地铁防汛专项方案 (2)

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1、广州市轨道交通九号线一期（飞鹅岭至高增段)[车站设备安装工程Ⅱ标段防汛应急预案广州市轨道交通九号线一期（飞鹅岭至高增段)[车站设备安装工程Ⅱ标段]防汛应急预案编制单位：广州市轨道交通九号线一期（飞鹅岭至高增段)[车站设备安装工程Ⅱ标段]工程项目经理部编制人：审核人：编制日期：广州市机电安装有限公司广州市轨道交通九号线一期（飞鹅岭至高增段)[车站设备安装工程Ⅱ标段防汛应急预案目录一、标段防汛概况1二、编制依据2三、防汛方案2四、汛期施工安全措施2五、汛期施工管理制度3-6广州市机电安装有限公司广州市轨道交通九号线一期（飞鹅岭至高增段)[车站设备安装工程Ⅱ标段防汛应急预案一、工程防汛概况花城路

2、站：本站位于秀全大道与花城路的十字路口的西侧，车站主体在秀全大道下。车站采用地下二层标准岛式车站，主体建筑位于秀全大道下，附属建筑局部在秀全大道两侧的地块内。车站长度为213.8m，标准段宽19.7m，高度为14.09m，车站的总建筑面积为：12331.5㎡（不含围护结构）。车站共设四个出入口，Ⅰ、Ⅱ号出入口在秀全大道的南侧，分别在秀全大道与公园前路、花城路的路口东南角；Ⅲ、Ⅳ号出入口在秀全大道的北侧，分别在新世纪酒店、高趣酒店前面的广场上。车站共设两组风亭，东端风亭在高趣酒店前面的广场上，与Ⅲ号出入口合建，其中活塞风亭为高风亭，其余风亭为低风亭；西端风亭在花都体育馆东南面的广场上，其中新

3、风亭与安全疏散口合建为低风亭，排风亭与活塞风亭合建为高风亭，其上部设置冷却塔。广州北站：广州北站位于京广铁路和武广客运专线的广州北站站房西侧，基本呈西北－东南向布置。线路自车站向东穿越规划中的广清城际铁路、既有的武广客运专线、京广铁路，区间线路沿秀全大道敷设。车站方案采用地下二层标准岛式车站，全长539m，标准段宽24.9m；车站总建筑面积：30466㎡，主体建筑面积：27482㎡。车站东、西两端均设盾构井，盾构井段每侧加宽2.8m。车站有效站台中心里程为YDK5+390.000，车站右线起点里程YDK4+929.700，右线终点里程YDK5+468.703。左线起点里程ZDK4+929.

4、700，左线终点里程ZDK5+468.700。根据对现场排查及近期雨水情况的观察，站台站厅存在的部分积水均为隧道渗漏所致，不足以引起工点受淹，目前，土建施工单位已在集中堵漏，所以不是本工程防洪的重点。本工程防洪的重点区域为，车站出入口和主废水井雨季时汇水会直接进入车站内，雨量大时，如抽排不及时或强度不够，会直接导致车站已安装好的设备受淹。广州市机电安装有限公司5广州市轨道交通九号线一期（飞鹅岭至高增段)[车站设备安装工程Ⅱ标段防汛应急预案二、编制依据1、《中华人民共和国防洪法》等有关法规；2、广州地铁集团有限公司及上级公司下发的有关防汛的通知要求。三、防汛方案汛期施工过程中，及时收集气象信

5、息，掌握动态，做好整体工作安排和防汛防雨工作。防汛施工物资配置表序号材料名称单位数量备注1雨衣雨裤套50按施工现场情况配备2雨鞋双503水泵台34铁锹把105防水电缆m3006编制袋个5007砂石ｍ³10四、汛期施工安全措施雨季施工防汛工作实行"安全第一、常备不懈、以防为主、全力抢险"的十六字方针，遵循团结协作、下级服从上级的工作原则，实行项目经理负责制，实行统一指挥、分级负责，做到责任到位、指挥到位、任务到位、措施到位，确保本工程施工的汛期安全。1、成立雨季防洪抢险小组抢险小组负责人：江树潜抢险小组成员：潘振冲、黎建强、雷伟成、潘志联、刘洋洋、陈伟雄、王汉锋、严锦昭、陆春安、李冠欣、陈振

6、国、卓水洪、魏刘军。2、雨季施工重点广州市机电安装有限公司5广州市轨道交通九号线一期（飞鹅岭至高增段)[车站设备安装工程Ⅱ标段防汛应急预案本工程的雨季施工防汛重点是车站出入口处与主废水井，集水井为地上与地下段结合部，暴雨时如抽排不及时，汇水将涌入车站或者车间，对站内设备造成威胁。3、雨季施工指挥调度程序和抢险步骤⑴组织车站内作业人员立即撤离到安全区域，维护好秩序，稳定现场人员的情绪。⑵调集抢险物资和设备，运送到汛情现场，组织抢险队员进行抢险，防止汛情进一步扩大，减少损失。4、雨季施工防汛职责防洪抢险小组主要职责：⑴在广州地铁集团公司的领导下，统一协调本工程的防汛工作，协调处理有关问题。⑵部

7、署和组织本工程的汛前检查，督促有关部门及时处理影响安全防汛的有关问题。⑶按照批准的防汛方案，落实各项措施。⑷贯彻执行上级防汛指挥机构的防汛调度指令。⑸负责发布本工程的汛情、灾情通告。⑹负责防汛经费和物资的计划、管理和调度。⑺负责抢险专项资金的及时到位。五、汛期施工管理制度1、汛期日常安全巡查制度⑴必须严格按《防汛安全制度》的规定，进行日常巡查工作。⑵必须熟记巡回检查要求、范围、重点、方法，及时做好记录，包括巡查中发现的问