概述部分习题

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1、1.在主机遥控系统中把操车手柄从正车全速立即扳到倒车某速度挡，其停油时刻发生在A．动车钟手柄的瞬间B．车钟手柄过停车位置时C．车钟手柄扳到位时D．在换向过程中2.在主机遥控系统中把车钟手柄从全速正车扳到倒车某速度挡，制动开始时刻为A．动车钟手柄瞬间B．车钟手柄过停车位置时C．车钟手柄扳到位时D．换向完成时3.在主机遥控系统中把车钟手柄从全速正车扳到倒车某速度挡，主起动阀打开时刻为A．车钟手柄过停车位置时B．主机转速下降到换向转速时C．换向完成时D．换向完成且低于发火转速时4.在主机遥控系统中，上次停车凸轮轴在倒车位置，现把车钟手柄从停车位扳到正车全速挡，其主

2、起动阀打开和关闭时刻分别为*A．换向完成，高于发火转速B．动车钟手柄时刻，换向完成C．车钟手柄扳到位，换向完成D．换向完成，低于发火转速1.在主机遥控系统中，上次停车凸轮轴在正车位置，现在车钟手柄从停车位扳到正车全速，则主起动阀打开和关闭的时刻分别为A．扳动车钟手柄时，高于发火转速B．车钟手柄扳到位时，高于发火转速C．车钟手柄扳到位时，低于发火转速D．扳动车钟手柄时，低于发火转速2.在单凸轮换向的主机遥控系统中，把车钟手柄从倒车慢速扳到正车全速挡时，换向开始时刻为*A．扳动车钟手柄时刻B．车钟手柄过了停车位置时C．车钟手柄扳到位时D．主机转速下降到0时3.在

3、主机遥控系统中，为防止外界干扰而引起供油量的变化，常用死区控制方法，当遇到恶劣海况时，死区范围应该是A．最大B．适中C．最小D．按工况自动调节4.在主机遥控系统中，若发现遥控系统失灵，你首先进行的操作是A．关闭气源截止阀B．拉开遥控系统电源开关C．把机旁操纵部位转换阀扳到手控位D．把集中控制室转换阀转至机控位1.在主机遥控系统中，制动过程是出现在A．正常停车过程B．故障停车过程C．应急停车过程D．运行中完成换向过程2.以下不属于主机遥控系统的功能是A．人员舒适功能B．安全保护功能C．系统模拟功能D．应急操纵功能3.全气动主机遥控系统的主要缺点是A．管理复杂B

4、．信息传递滞后C．调速控制不准确D．易受干扰信号影响4.螺旋桨的功率与主机转速及主机供油量与转速的关系分别为A．立方，立方B．立方，平方C．平方，平方D．平方，立方1.在主机遥控系统中，把车钟手柄从正车全速扳到倒车某速度挡，遥控系统首先进行的操作是A．停油，降速B．停油，制动C．换向，制动D．打开主起动阀2.在主机遥控系统中，现要在驾驶台操纵主机，则相应操纵部位转换阀的位置应该是*A．机旁转换阀应扳到应急位，集中控制转换阀应扳到机控位B．机旁转换阀应扳到应急位，集中控制转换阀应扳到驾控位C．机旁转换阀应扳到自动位，集中控制转换阀应扳到机控位D．机旁转换阀应扳

5、到自动位，集中控制转换阀应扳到驾控位3.在主机遥控系统中，操纵部位转换阀有_______个，分别设在A．2个，机旁，集中控制室B．2个，机旁，驾驶台C．2个，集中控制室，驾驶台D．3个，机旁，集中控制室，驾驶台4.用电动逻辑和控制回路组成的主机遥控系统的主要缺点是A．信号传递滞后B．对主机转速控制不易稳定C．管理复杂D．对主机变工况适应能力差1.在电一气结合的主机遥控系统中，为使主机达到车令所要求的运行状态，必须设有A．电／液伺服器B．电／汽转换器C．气／电转换器D．位移伺服器2.在气动遥控系统中，其车钟是由A．车钟手柄，正、倒车电磁阀，转速设定精密调压阀组

6、成B．车钟手柄、正、倒车电磁阀，比例间组成C．车钟手柄，正、倒车二位三通阀，转速设定精密调压阀组成D．车钟手柄，正、倒车三位四通阀，比例阀组成3.在主机遥控系统中，当把车钟手柄从正车全速立即扳到倒车某速度挡并按应急操纵按钮，则遥控系统首先执行的动作是A．停油B．应急换向C．能耗制动D．强制制动1.在主机遥控系统中，不属于安全保护方面的功能是A．主机故障降速B．主机故障停车C．超速保护D．停油控制2.在驾驶台遥控主机时，轮机员发现有故障，需转至集中控制室操纵，在转换操纵部位之前需保证*A．主机要停车B．主机转速要降到最低稳定转速C．把集中控制室手柄扳到车令一致

7、方向D．要按停车复位按钮3.在主机遥控系统中，应急操纵部位应该是A．驾驶台B．集中控制室C．机旁D．应急运行状态