损情况、中断行车时间等。在清楚掌握这些情况后，再来判断行车事故的类别及性质。回顾一下轨道交通的几大安全事故：1、2007年7月15日下午3时34分，上海地铁一号线站台上，一名男乘客上车时未能挤进车厢，被夹在屏蔽门和已开动列车

2、之间，坠落隧道当场死亡。屏蔽门“夹”死人7月15日下午3时34分，上海轨道交通一号线上海体育馆站下行(往莘庄方向)站台上，一名男性乘客在上车时被夹在屏蔽门和列车之间，列车正常启动后，该乘客不幸被挤压坠落隧道不幸身亡。事故发生后，车站立即拨打急救电话，将这名男子送往医院。不过，这名男子在送往医院前已经死亡。上海地铁运营有限公司表示，当时，列车蜂鸣器与屏蔽门灯光已经发出警示，列车即将开动。在这种情况下，这名乘客仍强行上车，由于车内拥挤，他未能挤进车厢。这时，屏蔽门已经关闭，列车正常启动，这名男子遂被挤压坠落隧道。地铁运营商提醒乘客，一旦发生危急状况不要

3、慌张，一是车门内的紧急拉手可以应对突发情况，二是屏蔽门内也有紧急拉手，可以帮助受困乘客解围。"我当时在出事车门的隔壁第二个车厢，突然听到车厢内有乘客在高声地叫喊，列车启动后又停了下来，这才看到屏蔽门上都是血。“现场目击者张先生说。事发现场的两扇屏蔽门上还留有斑斑血迹。(图片来自：新华网转《上海商报》)上海一男子未挤进地铁车厢跌入隧道死亡仿真图在《新闻晨报》6月对1号线屏蔽门的供应商--美国西屋月台屏蔽门公司的采访中，该公司称为了避免夹人事故再次发生，公司正考虑在屏蔽门内侧安装安全开关，如果有人碰到安全开关，列车就会暂停开动。2、2009年12.22

4、事故，早上5点50分，上海轨道交通1号线陕西南路至人民广场区间突发供电触网跳闸视频：部分乘客不明确换乘线路滞留地铁站，造成该区列车停驶。在运营调整恢复中，7点左右，由中山北路至火车站下行的1号线150号车，运行至上海火车站折返站时，由于该车冒进信号，与正在折返的117号车侧面碰撞，所幸当时两车速度较慢，且150号车司机已立即采取紧急制动措施，被撞的117号车为空车，因此150号车上的乘客无人受伤，并立即疏散客流。站台事故3、2004年6月17日一位大学生在上海一号线徐家汇站跳进轨道自杀身亡。10天后二号线人民广场站又一女子跳轨重伤。4、2004年1

5、0月10日，一18岁的华裔大学生在纽约地铁站弯腰捡拾掉在地上的物品时，不幸被一列驶离月台的列车撞成重伤后昏倒在地一、城市轨道交通安全运营状态【知识链接】城市轨道交通事故和故障影响城市轨道交通系统运营安全和可靠性的因素统称为事件。事故故障根据其发生的原因、特点以及造成的后果和影响因设备质量原因或操作不当导致设备无法正常使用，须人工干预或维修的事件因故障或工作人员操作不当或管理人员指挥不力而造成人员伤亡、设备损坏，影响可靠性或危及运营安全的事件二、城市轨道交通事故分类1．行车事故凡在地铁运营工作中，造成人员伤亡、设备损坏、中断行车、危及运营安全及经济损

6、失等情况的，均构成行车事故。2．客运事故凡是在车站的站厅（指收费区内）、站台上、客运列车车厢内发生的危及乘客人身安全的事件，均属于客运事故。客运事故主要有列车车门、屏蔽门、自动扶梯、列车停站时站台边缘与列车间的间隙、列车进出站等造成的客伤。3．自然灾害引起的事故由自然因素引进的事故与灾害，如水害、风害、雷击或地震等。对此，城市轨道交通在建设时应有良好的预防监测措施。在遭遇此类事件时，及时统一指挥组织乘客疏散转移，组织现场抢救。三、事故等级标准的确定我国目前尚未在全国范围内制定城市轨道交通事故等级分类标准。但各拥有轨道交通系统的城市都结合自身的特色，

7、制定了相关的规则和标准。以A市为例，在《A市地铁行车事故处理规则》中对城市轨道交通运营突发事件进行了等级方面的相关规定。依据轨道交通运营突发事件可能造成的危害程度、波及范围、影响力大小、人员伤亡及财产损失等情况，由高到低划分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故、一般事故和事故苗头。1.特别重大事故2.重大事故3.大事故4.险性事故5.一般事故6.事故苗头城市轨道交通各类事故的等级标准1、运营行车事故按照人员伤亡、财产损失及正常运行造成影响的程度分为：重大事故、大事故、险性事故、一般事故。（1）载客列车重大事故：列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸、

8、造成下列后果之一时：人员死亡3人或者死亡、重伤25人及其以上者；双线中断时间再150min及其以上；根据列车破损的规定，电